分析近些年國內汽車市場銷售數據不難發現SUV市場的火爆程度令人咂舌，這與國情和國人的偏好息息相關，但冥冥中卻為專業制造SUV已七十七載的Jeep贏得更廣泛的用戶奠定了基礎。

進一步深究SUV的細分市場各級別SUV車型的表現，還能發現消費者的關注熱點大有從本田CR-V、大眾途觀逐漸向漢蘭達、途昂等車型轉移的趨勢，一方面說明確實人們的經濟實力增強，消費升級的愿望迫切，另一個更關鍵的因素則是中大型SUV的實際市場需求正在蓬勃興起，消費者對該級別SUV車型的期待也不僅僅停留在城市代步，還有一種對專業高端的追求。踩著節拍Jeep瞅準時機入場，4月17日正式推出專為中國市場打造的七座中大型SUV全新大指揮官，看完配置表和價格，小編不禁想問這是直接懟的漢蘭達臉去的嗎？

消費升級 SUV惟空間論難得人心

談及SUV火爆的背后是國人對大車身、寬視野以及更好的通過性能等多種需求的反應，但若僅局限于造更大的車妄圖滿足更加多元的用戶需求，未免有些一葉障目了，從戈森第一法則邊際效應遞減規律可知，當用戶對空間的需求達到一定程度后，增長更多的車內空間，消費者的滿足感是逐漸降低的；聯系消費升級的根本動因：“二胎化”、“老齡化”和“中產化”的大背景趨勢，消費者更期望擁有的是在滿足一定空間需求后，在配置、品質感等多方面升級，以期滿足日常通勤、家庭出游、商務接待等全場合的情景使用。

從乘聯會公布的數據來看，2017年，漢蘭達與途昂總銷量分別為100244輛、75114輛（2017年3月29日上市）；2018年前兩個月，漢蘭達、途昂分別賣出13055輛、途昂15121輛。銷量構成方面，途昂與漢蘭達50%以上銷量來自中高配四驅版車型，即29.98萬元的漢蘭達2.0T四驅豪華版和36.89萬元的途昂380TSI四驅豪華版，低配車型在總銷量中的所占比重并不高。

途昂兩款低配車型30.89萬元的330TSI舒適版、380TSI四驅舒適版在總銷量中的占比僅0.08%、9.08%；漢蘭達方面，低配的2.0T自動精英版5座（官方售價23.98萬元）、2.0T自動精英版7座（官方售價24.88萬元）在總銷量中的占比僅6%、4.87%，2.0T自動四驅精英版7座（官方售價25.88萬元）也只有12.66%。

通過數據不難發現，中大型SUV市場上更加走俏的是大眾途昂、漢蘭達的中配版四驅車型，而非其丐版車型，這也不難理解，畢竟對于一款30萬級別的車型，消費者更關注的是一款好產品而不是一味去追求低價。由銷售終端來看，大指揮官售價40.98萬元的2.0T四驅御享版車型，以及售價33.28萬元的2.0T四驅智享版是消費者咨詢關注的更多的車型也能從側面予以應證。

談及Jeep大指揮官入門級售價27.98萬的2.0T兩驅暢享版車型，除了全系標配的2.0T加9速動力總成和獨立自適應減震系統，還有全系標配的全LED遠近光反射式大燈、LED日間行車燈、全景式天窗、主駕駛席座椅電動12向調節、同級別僅有的三區自動恒溫空調等綜合價值爆表的豐富配置。同樣是入門車型，某些廠家“鹵素燈、無天窗、布座椅、手動空調”的入門配置是有點太尷尬了。而面對這樣高下立判的配置對比，尺寸方面的細小差別也就影響不大了。而那些不問配置的惟空間論不過是廠商的營銷噱頭和用戶的認知誤區，消費升級的背景下，給予用戶更多配置上的誠意，才是保證銷量的根本。

售價33.28萬元的Jeep大指揮官2.0T四驅智享版也是如此，感應式電動尾門帶高度可調記憶功能，舒適度更高的Nappa豪華打孔真皮座椅，前排通風加熱，Alpine? 10揚聲器音響系統，車輛遠程啟動等先進配置，豪華感與檔次感十足。相比一些同價位產品中還在用硬塑料內飾，大指揮官的體面感和愜意感更無法用價格衡量。

再看售價40.98萬元的頂配車款2.0T四驅御享版，旗艦專屬外觀設計，Ultrasuede ?麂皮質感+Nappa豪華打孔真皮座椅、豪華專屬絨面包覆頂棚及AB柱，意大利進口七層工藝斑馬紋實木裝飾等不惜成本的旗艦級內飾材質，使其綜合價值感甚至堪比50萬的豪華水準，格局遠遠甩開漢蘭達與途昂的配置水準。