這是國家能源局首次建立光伏電站開發市場的環境檢測評價體系，在該體系之下，全國各區域的光伏電站投資風險以及競爭力有了最直接的體現。眾所周知，根據太陽能資源在全國各地的差異，全國被劃分為了Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ類資源區，其太陽能資源情況逐步降低。本文將結合各類資源區對本次監測評價結果作一個簡單的分析。
太陽能光伏 | 2017-09-14 08:53 評論國內的車企也要將這種態度應用到新能源汽車方面，新能源微型車是一片灘涂，它既可能是“諾曼底”，也有可能是“敦刻爾克”，而事在人為，接下來產業的走向如何還需企業自己把控。
鋰電 | 2017-09-14 00:49 評論?據外媒報道，某機構共同發布的純電動車未來發展報告當中顯示，2020年，特斯拉銷量將占據全球電動汽車市場半壁江山。
新能源汽車 | 2017-09-13 10:49 評論
?據報道，某公司研究發現，以寶馬、大眾為代表的全球車企均計劃在2020年之后要加大電動汽車的生產，但FCA和豐田卻稍顯落后。
新能源汽車 | 2017-09-13 09:47 評論
在國家節能環保利好政策支持下，新能源汽車市場快速發展的同時也帶動了上游鋰電池產業的發展，鋰電新三板企業在上半年的收益情況如何？
鋰電 | 2017-09-13 02:39 評論
政策延期執行，既給企業一定的緩沖期，留給外資企業充分的時間與中方合作伙伴一起生產新能源車型，同樣也就沒有理由“另起爐灶”。
鋰電 | 2017-09-13 00:28 評論以新能源車板塊為例，133支個股均飄出紅盤，12支個股漲停，26支個股漲幅超過5%，僅8支個股走弱，跌幅在1%左右。
新能源汽車 | 2017-09-13 00:18 評論數據顯示，2016年全球新登記電動汽車數量增加75萬輛，上路行駛的電動汽車總量達到200萬輛。但是，2016年全球汽車銷量高達9385.64萬輛，電動車銷量還不及這個數量的零頭。
新能源汽車 | 2017-09-13 00:15 評論近期，新能源汽車產業鏈熱度持續升溫，在“工信部啟動燃油車退出時間表研究”的利好消息影響下，11日板塊更呈現井噴之勢。
新能源汽車 | 2017-09-13 00:10 評論2018年很可能會出現延續iPhone 8的產品周期，即蘋果手機的需求量超越了投資者本來就相對看好的預期。如果真的出現產品周期帶來的強勁營收勢頭，蘋果股票將會保持其過去一年以來50％的漲幅。
電子工程 | 2017-09-12 13:04 評論雖說陶瓷電路板早已不是新興產品，但是在國內的應用，才剛剛起步。
電子工程 | 2017-09-12 10:47 評論雖說陶瓷電路板早已不是新興產品，但是在國內的應用，才剛剛起步。
新材料 | 2017-09-12 10:47 評論近兩年，智能家居開始走進人們的生活，正在以科技的力量改變人們的生活方式。不論是國外的蘋果、亞馬遜還是國內的百度、騰訊亦或是各大傳統家具制造商，都在加緊步伐爭奪市場。
物聯網 | 2017-09-12 10:06 評論9月9日，在2017中國汽車產業發展泰達國際論壇開幕式上，工業和信息化部副部長辛國斌表示：“我們會同有關部門制訂了雙積分管理辦法，近期即將發布實施”。在雙積分正式實施前，動力電池市場仍存大變局。
鋰電 | 2017-09-12 09:01 評論9月6日凌晨，當絕大多數制造業人還在熱議聯合技術以300億美元鯨吞羅克韋爾˙柯林斯的曠世之舉時，另一筆從表面看起來并不搶眼，實則意義非凡的“特殊收購”案，悄然為制造業數字化未來的變局，伏下深深一筆。
工控 | 2017-09-12 08:36 評論
節能已成為國家和社會全體的共識，這無疑表明我國節能市場潛力巨大，對合同能源管理這種新型的節能產業模式具有積極的推動作用，合同能源管理行業存在著巨大的發展空間。
環保 | 2017-09-12 01:34 評論煤炭價格的小幅下跌，并未影響煤炭產量的增加。國家統計局公布的數據顯示，7月份全國原煤產量29438萬噸，同比增長8.5%。與此同時，今年以來，煤炭企業的產量也呈現增長趨勢。
電力 | 2017-09-12 00:55 評論據相關機構統計，2016年我國乘用車平均燃料消耗量為6.45L，未能實現預期目標，形勢不容樂觀。當我國建設世界汽車強國的雄心遭遇嚴峻的資源和環境壓力，發展新能源汽車便成為不可逆轉的大勢。
鋰電 | 2017-09-12 00:50 評論據相關機構統計，2016年我國乘用車平均燃料消耗量為6.45L，未能實現預期目標，形勢不容樂觀。當我國建設世界汽車強國的雄心遭遇嚴峻的資源和環境壓力，發展新能源汽車便成為不可逆轉的大勢。
新能源汽車 | 2017-09-12 00:50 評論據外媒報道，電動車發展如火如荼，電池需求量的增長也為各大采礦業企業帶來了新的機遇。然而，業內大佬們對需求及產能的判斷真的準確嗎？
新能源汽車 | 2017-09-12 00:30 評論
