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◎文 | F.Lin. 

◎編輯 | 小木

山東或將成為特斯拉布局在華儲能業務的重要組成部分。2月13日上午，山東高速集團董事長王其峰在濟南會見了到訪的特斯拉公司能源與充電業務副總裁邁克·斯奈德一行。

值得注意的是，在此次會面的兩天前，2月11日上午，特斯拉上海儲能超級工廠投產儀式在上海臨港舉行。首臺超大型商用電化學儲能系統Megapack從上海儲能超級工廠下線。特斯拉上海儲能超級工廠是特斯拉在美國本土之外的第一座儲能超級工廠，工廠主要產品為Megapack，預計年產能將達1萬臺，儲能規模近40吉瓦時（1吉瓦時=1000兆瓦時）。在上海儲能超級工廠投產第三天，特斯拉副總裁就馬不停蹄地到山東高速集團進行洽談合作。

這一舉動也透露出，特斯拉或將與山東高速集團圍繞能源創新領域構建深度合作生態。座談交流中，王其峰表示，希望雙方發揮各自資源和技術優勢，圍繞新能源、交能融合、智慧交通等產業繼續深化交流合作，共同推動清潔能源產業發展和綠色低碳轉型。邁克·斯奈德表示，希望雙方充分發揮各自優勢，積極探索合作領域，在儲能、充電、出行服務等方面深化合作。

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特斯拉提出的“在儲能、充電、出行服務等方面深化合作”，與企業未來的戰略發展方向息息相關。以儲能為例，Megapack是特斯拉2019年推出的第三代固定式儲能產品，主要面向大型企業和公共事業單位，是一種大型、高度集成的能源存儲解決方案。

數據顯示，2022年—2024年，特斯拉儲能業務裝機量從6.5吉瓦時增長至31.4吉瓦時。2024年特斯拉儲能產品全年裝機量同比增長113%。其中，2024年第四季度，Powerwall（特斯拉家用儲能產品）和Megapack的裝機量均創下歷史新高，能源存儲業務裝機量合計達到11.0吉瓦時。

作為山東省基礎設施領域重要的省屬國有投資公司，山東高速集團具備不錯的產業優勢和場景優勢。尤其是在能源業務領域，近年來，山東高速集團圍繞光伏、儲能等新能源產業，進行了一系列布局。比如，棗菏高速零碳服務區以全國首條“交能融合”高速公路——棗菏高速公路為依托，利用服務區、邊坡、收費站、互通區匝道等可利用空地，設置分布式光伏、風電、儲能等，開發沿線風光等新能源資源，構建智能微網系統。

2022年，全國首個零碳服務區青銀高速濟南東服務區，建成3.2兆瓦光伏電站及配套儲能設備，日均發電量1萬度。2023年9月，全國首條零碳智慧高速公路——濟青中線濟南至濰坊段建成，項目利用沿線空間資源，建設了多場景、多樣式的光伏可再生能源利用系統，裝機容量達68兆瓦，年均發電量6800萬度。數據顯示，山東高速集團作為行業領頭羊，已建成路域光伏629兆瓦，居全國交通行業首位，約占全國路域光伏總容量的70%，年均可發電約6.9億度。根據規劃，未來，山東高速集團將全面推進零碳高速公路、零碳服務區、零碳隧道、零碳收費站建設。從這個角度來看，山東高速集團可進一步深化與特斯拉在儲能領域，尤其是“交能融合”方面的合作可能性，為企業自身謀求新的業績增長點。

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再來看充電方面。今年1月，特斯拉官方宣布，2025年特斯拉中國首批V4超級充電站即將落地，并將向第三方車型開放。V4超級充電樁是特斯拉目前發布的充電速度最快、功率最高的充電設備，最高充電功率可達350kW，相比國內普遍部署的V3超充樁（峰值功率250kW左右）實現了顯著提升，特斯拉后續車型的充電時間有望縮減至20分鐘以內。據多家媒體報道，隨著V4超充樁的發布，特斯拉計劃進一步擴展其在國內的充電網絡。山東高速集團作為山東省高速公路的主要建設和運營方，目前運營管理高速公路超9000公里，可以為特斯拉在省內高速公路服務區建設超級充電站提供了更多的場地支持。

       原文標題 : 特斯拉的“山東計劃”