不可否認，隨著城市SUV普及式的發展之后，如今很多換購甚至三次購車的用戶已經在挖掘更深的產品價值，那么落腳到SUV身上就集中體現在專業性能以及越野能力上。無論從底盤高度、接近角、離去角一些基本參數，還是發動機、扭矩以及四驅能力等一些標準來說，僅以滿足日常使用所需的城市SUV都難以滿足當下消費者對SUV性能的更高要求。

當然，從消費升級的角度來看，要滿足這種趨勢很簡單，用戶拿出更多的購車預算，選擇普拉多、大切諾基等跨國品牌車型就很容易辦到，但這類中大型SUV的缺點是售價依然較貴；那么，在自主產品市場份額不斷增長的現階段，哈弗H9已經成為細分市場極具吸引力的一臺車。

品牌、產品雙優，哈弗H9有實力脫穎而出。

既然要選擇一臺功能多樣的中大型SUV，舒適性和越野能力仍然是用戶的核心需求。

從舒適性來說，哈弗H9-8AT具備4856*1926*1900mm的車身尺寸以及2800mm的軸距，在分別提供5座和7座布局的前提下，越級的空間表現完全能夠滿足當下7人制家庭的出行需求；其次，哈弗H9在內飾部分，采用了大面積的軟性材質和皮革包裹的用料，以及包括定速巡航、液晶儀表盤、三溫區自動空調、燕飛利仕音響、車內氛圍燈、全景天窗、座椅電動調節在內的高級配置，旗艦產品價值也能夠提升用車的舒適性。

再從越野能力來說，2017款哈弗H9-8AT搭載了最大功率252馬力、最大扭矩355N·m的2.0T汽油發動機和8AT變速器，百公里加速10.8秒，油耗8.3L，動力總成表現優異，堪比百萬級跨國品牌SUV；其次，哈弗H9采用了中央多片離合器式限滑差速器結構，并采用博格華納提供的四輪電子限滑輔助的適時四驅系統；并且，還具備32°的接近角、235mm的最小離地間隙以及28°的離去角表現，完成一些越野科目不在話下。

那么，在優異的產品性能之后，哈弗H9-8AT以及哈弗品牌還提供了越級的競爭力和中國品牌極少有的品牌價值，這才做到了產品的恒強。

挑戰萬里長江第一梯，哈弗H9將性能暴露得“一覽無遺”。

俗話說，沒有體驗就沒有權利發言。如果說前文說的哈弗H9的價值都是來自于靜態，那么，在5月19日，哈弗H9一次性成功登頂號稱“萬里長江第一梯”的重慶云陽登云剃可謂真正將產品價值全盤展示在媒體和消費者的眼中。

本次挑戰的云陽登云梯梯道長1450米，寬30米，垂直高差達200余米，梯道1975級，有著“萬里長江第一梯”的美譽，并在2009年申辦為“世界最長的城市人字梯”。要挑戰它，對對于車輛的車身剛性、四驅脫困能力、動力性能、操控性能、通過性以及底盤調校都有著極大的考驗，整個挑戰過程充滿了未知與懸念。此次活動，吸引了超過2萬人現場觀戰，密密麻麻的人群遍布登云梯兩側，大家感受一下現場氣氛。

縱觀整個挑戰過程，擁有超強動力的哈弗H9-8AT沒有出現絲毫壓力，一次性成功登頂。

當然，這與它的超強動力是密不可分的。除了前面說的動力和四驅系統以外，哈弗H9-8AT同時還有伊頓后橋電子限滑差速鎖作為越野的強有力保障，通過電控單元對打滑側車輪驅動力分配給有附著力一側車輪，最大限度提升車輛抓地力，提升復雜路面的脫困能力。此外，它還為駕駛者提供7種駕駛模式，分別是： AUTO、運動、雪地、泥地、沙地、ECO、4L，令駕駛者可以自信馳騁于城市或山川。

寫在最后：

事實上，如今提到硬派SUV很多人都已經會想到哈弗H9的名字，一方面，是因為哈弗品牌價值的不斷提高，消費層面對其產品陣容的不斷了解和接受度提高的原因；另一方面，也是因為哈弗H9具備的傲人實力以及通過挑戰登云梯等難度高、形式少見的極限挑戰，通過性能積累的優異口碑。

自古說，蜀道難難于上青天。哈弗H9能在三峽庫區挑戰世界最長人字梯并一次性登頂，我想再沒有比這展示產品價值更好的形式了。