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引言

3月30日，湖南小馬易行科技有限公司成立，注冊(cè)資本1500萬(wàn)美元，由香港小馬智行有限公司全資持股。

這是小馬智行近期在地方布局的又一枚棋子。就在2月24日，上海小馬慧行科技有限公司成立，注冊(cè)資本高達(dá)1億美元，同樣由香港小馬智行全資持股。從上海到湖南，從1億美元到1500萬(wàn)美元，小馬智行的版圖正在加速鋪開(kāi)。

不只是小馬智行。文遠(yuǎn)知行臺(tái)州公司前不久完成增資，注冊(cè)資本從8000萬(wàn)美元增至1億美元，增幅25%。

哈啰出行也沒(méi)有閑著。3月26日，成都哈動(dòng)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司成立，注冊(cè)資本5000萬(wàn)美元。約兩個(gè)月前，哈羅在北京落子，北京哈悅網(wǎng)絡(luò)科技有限公司成立，注冊(cè)資本100萬(wàn)元。

蘿卜快跑的布局更為密集。2025年11月以來(lái)，蘿卜運(yùn)力（沈陽(yáng)）科技有限公司（注冊(cè)資本1000萬(wàn)）、蘿卜運(yùn)力（青島）科技有限公司（注冊(cè)資本100萬(wàn)）、蘿卜快跑（鶴山）科技有限公司（注冊(cè)資本100萬(wàn)）相繼成立，清一色由蘿卜運(yùn)力（北京）全資持股。

輕舟智航則在2025年12月成立蕪湖輕舟智航科技有限公司，注冊(cè)資本1億元人民幣，由北京輕舟智航全資持股。

無(wú)人車來(lái)也（公眾號(hào)：無(wú)人車來(lái)也）認(rèn)為，這場(chǎng)"開(kāi)分公司"大戰(zhàn)，既是商業(yè)擴(kuò)張，更是政策博弈；既是資源搶占，更是生態(tài)構(gòu)建。

（參考閱讀請(qǐng)點(diǎn)擊：《無(wú)人車文旅誰(shuí)好玩？【附投票】蘿卜快跑移動(dòng)潮玩艙、翰凱斯移動(dòng)咖啡城堡、小馬自動(dòng)駕駛文旅專線、文遠(yuǎn)新春祝福專列、新石器場(chǎng)景變革》）

一、為什么是現(xiàn)在？“全國(guó)一盤棋”的挑戰(zhàn)與“一城一策”的機(jī)遇

這波密集的“地方公司潮”，不是偶然。

早期的自動(dòng)駕駛競(jìng)賽，是“精英俱樂(lè)部”的游戲。

資源高度集中在少數(shù)幾個(gè)一線城市和示范區(qū)，比拼的是算法能力、融資規(guī)模和頂尖人才。然而，當(dāng)技術(shù)進(jìn)入商業(yè)化深水區(qū)，單一中心的模式遇到了天花板。

1、挑戰(zhàn)在于中國(guó)的“非標(biāo)”市場(chǎng)。 

中國(guó)每個(gè)城市的交通文化、道路狀況、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、甚至政府對(duì)創(chuàng)新的理解和支持力度，都千差萬(wàn)別。

在廣州跑通的模型，到了重慶的8D魔幻立交可能需要重新調(diào)校；

在北京能順利推進(jìn)的載人測(cè)試，在另一個(gè)城市可能面臨更復(fù)雜的審批流程。

“全國(guó)一盤棋”的標(biāo)準(zhǔn)化復(fù)制，在自動(dòng)駕駛這個(gè)高度依賴本地化數(shù)據(jù)的領(lǐng)域，幾乎是不可能的任務(wù)。

2、機(jī)遇則在于地方的“搶灘”熱情。 

幾乎所有有雄心的二、三線城市，都將智能網(wǎng)聯(lián)汽車和低空經(jīng)濟(jì)視為培育新質(zhì)生產(chǎn)力的核心賽道。

它們不滿足于只做測(cè)試場(chǎng)，而是希望吸引企業(yè)將研發(fā)、運(yùn)營(yíng)乃至制造環(huán)節(jié)落地本地，形成產(chǎn)業(yè)集群。

為此，各地拿出了“真金白銀”和“獨(dú)家政策”：開(kāi)放獨(dú)有的測(cè)試場(chǎng)景（如重慶的山地、武漢的湖區(qū)）、提供專項(xiàng)補(bǔ)貼和產(chǎn)業(yè)基金、簡(jiǎn)化商業(yè)化運(yùn)營(yíng)審批、甚至直接承諾政府采購(gòu)訂單。

