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這幾年，青島經濟社會各個層面不斷迎來新突破，但整體上總給人一種城市價值被低估的感覺。

從排名來看，2021年青島GDP超過1．4萬億，繼續超過無錫，位列第13位。而反映到綜合競爭力的排名上，很多時候青島都落后于這個位次。除了備受爭議的新一線排名，5月底，由南風窗傳媒智庫和鹽財經共同發布的《2022中國城市引力指數報告》（主要從資本引力和人才引力維度）中，青島位列第15，這個排名低于鄭州（14）、無錫（13）和長沙（9）。另兩個比GDP排名還低的是重慶和天津，位列第16和第17。

再從資本青睞角度來看，青島這幾年同樣取得了比較大的進步，但在衡量一座城市創新創業活躍度的企業股權融資方面，青島排名仍然比較靠后。根據清科研究中心數據，2021年度青島至少有70家企業獲得股權投資，僅排在第20位。

為什么會有這樣的反差呢？

其實，這個問題并不復雜，根源還在于青島新興產業的體量不夠大。不可否認，青島這幾年新興產業取得了比較大的進步，但距離形成一定規模的新興產業集群還有不小的距離。從這個角度來說，青島城市價值要想得到真正客觀合理評估，新興產業必須先從規模上形成一定體量，然后再從量變到質變，成為真正的資本和人才高地。毫無疑問的是，青島現在正在走的這條路是對的，而且也找到了重要抓手。

1.先來看幾組城市之間的關鍵數據對比。在規上工業利潤率、財政收入等效益指標上，青島跟寧波、蘇州等城市之間存在著不小的差距。

這個差距的根源還是在于產業結構。青記曾多次表示，青島現代產業體系構建需要重點破解主導產業聚集度不夠、新興產業集群規模小等問題。具體來看，青島和深圳、蘇州、成都、寧波幾個“標兵”的規上工業營收情況。在深圳、蘇州和成都規上工業中，占比最高的產業都是“計算機、通信和其他電子設備制造業”，分別占60．19％、28．92％、29．05％。而青島主營業務收入排在前五的主要還是傳統制造業，而且占比并不高。

“主導產業聚集度不夠、新興產業集群規模小”，還體現在更加具體的工業產品產量層面。2021年，青島工業增加值3884．07億元，比上年增長8．8％，規模以上工業增加值增長8．1％。其中，規上工業主要產品產量除了家電和汽車兩大優勢產業，還包括輪胎、粗鋼等傳統制造業。

也就是說，青島這幾年重點發展的集成電路、新型顯示、虛擬現實等新興產業，都還沒有被納入到規上工業主要產品中。而蘇州、寧波等城市每年統計的規上工業主要產品類型則要“高精尖”得多。蘇州統計的2021年主要工業產品產量中，粗鋼、生鐵、鋼材等傳統產業產品產量與去年同期相比，均出現下滑趨勢。

但諸如工業機器人、集成電路、光電子器件、電子元件等新興產業產品占了絕大部分，且產量增速均保持在兩位數。再比如青島一直追趕的寧波，其2021年規模以上工業增加值增長11．9％，規模以上工業新產品產值增長26．3％，新產品產值率達到34．3％。

其中，人工智能產業、數字經濟核心產業、新材料產業、高技術制造業、裝備制造業增加值分別增長21．3％、17．5％、16．6％、16．1％和16．1％。還有南京，南京2021年集聚的新能源汽車、工業機器人、集成電路、鋰離子電池等產品生產線，產量分別比上年增長119．1％、122．5％、45．4％、47．4％。從數據上看，長三角不僅集聚了先進制造業、醫療健康、智能硬件等新興產業行業，并且呈現出明顯的集群效應。

2.客觀說，青島這幾年在集成電路、新型顯示、虛擬現實、人工智能等新興產業確實取得了不小的突破，包括芯恩、歌爾、小鳥看看、創新奇智、極視角、以薩技術、華人運通等新經濟企業都落戶青島，這些資本、技術和智力密集型企業也在不斷改善這座城市的氣質。與此同時，青島在新興產業布局上還是存在著體量偏小、成長周期長等問題。其實，新興產業的成長壯大，本身也需要資本、人才和上下游產業鏈等生態的改善，培育周期較長，不可能一投入就有比較大的產出。比如，有的集成電路項目可能需要很長一段時間才能形成產值。

對于這個問題，青島看得特別清楚，在現代產業體系的頂層設計時就給出了解決思路。在青島黨代會報告今后五年要重點打造的“六個城市”中，位居首位的就是打造現代產業先行城市，而且明確了“制造業增加值占生產總值比重提高到30％以上，戰略性新興產業增加值年均增長8％左右，數字經濟核心產業增加值占生產總值比重提高到12％左右”等具體指標。

