智能駕駛技術正在經歷從高速公路到城市復雜道路的跨越式發展，這一過程不僅僅是算法模型從感知向認知轉化的演進，更是底層感知硬件布局的深刻變革。早期的自動駕駛方案一直將注意力集中在車輛正前方，通過安裝在車頂
激光 | 2026-03-16 14:42 評論自動駕駛技術的提升很大程度上取決于傳感器技術的突破。作為自動駕駛感知層級的核心組件，激光雷達（LiDAR）一直被譽為車輛的“眼睛”。它能夠通過發射激光束并接收反射信號，在極短的時間內構建出周圍環境的高
儀器儀表 | 2026-03-13 16:00 評論在自動駕駛環境感知技術的演進過程中，激光雷達始終處于核心位置。作為能夠提供高精度三維空間信息的關鍵傳感器，激光雷達的技術路徑也正從傳統脈沖式飛行時間（ToF）向調頻連續波（FMCW）相干探測跨越。 雖
激光 | 2026-03-13 15:58 評論自動駕駛技術的演進過程，本質上是人類試圖賦予機器理解物理世界幾何結構能力的過程。在過去很長一段時間里，感知系統高度依賴于對特定目標的分類與識別，這種方式雖然在簡單的道路環境下卓成效，但在面對復雜多變的
智能汽車網 | 2026-03-13 10:37 評論自動駕駛技術的演進過程，本質上是人類試圖賦予機器理解物理世界幾何結構能力的過程。在過去很長一段時間里，感知系統高度依賴于對特定目標的分類與識別，這種方式雖然在簡單的道路環境下卓成效，但在面對復雜多變的
傳感器 | 2026-03-13 10:34 評論就在前一段時間，某品牌車語音控制燈光失誤的視頻在網上瘋傳，在深夜的高速公路上，車主只是隨口說了一句“關閉所有閱讀燈”，想要調暗車內光線。然而，車載語音系統卻出現了一次致命的誤判，它不僅關掉了車內的閱讀
人工智能 | 2026-03-11 10:48 評論在自動駕駛環境感知技術的演進過程中，激光雷達始終處于核心位置。作為能夠提供高精度三維空間信息的關鍵傳感器，激光雷達的技術路徑也正從傳統脈沖式飛行時間（ToF）向調頻連續波（FMCW）相干探測跨越。 雖
光學 | 2026-03-10 10:08 評論自動駕駛汽車在道路上行駛的時候，需要持續知道自己在哪里。這聽起來很簡單，就像手機地圖顯示你當前所在哪條街道上一樣，只是自動駕駛汽車對位置的要求遠比手機定位嚴格得多。自動駕駛汽車不僅要知道自己現在在哪一
新能源汽車 | 2026-03-09 13:32 評論自動駕駛技術在過去十年中經歷了從基礎輔助駕駛到高度自動化系統的快速演進。在這一進程中，技術架構的選擇始終是決定行業走向的核心命題。傳統的自動駕駛系統被設計為模塊化結構，將感知、預測、規控等任務拆分為相
人工智能 | 2026-03-09 11:57 評論自動駕駛技術的提升很大程度上取決于傳感器技術的突破。作為自動駕駛感知層級的核心組件，激光雷達（LiDAR）一直被譽為車輛的“眼睛”。它能夠通過發射激光束并接收反射信號，在極短的時間內構建出周圍環境的高
激光 | 2026-03-09 11:55 評論當我們談論具身智能的未來時，總會暢想這樣的場景：下班前給家里的機器人發一句 “晚上 6 點我到家，準備好烤奶酪三明治，再把廚房打掃干凈”，機器人就能自主完成食材取用、食材處理、餐品制作，再到餐具清洗、
機器人 | 2026-03-08 10:10 評論自動駕駛與具身智能經常被同提并論，甚至有人將自動駕駛視為具身智能在交通場景下的一個子集。從物理形式上看，自動駕駛車輛可以被理解為一種“帶輪子的身體”，其核心任務是讓這個身體在復雜的道路環境中安全移動。
傳感器 | 2026-03-06 16:36 評論對于自動駕駛車輛而言，不僅需要感知周圍的障礙物，更需要時刻明確自己的精確位置，以及相對于道路邊界的細微偏差。然而，在真實的城市街道中，實現厘米級、高頻率且具備極高魯棒性的定位是一項極其復雜的系統工程。
智能汽車網 | 2026-03-06 13:31 評論文｜劉俊宏? 編｜王一粟 2016年7月，馬斯克終止了特斯拉與智駕芯片供應商Mobileye的合作。 這場分手的背后，是自動駕駛技術全棧閉環的理念之爭。特斯拉當時要做技術全棧閉環，需要掌控數據和算法，
新能源汽車 | 2026-03-06 13:30 評論對于自動駕駛車輛而言，不僅需要感知周圍的障礙物，更需要時刻明確自己的精確位置，以及相對于道路邊界的細微偏差。然而，在真實的城市街道中，實現厘米級、高頻率且具備極高魯棒性的定位是一項極其復雜的系統工程。
傳感器 | 2026-03-06 11:05 評論文｜劉俊宏? 編｜王一粟 2016年7月，馬斯克終止了特斯拉與智駕芯片供應商Mobileye的合作。 這場分手的背后，是自動駕駛技術全棧閉環的理念之爭。特斯拉當時要做技術全棧閉環，需要掌控數據和算法，
人工智能 | 2026-03-06 10:10 評論在自動駕駛發展過程中，感知系統的可靠性一直是大家討論的熱點。盡管目前的傳感器在探測距離、分辨率和響應速度上已經取得了長足進步，但有一個產品落地時必須考慮卻鮮被討論的問題，那就是感知硬件的臟污處理。 無
新能源汽車 | 2026-03-05 10:43 評論大家好，我是不言，這是我的第199篇原創文章。 攪拌是鋰電池制造的第一道關鍵工序，也被普遍認為對電池品質的影響度超過30%。攪拌的參數體系通常分為兩類： 產品參數（輸出參數 / KPOV）?：漿料的出
鋰電 | 2026-03-04 10:52 評論就在最近，小鵬發布了第二代視覺—語言—動作（VLA）模型。其實隨著自動駕駛技術的發展，行業正處于從手工規則體系向物理世界大模型的深層跨越。早期的自動駕駛方案高度依賴于模塊化的架構設計，將感知、預測與規
人工智能 | 2026-03-04 10:44 評論有沒有遇過車載無線充“發燒”又怠工的窘境——手機在無線充電板上邊充邊導航，短時間內易出現發熱情況，可能伴隨屏幕卡頓、充電效率降低。 高功率車載無線充易因電磁感應發熱疊加車內嚴苛環境，可能導致充電降速、
新能源汽車 | 2026-03-03 18:33 評論
