小奔的成年禮 海外試駕奔馳全新A 200
以上羅列的這些MBUX系統的特性，和中國品牌車型上已經很優秀的車載多媒體系統（如斑馬智行）相比，似乎沒有太多新鮮的東西。但在歐洲車廠中，要適配全球市場的不同需求，并且做出流暢炫目的車載多媒體系統，也絕非易事。在緊湊型車型上投放MBUX系統，結合新世代奔馳的雙大屏，可以說是奔馳的一次大膽的嘗試，同時也樹立起緊湊型車里的標桿。
當各家都在小打小鬧地玩車廂氛圍燈的時候，奔馳很大方地給全新A級提供了64色可選的氛圍燈光套裝，而且支持色彩和亮度獨立調節，甚至在運動座椅的頭枕下方也有燈光，夜間行駛氛圍感十足。在音響方面，標配為6揚聲器系統，加價297歐元（約合2376元人民幣）可加裝試駕車上的這套10揚聲器高級音響。奔馳的老搭檔柏林之聲當然不會在小A級上缺席，12揚聲器的頂級音響系統要價791歐元（約合6328元人民幣）。實際使用中，10揚聲器的高級音響已經能滿足日常使用需求，性價比不錯。
全新A級升級的列表中當然也少不了更完善的駕駛輔助系統。由立體雙攝像頭，前方長距離雷達和后側兩方的中距離多模雷達所組成的硬件配置是主流規格，在AMG套件車型的基礎上選配價格為1796歐元（約14368元人民幣）。除了DISTRONIC自適應巡航、車道保持和盲點輔助等常規功能外，全新A級還有很多獨到的輔助功能。
在自適應巡航開啟的情況下，全新A級能基于地理信息系統和交通標志識別系統自動適配車速，例如接近環島或者是城鎮時自動減速，且可以在進入比較急的彎道前自動降低車速以確保安全性。而主動變道輔助功能（Active Lane Change Assist）可以在后方沒有來車的情況下，根據轉向燈的開關自動完成車道切換，減輕了變道時的緊張感。這些功能不一定全部會出現在未來的國產規格車型上，但這輛歐版全新A級上足可媲美S級的輔助系統還是讓人看到了奔馳在提升安全性和駕駛舒適度上的用心。
空間：乘坐、后備廂均有提升
我們試駕的兩輛A 200配備有不同的座椅。Progressive版的車型配置了帶分離式頭枕的混合面料舒適座椅，而AMG版的那輛則是連體式頭枕的運動設計座椅，兩者都是需要額外選裝的配置。兩張座椅都是手動調節，這在歐洲銷售的緊湊型車上十分常見，日后進入到國內后預計電動座椅才是主流配置。兩張座椅都支持坐墊長短調節，并且側向支撐力不錯，座椅的承托表現和填充物料的軟硬都恰到好處，乘坐舒適度值得肯定，且在激烈駕駛時也能把我牢牢固定住。
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