近日，麻省理工學(xué)院研究人員發(fā)明了一項(xiàng)充電材料表面處理技術(shù)，采用新技術(shù)的鋰離子電池可在幾秒內(nèi)完成充電。

　　一塊鋰電池完成充電一般需要6分鐘或更長的時(shí)間。但傳統(tǒng)的磷酸鐵鋰材料在經(jīng)過表面處理生成納米級(jí)溝槽后，可將電池的充電速度提升36倍（僅為10秒）。

　　研究人員表示，今后采用這一技術(shù)的手機(jī)和其它小型裝置用鋰電池將可在幾秒內(nèi)完成充電。對(duì)于新興的電動(dòng)汽車行業(yè)來講，這意味著屆時(shí)電動(dòng)汽車的車速將可以提升到與燃?xì)馄�車相媲美�?/p>

　　將這項(xiàng)充電技術(shù)用于現(xiàn)有鋰電池基材并推出產(chǎn)品需要兩年時(shí)間，在此期間可對(duì)用于電動(dòng)汽車（electriccar）的家用充電器進(jìn)行重新設(shè)計(jì)以使其能處理能量的快速傳送。對(duì)于電動(dòng)汽車來講，車用電池在家中的充電速度不僅受到電池本身的限制也受業(yè)主家中電力情況的限制。迄今為止的測(cè)試表明，磷酸鐵鋰材料經(jīng)納米級(jí)表面處理之后和塊體材料一樣持久耐用，可以重復(fù)充電和放電而不會(huì)因老化影響充電效果。

　　塞德解釋說，當(dāng)你給電池充電時(shí)，你就是在補(bǔ)充電池放電時(shí)釋放出來的電子。傳統(tǒng)鋰電池之所以充一次電需要數(shù)小時(shí)，是因?yàn)樗�釋放電量的速度過慢。這就像一條繁忙的公路上想插縫行駛的汽車一樣，通過插頭的電子數(shù)量總是有限的，因此你無法很快給電池充好電。另一個(gè)限制條件是熱量——充電電流越高，電池和充電器就越熱;為了控制過熱現(xiàn)象的產(chǎn)生，只好限制電流通過的速度。科學(xué)家們通過對(duì)電池的材料配方、表面結(jié)構(gòu)和制作工藝的改進(jìn)，使鋰電子釋放和吸入的速度提高了100倍，從而較好地解決了這個(gè)問題。

　　速充電池的相繼問世，除可廣泛用于攝像機(jī)、照相機(jī)、手機(jī)和筆記本電腦等便攜式電器的供電外，還可為電動(dòng)汽車和電動(dòng)自行車提供更優(yōu)質(zhì)的能源。以電動(dòng)汽車為例，其充電時(shí)間有可能達(dá)到與普通汽車加油的時(shí)間不相上下，從而將大大加快人們的生活節(jié)奏。