作者：高恒 馬斯克大概沒(méi)想到，自己十年前聯(lián)手創(chuàng)立的那家“非營(yíng)利AI實(shí)驗(yàn)室”，如今會(huì)以1萬(wàn)億美元估值，叩響華爾街的大門(mén)。 據(jù)市場(chǎng)消息，OpenAI正在籌備上市，計(jì)劃最早于2026年提交IPO申請(qǐng)——這將
人工智能 | 2025-10-31 09:44 評(píng)論阿里的“大消費(fèi)平臺(tái)”，美團(tuán)的“本地生活超級(jí)入口”，本質(zhì)是殊途同歸。 新眸原創(chuàng)·作者 | 知秋 今年雙十一，淘寶閃購(gòu)成為最大變量。3.7萬(wàn)品牌、40萬(wàn)家門(mén)店同步接入，比點(diǎn)奶茶更快的履約效率，徹底改寫(xiě)了大
通信 | 2025-10-30 16:46 評(píng)論回流爐，即回流焊爐，是電子科技工業(yè)SMT制程所需要的一種設(shè)備。 回流焊爐（Reflow Oven）是電子科技工業(yè)表面貼裝技術(shù)（SMT, Surface Mount Technology）制程中不可或缺
傳感器 | 2025-10-30 16:07 評(píng)論出品｜派財(cái)經(jīng)原創(chuàng)（ID：paicj314） 文：李唐 小米十五年：增長(zhǎng)天花板近了嗎？ 10月22日，針對(duì)近期網(wǎng)傳 “小米汽車(chē)SOS 1秒接通 不含排隊(duì)時(shí)間”等相關(guān)內(nèi)容，小米汽車(chē)副總裁李肖爽發(fā)文稱(chēng)，該內(nèi)
消費(fèi)電子 | 2025-10-30 15:24 評(píng)論出品 | 何璽 排版 | 葉媛 AI大模型進(jìn)入商業(yè)化新階段。 近期，豆包、騰訊元寶、Kimi等國(guó)內(nèi)AI大模型紛紛在對(duì)話(huà)中加入電商平臺(tái)商品鏈接。更早之前，國(guó)外的ChatGPT已與沃爾瑪合作，支持用戶(hù)在聊
人工智能 | 2025-10-30 14:28 評(píng)論在經(jīng)歷了一輪強(qiáng)勁上漲后，創(chuàng)新藥行業(yè)正處于擠泡沫階段。對(duì)于行業(yè)而言，這是正常現(xiàn)象，也是重歸理性、螺旋向上的必經(jīng)之路。但從某種程度上看，當(dāng)前市場(chǎng)似乎用力過(guò)猛，呈現(xiàn)出從一個(gè)極端走向另一個(gè)極端的態(tài)勢(shì)。 10月
醫(yī)械科技 | 2025-10-30 11:54 評(píng)論文：談擎說(shuō)AI 這年頭，常見(jiàn)打工人因工資談崩跳槽，沒(méi)想到，世界首富也有嫌“工資低”的一天？ 這兩天，美國(guó)特斯拉公司董事長(zhǎng)羅賓·德諾姆27日致信股東稱(chēng)，呼吁在公司年度股東大會(huì)召開(kāi)前，投票支持CEO埃隆·
人工智能 | 2025-10-30 11:26 評(píng)論京東正在重新定義“雙11該有的樣子”。 今年京東雙11的策略，核心就三個(gè)字“不折騰”。這也反映出，電商平臺(tái)正逐漸告別過(guò)去那種盲目追逐流量的狂歡，開(kāi)始轉(zhuǎn)向更注重長(zhǎng)期價(jià)值的深耕。自10月9日京東11.11
物聯(lián)網(wǎng) | 2025-10-30 10:56 評(píng)論作者魯鎮(zhèn)西 安全，是車(chē)企成功的終極捷徑 今年夏天以來(lái)，最引人矚目的動(dòng)態(tài)，除了隔三差五推送電車(chē)自燃，莫過(guò)于京東聯(lián)合寧德時(shí)代、廣汽集團(tuán)宣布推出“國(guó)民好車(chē)”。 根據(jù)官方消息，京東汽車(chē)基于寧德時(shí)代領(lǐng)先電池技術(shù)
新能源汽車(chē) | 2025-10-30 10:48 評(píng)論壞消息：蘋(píng)果廣告越來(lái)越多；好消息：國(guó)行iPhone不多。 最近幾年，蘋(píng)果致力于在 iOS 系統(tǒng)及其預(yù)裝 app 中加入更多商業(yè)廣告推廣內(nèi)容。現(xiàn)在，這一戰(zhàn)略即將進(jìn)入新的系統(tǒng)級(jí) app——蘋(píng)果地圖。 彭博
