另外，北汽與德國西門子公司將共同成立合資公司在京生產高性能、高效能驅動電機及系統，獲取電機技術。

　　西門子股份公司是全球電子電氣工程領域的領先企業，它的國際總部位于德國慕尼黑。西門子的業務遍及全球190多個國家，在全世界擁有大約600家工廠、研發中心和銷售辦事處。公司的業務主要集中于4大業務員領域：工業、能源、基礎設施和城市、醫療。

　　整車控制器：英飛凌

　　2012年12月26日，北汽新能源與英飛凌科技亞太有限公司在北京成立聯合實驗室。北汽新能源和英飛凌的合作始于2010年10月。北汽新能源在電動汽車整車控制器(VCU)的開發中，采用英飛凌半導體器件，在較短的時間內開展了研發、測試、試驗、生產等工作，完成了1000多套的VCU批量生產，正式用于C30DB、M30RB等純電動汽車運行，取得了良好的示范運行效果。

　　英飛凌科技公司于1999年4月1日在德國慕尼黑正式成立，至今在世界擁有36400多名員工，2005財年公司營業額達67.6億歐元，是全球領先的半導體公司之一。英飛凌為有線和無線通信、汽車及工業電子、內存、計算機安全以及芯片卡市場提供先進的半導體產品及完整的系統解決方案。英飛凌平均每年投入銷售額的17%用于研發，全球共擁有41000項專利。

　　動力系統：Atieva公司

　　為確保北汽集團純電動汽車的競爭力，北汽集團提出了“234”戰略，即純電動汽車行駛里程要達到2014年200公里、2015年300公里、2016年400公里。為此，近期北汽集團與美國新能源公司Atieva簽署股份認購協議，計劃收購Atieva公司25.02%的股份。按照北汽集團的規劃，在對Atieva公司股權收購完成后，雙方預計在第3年推出與奧迪A6L同等級的電動汽車。此舉彌補了北汽電動汽車核心動力系統技術上的不足。

　　徐和誼：北汽也能造特斯拉 

　　4月26日，北京將舉行本年度第二期購車搖號。

　　本期申請人數9日公布，與上期新能源車申請遇冷不同，本期累計收到個人示范應用新能源小客車配置指標申請和確認延期的共2420個，與上期1701個申請相比數量翻番。究其原因，主要因為普通汽車搖號太難，而據媒體調研，本期增加的新能源汽車搖號指標，多數來自申請普通汽車搖號的在京購車用戶。即便治理交通擁堵和環境污染已然成為了北京市政府今明兩年的頭等大事，但購車用戶對北京車牌強烈的剛性需求的確可見一斑。

　　作為本土企業，繼在北京各大遠郊區縣推廣純電動出租車，且頗受市民好評以來，北汽集團推出的新能源汽車已然成為了北京市民購車的首選產品。從普通市民的角度看，之所以有這樣的判斷，一來因為本地企業的政策優勢，二來也且便于普通市民的車輛維保。

　　徐和誼—北汽也造得出特斯拉

　　與追求高端體驗的消費者不同，滿足普通大眾的基本消費需求是實現節能減排的最有效手段。從2001年前后北汽僅剩吉普212和切諾基213的兩款車型的危機中轉型，從與奔馳和現代的合資公司開始發力，徐和誼(以下簡稱“老徐”)當過北京奔馳的“掌門人”，也當過北京現代的“總舵主”。