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已趨成熟的電機控制技術還將如何變化?——效率、安全與智能

芝能智芯出品 近期英飛凌的工程師做了一個講座《Changes In Motor Control》電機控制技術作為一項歷經數十年發展的成熟技術,已廣泛應用于工業、家庭和商業領域。 然而,隨著市場對能源效率、電池續航能力以及系統安全性的需求日益增長,電機控制技術正在經歷深刻變革

儀器儀表 | 2025-03-27 11:57 評論

格力金控、中信建投等多家機構加注,諾視科技的「芯屏一體」為何能重構光顯行業

在半導體行業,技術封鎖的陰影始終揮之不去。 “我們心里很不服氣。”諾視科技CTO朱酉良直言。這支由半導體老兵組成的團隊,親歷過國際技術壟斷的掣肘,也見證過國內產業鏈的掙扎。

顯示 | 2025-03-27 11:26 評論

日賺1.1億的比亞迪,證明了智駕救不了新勢力?

錢是有嗅覺的,一張張寫滿虧損的財報,讓多數車企終于開始冷靜下來。比亞迪還有降價空間,但很多車企已經沒有。為了形成輿論制高點,從2023年至今,幾乎所有的汽車發布會上,都會使用精準的數字讓觀眾和消費者認識到自己的實力

新能源汽車 | 2025-03-27 11:16 評論

小米集團:折價配股豪賭造車,手機高端化形象難塑

3月25日,小米集團(01810.HK)在港交所公告稱,公司擬配售8億股現有股份,預計籌資凈額約425億港元,創自上市以來最大規模融資紀錄。在市場看來,此次融資大概率是投向公司的智能電動汽車業務。 證券之星注意到,目前公司的汽車處于平均每賣出一輛車虧損約4.5萬元的狀態

通信 | 2025-03-27 10:51 評論

京東外賣“賠本賺吆喝”?0傭金+五險一金真能撼動美團霸主地位?

導語:京東被美團“逼到墻角”。 2025的一季度的企業家熱度,劉強東得了MVP! 從年前的回鄉發錢,到年初的京東外賣繳納社保,再到最近的京東小哥退休能“一次

通信 | 2025-03-27 09:59 評論

快手電商穩節奏,可靈必須“早當家”

作為一個完成流量原始積累的平臺,快手的原計劃應該是穩步推進商業化,且最看重電商的潛力,因為在過去很長一段時間內,電商是互聯網平臺商業化的“天花板”。 AI 的出現打亂了這個節奏

通信 | 2025-03-27 09:55 評論

聯想moto手機,還有機會么?

不抱希望,才不會失望 撰文/ 陳鄧新 編輯/ 李覲麟 排版/ Annalee 聯想moto手機,回到了人們的視野。 在“2025上海F1中國大獎賽”上,聯想moto以F1全球智能手機合作伙伴的身份亮相,賺足了眼球

消費電子 | 2025-03-27 09:48 評論

智能座艙屏幕越多就是越好嗎?

在智能汽車領域的爭奪中,智能座艙已然成為車企相互競爭的焦點。隨處可見的大尺寸中控屏、儀表盤屏幕、環境氛圍燈以及眾多虛擬按鍵、語音助手和手勢控制模塊,似乎屏幕越多、設備越豐富,就代表著智能座艙越先進,那

智能汽車網 | 2025-03-27 09:20 評論

三維五軸激光切割機床:選擇龍門式還是懸臂式?

隨著激光切割機競爭的白熱化,主流廠家把競爭焦點從功率競爭,轉向自動化、床身結構、加工幅面等方面的競爭上,而技術門檻最高的三維五軸激光,也成為行業發力的重點。筆者進行了深入地行業考察,見證了三維五軸激光切割機床在行業中的快速興起

激光 | 2025-03-26 19:23 評論

云跡科技攜手奇安信 共建技術創新與行業安全標準

近日,隨著全國兩會首次將“具身智能”和“智能機器人”寫入政府工作報告,機器人產業迎來了新的發展機遇。云跡科技作為領先的AI技術應用企業,宣布與網絡安全領域的領軍者奇安信集團達成戰略合作

人工智能 | 2025-03-26 17:22 評論

瑪莎拉蒂能不能造得出爆款的小米SU7 Ultra?

