渠道建設層面，閆建明訴汽車K線，去年傳祺整體有530家4S店，今年預計會增加80到100家，爭取4S店數量超過600家。但這不是簡單的做加法，而是要根據市場的變化，做到真正意義上的渠道下沉。

顯然，廣汽乘用車已經看到，這兩年汽車新增市場，基本來自于三線到五線城市。閆建明表示，今年傳祺也將大力發展渠道的下沉和建設，讓整個渠道在銷售能力和服務能力上都能適應其在未來的快速發展。

智能網聯：大投入，希望有大產出

車展當日，廣汽跨界電動概念車Enverge也吸睛不少。除了輕量化，這款概念車在虛擬現實上進行了大幅度的嘗試，從產品本身到整個用車流程，都體現出十足的科幻感，特別是其營造的游戲化場景，吸引了不少年輕人。

閆建明告訴汽車K線，這款概念車是廣汽集團在跨界電動車型領域的全新探索，也是廣汽傳祺在設計理念上面向年輕消費者、面向未來的一次積極嘗試，代表了未來五年、十年的設計潮流。

實際上，這也是廣汽乘用車的一個野心：智能互聯要成為傳祺的另一張名片。“智能網聯將是我們未來的重要陣地。”廣汽研究院副院長張帆說。

張帆表示，在汽車的電子電氣和智能網聯應用上，廣汽很早就有很大的投入。除了資金投入，廣汽在人才建設方面也不遺余力。廣汽早年從美國邀請了汽車電子電氣方面的專家黃少堂，擔任廣汽研究院首席技術總監。

此外，廣汽研究院在智能網聯方面單獨成立了副院級的中心，現在已有500名工程師在智能網聯中心工作。不僅如此，其設計中心還有一支30多人的人機交互設計團隊。

“這樣可以保證我們無論從硬件、軟件，包括人機交互，對用戶的理解，對機器的解讀，各方面都能做到最好，達到市場最先進水平的同時，謀求更高的超越。”張帆對汽車K線說。

他透露，傳祺GM6的量產車上，就會搭載廣汽乘用車先進的智能網聯系統，同時，在這款車上會充分體現廣汽與騰訊合作的成果。

“如果說前五年大家談得更多的是造型，顏值當道，現在大家都在談的則是智能網聯。如何能夠適應時代的變革，是每個車企都在考慮的問題。”張帆表示，“作為汽車企業，也應該通過作品來適應時代。”

他很自信。但這種自信并不盲目，它來自于整個廣汽集團在智能網聯層面的重金投入。

在廣汽乘用車與愛信簽約的同一天，廣汽集團分別與思科中國、滴滴出行簽署戰略合作協議，將在無人車、新能源汽車、大數據應用、出行服務等領域開展更廣泛的合作。

此前，廣汽已經實現與華為、騰訊、蔚來、中國移動、科大訊飛等公司的合作。毫無疑問，在整個集團的轉型之路上，廣汽乘用車將受益良多。

“2018年我們的預算有超過50%的份額，將投入于智能網聯的研發，這樣大的投入，我們希望有更大的產出。”張帆稱。

5月2日，廣汽集團公布銷售數據顯示，今年前四個月，廣汽乘用車銷量為19.28萬輛，同比增長18%。隨著體量的不斷擴大，廣汽集團也希望除了顏值這把“殺手锏”，也能夠在最新科技方面取得突破，給該公司長期業績帶來新增長點。