人人關(guān)注的豐田汽車到底展示了什么“黑科技”？
自動駕駛和電動汽車代表著汽車工業(yè)“智能化”“電氣化”兩大方向，而最近豐田的自動駕駛概念車e-Palette和氫燃料電池車Mirai成為人們關(guān)注的焦點。
豐田e-Palette概念車
開放式自動駕駛系統(tǒng)
豐田e-Palette概念車采用低底盤、箱式的造型設(shè)計，該車基于模塊化理念打造，可以按照共享乘車式、酒店式、零售店式等不同用途需求更換各類設(shè)備。豐田e-Palette概念車還可以根據(jù)不同底盤+不同車廂的組合、不同的底座提供4-7米不等的車身尺寸。
值得注意的是，豐田e-Palette概念車搭載了豐田的Guardian自動駕駛系統(tǒng)，豐田將向自動駕駛組件開發(fā)公司開放其多年研發(fā)的車輛控制系統(tǒng)的控制接口。
豐田認(rèn)為開放自動駕駛模塊，不僅可以加強與科技公司的合作，也可以讓自己在選擇自動駕駛模塊方面有更多選擇，對于豐田來說可以帶來雙贏。
目前豐田e-Palette項目已經(jīng)和必勝客、Uber、亞馬遜以及滴滴達(dá)成合作。e-Palette相關(guān)服務(wù)有望在2020年的東京奧運會上亮相。
豐田燃料電池車Mirai
燃料電池車Mirai是豐田FCV（Fuel Cell Vehicle）計劃的產(chǎn)物，Mirai的動力系統(tǒng)由高壓儲氫罐、儲能電池、氫燃料電池、電控系統(tǒng)和驅(qū)動電機組成。
豐田Mirai整車重達(dá)1.8噸，為了保證良好的中低速動力響應(yīng)，豐田Mirai配備了一臺最大功率118kW，峰值扭矩335N·m的電機，發(fā)電功率3.1kW/L的燃料電池位于前排車座下方。
由碳纖維和凱夫拉材料制成的儲氫罐則位于后排座椅下方，最大能承受70MPa的壓力，后備箱底部則布置了儲能電池。豐田Mirai續(xù)航里程可達(dá)650公里，加氫僅需3分鐘，使用體驗媲美傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車。
搭載氫燃料電池的量產(chǎn)車不止有豐田Mirai，現(xiàn)代NEXO、本田CLARITY也都是已經(jīng)量產(chǎn)的氫燃料電池車。
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