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2025年的上海國家會展中心，再次成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的焦點。當(dāng)上海車展的聚光燈掃過一輛輛搭載高階智駕輔助系統(tǒng)的展車時，熟悉企業(yè)的行業(yè)內(nèi)人士能夠捕捉到一個微妙的變化：車企的敘事中心正從“顛覆性創(chuàng)新”轉(zhuǎn)向“務(wù)實進化”。

華為ADS 3.0強調(diào)“系統(tǒng)安全冗余設(shè)計”，蔚來NOP+推出“全場景輔助駕駛分級訂閱”……。這種集體性話語轉(zhuǎn)向，像一面棱鏡，折射出中國新能源汽車市場在政策、需求與技術(shù)三重力量交織下的深刻轉(zhuǎn)型——從追逐技術(shù)噱頭到回歸價值本質(zhì)，從顛覆性敘事到系統(tǒng)性重構(gòu)，一場靜默的行業(yè)革命正在發(fā)生。

▍從野蠻生長到規(guī)則重建

過去五年，中國智能輔助駕駛賽道經(jīng)歷了近乎野蠻的擴張期。車企將“媲美L4級自動駕駛”、“全場景脫手”、“車上睡一覺就到目的地”作為營銷的物料，持續(xù)向消費者灌輸。而地方政府競相開放測試道路，資本在“無人配送”“車路協(xié)同”上大肆押注。一時間似乎“全民智駕”的時代馬上就要到來。

不過，近期多項相關(guān)政策出臺，監(jiān)管開始收緊，倒逼車企調(diào)整技術(shù)路線。在2025上海車展上，多家企業(yè)主動將宣傳重點從“取消方向盤”轉(zhuǎn)向“安全冗余”。華為乾崑ADS 4.0系統(tǒng)雖宣稱“已具備量產(chǎn)條件”，但在車展中重點展示其毫米波雷達冗余設(shè)計，強調(diào)極端天氣下的AEB（自動緊急制動）性能，而非完全無人的駕駛能力。蔚來則通過“無限模式”試點，將無圖區(qū)域輔助駕駛功能限定于小范圍用戶測試，避免過度承諾。

政策剛性約束下，“安全”取代“激進”成為技術(shù)敘事的核心。寶馬集團負責(zé)客戶、品牌及銷售業(yè)務(wù)的董事高樂也表示，“對寶馬來說，如果要給高度自動駕駛的感受和安全駕駛保障二者做一個優(yōu)先級排序，安全駕駛一定是在優(yōu)先級頂端”。

更值得關(guān)注的是，工信部近期明確禁止企業(yè)使用“自動駕駛”“無人駕駛”等易引發(fā)誤解的表述。這意味著，行業(yè)話語體系正被強制納入監(jiān)管軌道。

監(jiān)管重壓下的另一個顯著變化，是測試驗證成本的上升。有頭部新勢力工程師對車市睿見透露，僅為了滿足新的“極端場景覆蓋度”要求，其測試團隊就需要額外采集上千萬公里路測數(shù)據(jù)，這將直接導(dǎo)致中小玩家退出競賽。據(jù)不完全統(tǒng)計，2024年下半年已有7家自動駕駛技術(shù)公司終止運營。當(dāng)政策紅線與技術(shù)能力的界限劃明后，行業(yè)洗牌呈現(xiàn)出前所未有的殘酷性。

▍從技術(shù)崇拜到價值重估

早期智能輔助駕駛以“解放雙手”為賣點，但實際使用中頻發(fā)的系統(tǒng)誤判、高精地圖覆蓋不足等問題，逐漸消解了用戶信任。如果說過往的智能駕駛技術(shù)競爭是工程師思維主導(dǎo)的競賽，那么今天的消費者正在用錢包投票，重塑市場邏輯。

這種需求端的理性回歸，源于兩股力量的碰撞。一方面，真實事故案例的持續(xù)曝光，讓消費者意識到技術(shù)局限。近期多起輔助駕駛引發(fā)的重大事故，加劇了消費者的不信任感。

另一方面，在現(xiàn)今的大環(huán)境下，用戶開始考慮率智能輔助駕駛的使用頻率和成本。有車主在論壇的發(fā)言頗具代表性：“花4萬元選裝高階智駕，不如多買兩年保險。”這種精打細算的背后，是汽車消費從“性能崇拜”向“實用主義”的轉(zhuǎn)移。

車企也接收到了這樣的信號，在展臺中，“場景覆蓋率”“接管頻次”等指標取代了算力、像素等傳統(tǒng)參數(shù)。車企不再追求“全路段覆蓋”，而是聚焦高頻使用場景。問界M8的華為ADS 3.0系統(tǒng)通過多傳感器融合，針對性優(yōu)化城市擁堵路段的跟車邏輯和匝道匯入效率；別克與Momenta合作的L2城區(qū)輔助駕駛技術(shù)，則通過端到端大模型架構(gòu)提升路口博弈能力。

理想i8的5C超倍率快充技術(shù)則以“10分鐘補能400公里”為核心賣點，直擊用戶里程焦慮痛點；馬瑞利像素尾燈通過動態(tài)交互設(shè)計提升道路溝通效率，將技術(shù)轉(zhuǎn)化為可視化的安全價值。

2025年上海車展的“去自動駕駛化”趨勢，不會讓智能輔助駕駛的技術(shù)研發(fā)按下暫停鍵，而是讓這項技術(shù)進入高速發(fā)展后的冷靜期。政策監(jiān)管的剛性約束、用戶需求的理性覺醒、技術(shù)落地的價值重構(gòu)，三者共同推動行業(yè)回歸技術(shù)研發(fā)的安全初心。未來，當(dāng)“輔助駕駛”成為常態(tài)，決定勝負的或許不再是參數(shù)的堆砌，核心競爭力將取決于能否在政策框架內(nèi)，以用戶為中心，完成從“技術(shù)秀場”到值得用戶信賴的“出行伙伴”的蛻變。

編輯丨楊　果

排版丨楊　朔

       原文標題 : 從“自動駕駛”到“輔助駕駛”，2025上海車展見證技術(shù)落地的務(wù)實轉(zhuǎn)型