消費(fèi)電子 | 2025-10-30 09:38 評(píng)論比上不足，比下有余。 在MWC 25上，小米展示了旗下首款外接光學(xué)裝置，M43規(guī)格傳感器、1億像素、等效焦距35mm，能夠與特殊版本的小米15進(jìn)行鏈接。這些參數(shù)的背后，實(shí)則依然需要依靠手機(jī)的算力提供A
光學(xué) | 2025-10-30 09:37 評(píng)論文源：源Byte 作者：柯基的柯 一條普通的DDR4內(nèi)存，居然也成為了年度理財(cái)產(chǎn)品。 進(jìn)入到10月之后，內(nèi)存價(jià)格如火箭一般起飛，不少華強(qiáng)北的商家都在懊惱年初沒(méi)有囤貨。 目前，DDR4產(chǎn)品價(jià)格“高位橫盤(pán)
消費(fèi)電子 | 2025-10-30 09:31 評(píng)論10月29日，A股三大指數(shù)今日集體上漲，截至收盤(pán)，上證指數(shù)漲0.7%，深證成指漲1.95%，北證50漲8.41%。 光伏產(chǎn)業(yè)指數(shù)大漲7.99%，成分股悉數(shù)上漲。其中，阿特斯、隆基綠能、通威股份、弘元綠
太陽(yáng)能光伏 | 2025-10-29 18:42 評(píng)論本文系基于公開(kāi)資料撰寫(xiě)，僅作為信息交流之用，不構(gòu)成任何投資建議。 2019年11月，在舉世驚呼的“大模型元年”2023年尚未來(lái)臨的四年前，在OpenAI LP——這家機(jī)構(gòu)用以探索商業(yè)可能性的營(yíng)利性子公
人工智能 | 2025-10-29 15:47 評(píng)論自動(dòng)駕駛經(jīng)過(guò)十多年的發(fā)展，經(jīng)歷了技術(shù)路線(xiàn)的反復(fù)試錯(cuò)、資本潮漲潮落的大浪淘沙，如今已經(jīng)邁入規(guī)模化量產(chǎn)的新周期，形成兩大統(tǒng)治級(jí)陣營(yíng)：一極是特斯拉FSD/谷歌Waymo的自研陣營(yíng)，定義了當(dāng)前智駕的天花板；另
智能汽車(chē)網(wǎng) | 2025-10-29 13:41 評(píng)論無(wú)論是業(yè)績(jī)下滑、品牌拆分猜測(cè)，還是中美歐市場(chǎng)的戰(zhàn)略搖擺，都折射出了Stellantis集團(tuán)在電動(dòng)化浪潮中的掙扎與轉(zhuǎn)型。 當(dāng)全球第四大車(chē)企Stellantis集團(tuán)的“解體”傳聞從前任CEO口中拋出，汽車(chē)
新能源汽車(chē) | 2025-10-29 10:22 評(píng)論翼言商業(yè)觀察 “AI視頻生成領(lǐng)域，一定會(huì)誕生一個(gè)超級(jí)應(yīng)用。” 10月以來(lái)，AI視頻生成領(lǐng)域卷出了新高度。 上周，發(fā)布Vidu Q2圖生視頻不到2周，Vidu10月21日再次更新：參考生、時(shí)長(zhǎng)最多可延長(zhǎng)
人工智能 | 2025-10-29 10:14 評(píng)論導(dǎo)語(yǔ) Introduction 或許不是最“體面”的選擇，但卻是最務(wù)實(shí)、最高效的破局之路。 兩年一度的日本移動(dòng)出行展（原東京車(chē)展）于今日（10月29日）開(kāi)幕。當(dāng)全球汽車(chē)企業(yè)和集團(tuán)都在快步邁向電氣化時(shí)代
新能源汽車(chē) | 2025-10-29 09:38 評(píng)論在自動(dòng)駕駛剛興起時(shí)，很多人認(rèn)為必須將車(chē)、路與云端連成一張網(wǎng)絡(luò)，才能有效提升自動(dòng)駕駛的安全性和運(yùn)行效率。當(dāng)時(shí)有這個(gè)想法其實(shí)是有據(jù)可循的，因?yàn)樵诋?dāng)時(shí)的技術(shù)方案下，僅憑車(chē)輛自身的傳感器和算力，面對(duì)復(fù)雜路況、
物聯(lián)網(wǎng) | 2025-10-29 09:03 評(píng)論
