站在巨人的肩膀上，沃爾沃或在歐洲生產領克汽車
日前，《汽車新聞》報道，沃爾沃CEO漢肯·薩繆爾森表示，沃爾沃汽車可能在比利時為LYNK&CO（領克）品牌生產汽車，也有可能為這個新品牌擴建其歐洲服務和物流設施。
去年11月，領克01正式在中國開售，售價15.88萬元起。1月24日，薩繆爾森在接受采訪時表示，如果浙江吉利控股集團計劃擴展歐洲業務，沃爾沃汽車會計劃安排其在比利時的工廠生產領克01。
目前，沃爾沃和領克均屬于浙江吉利集團。
沃爾沃代工領克
2019年年中，領克計劃開始在歐洲銷售01，由此展開在中國境外的銷售。
隨著領克將與全球汽車制造商展開較量，包括已雄踞中國汽車市場霸主多年的大眾汽車。
歐洲媒體認為，在中國銷售低價車型多年后，吉利、長城和比亞迪這樣的中國汽車制造商越來越多地將注意力轉向國際市場。
薩繆爾森表示，“如果當他們決定要走向全球、走向歐洲，也可能是美國時，我們當然可以讓這次行動更可行。”一位吉利發言人表示，領克正研究在歐洲生產汽車的可能性。
領克高級副總裁魏思瀾去年11月曾表示，領克正和沃爾沃一起關注著全球制造的機會。
“我們在歐洲有多個制造工廠，前期的量肯定不是特別大，在這種情況下怎么讓它實現成本優勢？”吉利控股集團總裁、吉利汽車集團總裁兼CEO安聰慧表示，吉利汽車會先歐洲、再北美，充分利用沃爾沃工廠和渠道，在具備更大銷量的時候，會考慮自己建廠。
吉利的雄心與抱負
2010年，吉利控股集團從福特手中買入沃爾沃，并花費110多億美元實現其生產設施現代化。去年，吉利收購了馬來西亞寶騰近50%股份，以及英國跑車制造商蓮花51%股份。
外媒指出，吉利的一把手李書福，懷有讓吉利汽車成為全球性企業的雄心。作為全球化的一部分，2016年，李書福發布了針對年輕消費者的品牌領克。
值得注意的是，去年長城汽車也正在尋求通過其WEY品牌實現向上突圍，WEY品牌2017年銷量為8.6萬輛，并于今年1月突破10萬輛大關。領克與WEY品牌主力車型售價均高于15萬元。
目前，沃爾沃持有領克30%的股份，在中國，領克與沃爾沃XC40，共享浙江臺州路橋工廠的生產線，這里正是李書福的家鄉。
領克品牌首款車型領克01去年11月上市后，銷量已超6000輛。這輛緊湊型五座SUV有車載互聯系統，可以使車主無需鑰匙就可以啟動車輛，并可以通過手機按鈕共享車輛。
薩繆爾森表示，沃爾沃去年在中國汽車銷量增長25%，達到11.4萬輛，2018年，這個沃爾沃最大的市場將繼續快速增長，但他不愿透露更多細節。
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