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【揭秘】斯柯達鬧獨立背后

2016-09-07 14:06

　　外型上的突破，動力上對標途觀，KODIAQ實力表現非常值得期待。據稱到2017年4月引入國內，同時會在國內市場推出五座版本，另外，為了增加競爭力，提升品牌影響力，在國內市場也會推出一款基于該平臺的Coupe車型，類似寶馬X5與X6。

　　KODIAQ是斯柯達基于歐洲與國內市場并行開發的戰略SUV車型，足以看出斯柯達對國內市場的重視，這也間接說明斯柯達在國內市場有大動靜。其實，斯柯達在國內也有一款SUV，營銷下了血本請古惑仔來代言，不過市場表現差強人意，那就是Yeti。通過查詢蓋世汽車·研究院的數據，Yeti的銷量表現也很一般，雖然軸距達到緊湊型SUV水平，但是長度卻只有小型SUV大小，外型上這款車更像一臺跨界車，所以這種非主流的特性使得Yeti表現一般。

　　總得來說，這幾年在國內異常火熱的SUV市場，斯柯達出于各種原因，并沒有抓住這股浪潮，直到明年才推出KODIAQ，市場會不會等斯柯達呢？我們拭目以待。

　　點評

　　外型設計的脫胎換骨表明斯柯達強烈的求變愿景，以市場為導向推出中型7座SUV ，是斯柯達對國內未來SUV市場走向的判斷。面對這個“人傻錢多”的龐大市場，心有不甘的斯柯達早有突破大眾這頂緊箍咒的決心，經過“大眾排放門”事件，大眾傷了元氣，或許這就是斯柯達抓住的機會。

　　其實，所謂的獨立并非是離開大眾斯柯達單獨與上汽合資，因為政策早有規定：自主的合資品牌名額不能超過兩個。上汽在有大眾與通用的合資關系后，就不可能與斯柯達單獨合資。所以，斯柯達更改尾標或許如官方所言，只是強調斯柯達品牌的獨立性，為了更加自主地在華發展斯柯達品牌，其始終隸屬上汽大眾。

　　細思極恐，如若斯柯達從上汽大眾分出去，那么中國市場將形成“北大眾南大眾南斯柯達”三者并存的局面，還有更加高級的奧迪。不得不說，大眾將平臺、品牌戰略用得登峰造極。

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