深入分析來看，這三組數據指標實際上是層層遞進的關系，數字經濟是青島戰略性新興產業的最重要抓手，進而是青島制造業比重提升的保障。說得直白一點，數字經濟就是青島構建現代產業體系的最重要抓手。這是因為，數字經濟的一端連著傳統制造業轉型升級，而在傳統制造業數字化轉型過程中，一方面可以帶來比較大的體量，另一方面還能讓傳統制造業更有競爭力，獲得更高利潤。以7月2日在上合示范區開工的海爾卡奧斯工業互聯網生態園項目為例，青島三大班子一把手均到場參加，也體現了對這個項目的重視。

從規模來看，該項目總投資130億元，占地約4100多畝，是海爾創業以來在國內投資最大、產業鏈條最完整、生態體系最健全的項目，也是膠州及上合示范區引入的單體投資體量最大的項目，項目達產后將助推膠州形成首個千億級產業鏈。再從建設速度看，今年開工，首期項目預計2023年就能投產，短時間內就能形成比較大的產值。更重要的是，這個項目本身也是傳統制造業數字化轉型的典型，該項目一期包括冰箱等整機生產及生態產業，聚集海爾集團產業鏈上下游資源；

同時通過卡奧斯工業互聯網平臺的數字經濟賦能，可以實現工廠智能制造、智慧物流、智慧能源的數字化運營，成為智能化水平最高的項目。

透過如此大體量且創新性強的項目布局，一方面看出鏈主企業對青島產業的帶動作用，另一方面也對外展示出海爾集團立足青島創建世界一流企業的決心。

3.當然，數字經濟更重要的價值還在于，其本身就是新興產業。在數字經濟自身發展尤其是在智能制造信息化建設中，對智能傳感器，工業物聯網芯片、數據中心、操作軟件、工控機等都有大量需求，可以帶動相關上下游產業。這也跟集成電路、新型顯示、虛擬現實、人工智能等青島十大新興產業高度契合。對于青島來說，數字經濟布局還有更大的發展空間，還應該在速度和力度上持續發力。一方面是制造業的數字化轉型，這是青島的優勢。青島既有卡奧斯這樣連續4年位列工信部跨行業跨領域工業互聯網平臺首位的平臺型企業，也有創新奇智、以薩技術、極視角這樣在人工智能、數據算法領域的頭部企業。

而且，海爾卡奧斯的“工賦青島”模式也已經陸續在安徽、四川等地復制推廣；創新奇智、以薩技術、極視角等企業也在長三角、珠三角不斷開拓市場。青島很有希望在生產制造環節的數字化轉型中形成更具青島特色的平臺經濟。另一方面則是港口、物流、城市建設等領域的全方位數字化。

最近兩年，華為明顯加快了在能源化工、機場和港口等基建領域的數字化賦能步伐。就在7月1日，華為與深圳市鹽田港集團簽署戰略合作協議，加速港口數字化轉型。今年5月，海爾集團與山東港口集團在青島簽署戰略合作協議，雙方將積極推進物流數據中臺、智慧物流綜合服務平臺與工業互聯網平臺的合作。6月13日，總部位于青島的數字城市物聯科技公司——海納云物聯科技有限公司宣布完成2億元A輪融資，領投方是上海城投控股旗下2家投資主體。

未來海納云將借助上海城投的豐富應用場景，加快智慧社區、智慧建筑、智慧路橋等領域的數字化進程。4從經濟周期和產業迭代視角來看，每個城市都有屬于自己的標簽和時代。根據天眼查研究院披露的2022上半年投融資情況來看，熱錢投資方向已經發生了徹底改變，超四分之一的錢流入了先進制造業，近五分之一的錢流入了醫療健康行業，其次是企業服務、電商零售、智能硬件、汽車交通、傳統制造等行業。

消費互聯網之后，生產制造、能源材料、基礎設施等領域的數字化轉型大幕已經拉開，青島在相關領域已經積累了一大批全國領先的頭部企業，應該朝著“新時代數字經濟第一城”的更高目標加足馬力。像海爾卡奧斯工業互聯網生態園項目這樣的百億級項目，一方面是項目規模的數量級足夠大，青島需要更多這樣的鏈主企業站出來，帶動相關產業集群更快速上規模；另一方面更重要的是，還將助力上合及膠州加快打造工業互聯網國際化創新示范區，代表中國面向一帶一路國家輸出數字經濟樣板，進一步提升城市能級。不夸張地說，數字經濟不僅僅是青島經濟體量增長、進位爭先的抓手，更是青島城市價值回歸應有地位的利器。

       原文標題 : 青島新經濟，如何捅破這層窗戶紙？