導語 | Lead 在造車新勢力的倒逼下,連超豪華車品牌感受到前有未有的壓力。近日,瑪莎拉蒂決定取消了純電版MC20跑車的項目。與此同時,同為跑車的小米SU7 Ultra提前宣布完成了今年的全年銷量目標

新能源汽車 | 2025-03-26 16:06 評論

AAM電驅動剛性車橋(eBeam)在歐洲輕型商用車市場的應用與優勢

一、企業背景 作為全球汽車推進系統領域的技術領導者,美國車橋制造國際有限公司(AAM)在電驅動解決方案領域占據重要地位。公司2023年銷售額達61億美元,業務覆蓋18個國家,擁有80余個分支機構,涵蓋研發、制造與技術服務

智能汽車網 | 2025-03-26 15:47 評論

AI數據中心電源技術進展|APEC 2025

芝能智芯出品 在2025年的APEC(應用電力電子會議)期間,AI數據中心技術成為展會核心議題,芯片與電源解決方案供應商展示了針對生成式人工智能(AI)驅動的電力需求激增的創新成果。 英飛凌(In

電源 | 2025-03-26 15:43 評論

新勢力3月第3周銷量榜:禁發周榜理想不服!無人過萬,價格戰兇猛

在被中汽協發文要求停發周銷量榜之后,周銷量榜的“發明者”理想顯然憋了一肚子氣。發也不是,不發自己又受氣,于是在3月25日,理想還是發布了周銷量,但是只發布了自己的數據。在上周(3月17日-3月23日),理想周銷量為0.86萬輛,沒有公布排名和其他品牌的銷量情況

新能源汽車 | 2025-03-26 15:41 評論

今年“國補”政策下家電業新煩惱

最近,家電“國補”政策在今年的延續實施,讓眾多企業和商家沒想到的是,2月以來,在一線市場的落地實施過程中,遇到了新情況和新煩惱。 寧言||撰寫 今年,一線市場開局之后,

智能家居 | 2025-03-26 15:39 評論

成人陪伴、體育競技、養老陪護,人形機器人在工廠外的歸途

   工廠場景固然為人形機器人提供了理想的落地起點,但其僅僅是商業化版圖中的一環,而非終極答案。工廠之外,還有更為廣闊的應用場景亟待開拓,非結構化環境不僅為人形機器人提供了多樣化的試驗場,更能通過真實場景的反哺,加速技術迭代與產品進化

人工智能 | 2025-03-26 15:37 評論

自主品牌混戰A0級車市,想贏先“殺自己人”?

A0級市場現在的競爭,就是汽車市場的明天。 在純電車型滲透率回落的當下,A0級市場卻風起云涌,2025年的新車市場,好像不再發力主流車型,而是向兩個極端發展。 一端是,像領克900、騰勢N9、樂道L90這樣的大型SUV密集發布,想要爭奪大型SUV的主動權

新能源汽車 | 2025-03-26 15:28 評論

癌癥纖維炎癥反應:腫瘤微環境的隱形推手

-01- 引言 癌癥不僅是遺傳變異的結果,其生存環境——腫瘤微環境(TME)的復雜性更是治療成敗的關鍵。其中,纖維炎癥反應(Fibroinflammation)作為TME的核心特征,在腫瘤發生、轉移與耐藥中扮演著“雙刃劍”角色

醫械科技 | 2025-03-26 15:20 評論

中國以痛吻BBA,BBA卻報之以歌

豪華品牌的身段一旦放下就再也回不去了。 隨著奔馳、寶馬、奧迪陸續公布自己的2024年財報,BBA交出了近幾年來最差的業績表現,銷量、營收、利潤悉數下滑。 值得注意的是德系豪華三強都把“中國”體現在財報中最重要的位置上

新能源汽車 | 2025-03-26 14:02 評論
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