因此，成立地方子公司，成為解鎖這些機(jī)遇的“金鑰匙”。

3、湖南、上海、臺(tái)州、成都、青島、沈陽(yáng)、蕪湖——這些新公司的注冊(cè)地，幾乎都是自動(dòng)駕駛試點(diǎn)城市或產(chǎn)業(yè)高地。

每一家地方公司，都是一個(gè)“橋頭堡”：

既可以承接本地政府的智慧交通項(xiàng)目，也可以對(duì)接本地車企的供應(yīng)鏈需求，還可以申請(qǐng)地方專項(xiàng)補(bǔ)貼和稅收優(yōu)惠。

一位業(yè)內(nèi)人士分析：

“以前自動(dòng)駕駛公司是‘總部制’，集中研發(fā)、集中運(yùn)營(yíng)。現(xiàn)在必須‘地方化’，因?yàn)槊總�(gè)城市的交通規(guī)則、路況特征、政策環(huán)境都不一樣。沒(méi)有本地化的團(tuán)隊(duì)，就做不了本地化的服務(wù)。”

二、 解剖“麻雀”：不同類型子公司的戰(zhàn)略圖謀

雖然都在注冊(cè)公司，但各家公司的側(cè)重點(diǎn)和路徑已然分化，從子公司布局能看到其清晰的商業(yè)地圖。

1、以“小馬智行、文遠(yuǎn)知行”為代表的Robotaxi領(lǐng)軍者，走的是“核心城市深耕+潛力區(qū)域卡位”的矩陣式布局。

小馬智行在上海（1億美元）、湖南（1500萬(wàn)美元）成立公司。

上海是技術(shù)高地和國(guó)際化窗口，投資額巨大，旨在進(jìn)行前沿研發(fā)和復(fù)雜場(chǎng)景攻堅(jiān)。

湖南則是中部重要市場(chǎng)，其布局可能與當(dāng)?shù)仄�車產(chǎn)業(yè)（如比亞迪、中車電動(dòng)）合作及長(zhǎng)株潭測(cè)試區(qū)有關(guān)，是開(kāi)拓華中運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵落子。

文遠(yuǎn)知行將臺(tái)州公司增資至1億美元，力度驚人。臺(tái)州是制造業(yè)重鎮(zhèn)，且民營(yíng)經(jīng)濟(jì)活躍。

此舉很可能不僅是運(yùn)營(yíng)，更涉及與本地制造商的深度合作，甚至是為特定車型的生產(chǎn)、改裝或出口布局。

這展現(xiàn)了其從純技術(shù)運(yùn)營(yíng)，向整合制造與供應(yīng)鏈的“硬實(shí)力”延伸的野心。

（參考閱讀請(qǐng)點(diǎn)擊：《廣州自動(dòng)駕駛的“集體路演”：從“智駕三雄”小馬智行、文遠(yuǎn)知行、小鵬汽車，到滴滴自動(dòng)駕駛、廣汽集團(tuán)，再到無(wú)人小巴、九識(shí)無(wú)人車》）

2、以“哈啰出行”為代表的生態(tài)型玩家，打的是“出行服務(wù)網(wǎng)絡(luò)全域覆蓋”的組合拳。

在成都（5000萬(wàn)美元）、北京設(shè)立網(wǎng)絡(luò)科技公司。

哈啰的核心是兩輪共享出行和順風(fēng)車，其自動(dòng)駕駛布局（Robotaxi）是其“四輪”戰(zhàn)略的延伸。

（參考閱讀請(qǐng)點(diǎn)擊：《哈啰自動(dòng)駕駛Robotaxi開(kāi)進(jìn)江蘇常州：從“兩輪”到“四輪”，共享單車巨頭的“無(wú)人駕駛成人禮”？》）

在成都（西南中心）和北京重資布局，旨在將其龐大的用戶流量與自動(dòng)駕駛服務(wù)對(duì)接，構(gòu)建“兩輪+四輪+自動(dòng)駕駛”的立體出行網(wǎng)絡(luò)。

其經(jīng)營(yíng)范圍包含“小微型客車租賃”，暗示可能采用“融資租賃+運(yùn)營(yíng)”的輕資產(chǎn)模式快速擴(kuò)大量。

3、以“蘿卜快跑”為代表的平臺(tái)巨頭，則采取“快速下沉、廣泛布點(diǎn)”的蜂窩戰(zhàn)術(shù)。

在鶴山、青島、沈陽(yáng)等地以相對(duì)較小的注冊(cè)資本（100萬(wàn)-1000萬(wàn)人民幣）快速設(shè)立公司。

這更像是“運(yùn)營(yíng)前哨站”，目的是以最低成本在全國(guó)范圍內(nèi)完成法律實(shí)體布局，為隨時(shí)在政策允許的城市快速啟動(dòng)規(guī)模化運(yùn)營(yíng)做好“基建”準(zhǔn)備。

