此前，威爾森對關稅下調的市場影響進行了總體分析，認為汽車市場內一變量的改變，定會造成其他因變量不同程度的連鎖反應。關稅下降引起的市場漣漪具體會怎樣蔓延？我們一起來一探究竟。
智能汽車網 | 2018-06-08 14:15 評論
自動駕駛、數字化、AI智能、智能出行、共享出行、新能源、登月計劃……6月5日，奧迪在深圳舉辦了2018品牌峰會，在短短一個小時的時間里密集展示了奧迪最新產品和技術。
智能汽車網 | 2018-06-08 14:04 評論2018年1-5月份中國新能源汽車產業鏈新增、擴產項目投資金額達到1793億元，較2017年同期減少10.6 %。其中電動車項目投資1160億元，同期減少17.0 %；動力電池項目投資372億元，同期減少28.9 %；鋰材料項目投資261億元，同期增長214 %。
鋰電 | 2018-06-08 14:04 評論
珠海銀隆的否認并沒有起到作用，危機反而愈演愈烈。董明珠正在為激進的造車夢付出代價。
新能源汽車 | 2018-06-08 13:38 評論中國新能源汽車行業是國家產業政策發展重點，也是國家研發經費重點投入領域，國家的“扶優”政策會使未來行業集中度逐漸增加。
智能汽車網 | 2018-06-08 13:10 評論威爾森認為，汽車關稅的下降對消費者是有利的，但卻是有限的。據測算，關稅降至15%，理論測算報價應下降8%，但實際中間環節還會分享紅利，據目前信息梳理可得，進口汽車廠商指導價平均降幅約為6%-7%，仍具有一定的彈性空間。
智能汽車網 | 2018-06-08 11:35 評論整夜受外盤帶動，以及預期擠倉效應緩解，滬鎳震蕩下泄。凌晨急劇拉跌，探底115580元／噸，隨后重心于115950元／噸窄幅波動。收于115800／噸，成交量增25．4萬手至54．3萬手，持倉量增1682手至40萬手。
儲能 | 2018-06-08 11:32 評論騰勢的注冊資本在5月29日增資8億元（BYD、戴姆勒各增資4億）之后，已經有了41.6億元的注冊資本，而這個體量在當今的十大造車新勢力當中也只能處于中游水平。
新能源汽車 | 2018-06-08 11:24 評論
中國A股股票正式納入MSCI指數，12家汽車及相關上市公司位列其中。而實際上，在汽車制造全產業鏈上的上市公司遠不止這個數字。“入摩”能給鏈條上的這些上市公司帶來中長期走強的動能嗎？
新能源汽車 | 2018-06-08 11:17 評論智能觸摸屏手機成為了這個時代絕對的主導，但“千機一面”的尷尬也隨之而來。尤其是智能手機進入全面屏時代，這一現象尤為突出。
電子工程 | 2018-06-08 11:08 評論互聯網浪潮下中國已搭上智慧列車急速飛馳，社區作為生活基本單元，經過幾十年發展已經步入一個全新時代。智慧社區成為新時代社區發展的防方向。
智慧城市 | 2018-06-08 10:51 評論
鈦酸鋰電池的缺點很明顯：續航里程短，這對當下充滿里程焦慮的消費者并不具有吸引力，其產品大多應用于公交車市場。城市的公交車市場規模增長畢竟有限，到一定程度就會面臨瓶頸，現在武安銀隆廠區的停產與此有直接關系。
鋰電 | 2018-06-08 10:43 評論
據OFweek產業研究院統計，2018年1-5月份中國新能源汽車產業鏈新增、擴產項目投資金額達到1793億元，較2017年同期減少10.6 %。
新能源汽車 | 2018-06-08 10:42 評論
為什么阿里總能在戰略上領先對手多年？阿里云的技術，數字化的未來布局，到底和我們醫療創新有什么關系？馬云說的未來醫院，是不是真的會存在？
醫械科技 | 2018-06-08 10:33 評論如今，市場上已有的先進技術已經改變了數據保護模式，并創建了一種新的數據保護模式，即數據不僅被復制或備份，而且還通過基于區塊鏈的驗證來保護其免受網絡攻擊。
云計算 | 2018-06-08 10:30 評論首先刊哥想說的是VV5屬于國產高端品牌，自然從逼格上就要比其他三款車型要高一些，但從價格區間上來看都有15萬左右車型，其實還是有可比性的。
智能汽車網 | 2018-06-08 10:24 評論面對如今這個長途客運被鐵路壟斷，而鄉鎮客運被公交所取代的客運時代，大型客車發展受到了種種限制。當代大型客車更多的是朝著旅游客運和接駁客運發展，而長度為12米的世嘉算是中通產品序列中的老牌產品了，主打的就是上述的客運市場。
智能汽車網 | 2018-06-08 10:22 評論據媒體報道，聚美投資的街電，短短一年之內實現了用戶量60倍的增長。截至今年3月，街電用戶總數超過6000萬，日訂單峰值突破了120萬單。如此可觀的用戶規模，賦予了聚美新的線下流量入口，成為了聚美在互聯網下半場打開局面的鑰匙。
電源 | 2018-06-08 10:21 評論進入2018年，作為車市新軍的漢騰兩個車型的銷量成績也還算不錯。漢騰X74月銷量1814臺，1～4月累計9691臺；而經湊型SUV漢騰X5的成績要好一點，4月銷量3376臺，1～4月累計12209臺。
新能源汽車 | 2018-06-08 10:21 評論雖然外資車企與合資車企急切希望從中國新能源車市場的蛋糕里分一杯羹，但是在蜂擁而上的浪潮里，可貴的穩扎穩打反而更有利于走得遠。
新能源汽車 | 2018-06-08 10:17 評論
