山東青島薛家島沖換電站工作人員正在給前來換電的公交車更換電瓶。據(jù)悉，這是目前世界上功能最全、規(guī)模最大、服務(wù)能力最強(qiáng)的電動(dòng)公交車充換電站，也是世界上首次建成的集公交車充換電、乘用車電池集中充電、儲(chǔ)能應(yīng)用于一體的電動(dòng)汽車充換電站。

　　近日，中國國際新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與合作高峰論壇在北京召開。會(huì)議指出，純電動(dòng)汽車是汽車行業(yè)未來發(fā)展的必然趨勢，而且隨著全國建設(shè)電動(dòng)汽車充電站和充電樁計(jì)劃的逐步清晰，電動(dòng)汽車充電站的建設(shè)已經(jīng)開始進(jìn)入實(shí)質(zhì)階段。

　　然而，目前北京、深圳、合肥等試點(diǎn)城市卻各自出臺(tái)了不同的充電站標(biāo)準(zhǔn)，或者直接采用國外的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。由于缺乏全面的統(tǒng)籌，已建成的電動(dòng)車充電站接口普遍存在各不相同、互不通用的問題，這些因素?zé)o疑給國內(nèi)電動(dòng)汽車的發(fā)展和普及設(shè)置了障礙。

　　“標(biāo)準(zhǔn)”自做主

　　幾年前，我國的手機(jī)行業(yè)面臨一個(gè)問題，由于不同企業(yè)為自己生產(chǎn)的手機(jī)配置不同的充電器，導(dǎo)致用戶遺失或者更換手機(jī)時(shí)必須重新配置充電器，造成了巨大的產(chǎn)能浪費(fèi)。如今這一問題很可能會(huì)降臨到電動(dòng)汽車行業(yè)。

　　“圍繞不同類型的電動(dòng)汽車及動(dòng)力電池電能補(bǔ)給方式，各汽車廠家和電力系統(tǒng)提出了不同的解決方案，如快充、慢充、換電池以及適應(yīng)多種方式的系統(tǒng)解決方案，但是不同的解決方案之間，電池、充換電設(shè)備以及相關(guān)的通信接口標(biāo)準(zhǔn)不一，互用性差。”國網(wǎng)能源研究所智能電網(wǎng)研究所所長張義斌分析稱：“相關(guān)方積極投入的背后，存在著產(chǎn)業(yè)鏈條不順帶來發(fā)展無序的隱憂。”

　　各方立足各自的利益提出了更適合自己的發(fā)展路徑，卻缺乏全局性的協(xié)調(diào)，對我國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)“彎道超車”極為不利。張義斌表示，究竟采用怎樣的技術(shù)路線還存在不確定性，但是如果這種爭議長時(shí)間得不到有效解決，將不利于國家扶持政策的出臺(tái)，更不利國家發(fā)展電動(dòng)汽車戰(zhàn)略的實(shí)施，會(huì)使整個(gè)產(chǎn)業(yè)貽誤發(fā)展的歷史機(jī)遇。

　　實(shí)際上，充電插座的接口的大小、位置、規(guī)格直接影響著企業(yè)產(chǎn)品的研發(fā)成本。而且，由于不同利益相關(guān)方基于各自利益推進(jìn)的多方案試點(diǎn)和推廣，造成市場上多種技術(shù)解決方案并存的局面，若不進(jìn)行合理的引導(dǎo)和規(guī)范，將導(dǎo)致整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展能力受限、發(fā)展代價(jià)增加。