這是一種極具互聯(lián)網(wǎng)特色的、追求速度和覆蓋廣度的打法。

4、以“輕舟智航”為代表的技術(shù)解決方案提供商，布局則帶有鮮明的產(chǎn)業(yè)協(xié)同色彩。

在蕪湖成立注冊(cè)資本1億的科技公司。蕪湖是奇瑞汽車的總部所在地。

輕舟智航與奇瑞在無(wú)人物流車等領(lǐng)域已有合作，此次落地，無(wú)疑是雙方合作深化的信號(hào)，旨在打造“主機(jī)廠+智駕方案”的聯(lián)合研發(fā)與生產(chǎn)基地，實(shí)現(xiàn)技術(shù)到產(chǎn)品的無(wú)縫對(duì)接。

三、 “本地化”戰(zhàn)略的背后：中國(guó)自動(dòng)駕駛商業(yè)化的新范式

這股“地頭蛇”式的本地化浪潮，標(biāo)志著中國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)進(jìn)入了一個(gè)全新的發(fā)展階段，形成了獨(dú)特的“中國(guó)范式”：

1、從“技術(shù)驅(qū)動(dòng)”到“政企協(xié)同驅(qū)動(dòng)”

成功的標(biāo)準(zhǔn)不再僅是算法排名，更是看誰(shuí)能更高效地理解地方訴求，設(shè)計(jì)出符合當(dāng)?shù)乇O(jiān)管框架、產(chǎn)業(yè)需求和民生痛點(diǎn)的定制化解決方案。

企業(yè)的政府事務(wù)（GR）和本地化運(yùn)營(yíng)能力變得與技術(shù)研發(fā)同等重要。

2、從“產(chǎn)品輸出”到“生態(tài)共建”

大公司不再只是向地方銷售或運(yùn)營(yíng)車輛，而是通過(guò)子公司作為支點(diǎn)，帶動(dòng)本地供應(yīng)鏈、創(chuàng)造就業(yè)、貢獻(xiàn)稅收，與城市共同成長(zhǎng)。

這構(gòu)建了更深層次的利益綁定和信任關(guān)系。

3、競(jìng)爭(zhēng)維度多元化

競(jìng)爭(zhēng)不再局限于算法和芯片，而是擴(kuò)展到本地?cái)?shù)據(jù)積累的深度、與區(qū)域產(chǎn)業(yè)資源的結(jié)合緊密度、對(duì)復(fù)雜屬地政策的適應(yīng)速度、以及城市級(jí)項(xiàng)目（如智慧環(huán)衛(wèi)、智能公交）的獲取能力。

這是一場(chǎng)綜合實(shí)力的較量。

2026年春天，小馬智行、文遠(yuǎn)知行、蘿卜快跑、哈啰、輕舟智航的“地方公司潮”，正在改寫(xiě)中國(guó)自動(dòng)駕駛的產(chǎn)業(yè)地圖。

從上海到湖南，從臺(tái)州到成都，從青島到蕪湖，這些新公司像一枚枚棋子，落在中國(guó)的版圖上。

它們不僅是企業(yè)擴(kuò)張的信號(hào)，更是自動(dòng)駕駛從“技術(shù)驅(qū)動(dòng)”走向“場(chǎng)景驅(qū)動(dòng)”的標(biāo)志。

總之，無(wú)人車來(lái)也（公眾號(hào)：無(wú)人車來(lái)也）認(rèn)為：

當(dāng)每一座城市都有一家本地化的自動(dòng)駕駛公司，當(dāng)每一家自動(dòng)駕駛公司都能深度融入當(dāng)?shù)亟煌ㄉ鷳B(tài)——這，才是自動(dòng)駕駛真正“落地”的樣子。

而這場(chǎng)“跑馬圈地”，才剛剛開(kāi)始。

親！你說(shuō)呢？

#無(wú)人車來(lái)也  #無(wú)人駕駛  #自動(dòng)駕駛  #無(wú)人車 

       原文標(biāo)題 : 自動(dòng)駕駛“搶灘登陸”：小馬智行、文遠(yuǎn)知行、蘿卜快跑、輕舟智行、哈啰集體開(kāi)分公司，這場(chǎng)“軍備競(jìng)賽”藏著什么陽(yáng)謀？