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“未來5年實現自身碳效率提升35%。”

作者:蘇打編輯:tuya出品:財經涂鴉(ID:caijingtuya)

10月12日,京東聯手達達推出“小時購”業務,將“即時達”提速至“小時達”甚至“分鐘達”,全面發力即時零售;10月17日,為進一步拓展近場電商場景,京東再度宣布,將于今年11．11在App首頁正式上線“附近”頻道,升級即時消費服務。

“京東物流的快,不是依賴于飛機等昂貴的運輸工具,實現單純搬運速度的快,而是通過對商品銷售和供應鏈的理解,合理規劃倉網分布庫存,把商品提前放在離消費者最近的倉庫,減少履約的環節,縮短搬運距離和搬運次數,從而實現高效履約。

公司情報專家《財經涂鴉》獲悉,10月18日,由京東物流主辦的2021第六屆全球智能物流峰會(GSSC)正式啟動。作為全球范圍內供應鏈物流趨勢探討和前沿技術展示的載體,本屆峰會以“鏈·未來”為主題,聚焦探討新一輪科技革命和產業革命下,全球經濟和中國品牌發展趨勢及供應鏈的數字化未來。

京東物流CEO余睿在現場分享中表示,京東物流的核心主賽道是一體化供應鏈物流服務,“我們從(成立)第一天起就從一體化供應鏈的角度來規劃物流基礎設施,建設核心服務能力。未來,我們也將繼續深耕一體化供應鏈物流服務的巨大發展潛力的市場。”

公開資料顯示,截至目前,全球零售市場中僅有的兩家擁有自營超百萬量級SKU的零售公司,一家為亞馬遜,另一家便是京東。

借助高效的庫存管理體系,京東物流已幫助京東零售接近90%的自營訂單實現當日或次日送達,“定義了中國電商行業優質配送服務的標準”。2020年,其服務的客戶超過19萬名。

與此同時,作為新型實體企業,“碳中和”亦是京東物流未來建設的應有之意。余睿在大會現場透露,京東物流將繼續投入10億元人民幣,未來5年實現自身碳效率提升35%,并“確保至2030年實現碳排放總量比2019年減少50%”。

消費與生產端共驅供應鏈「一體化」

“在消費端,消費者需要更多、更新、更快的產品。這些需求不僅倒逼生產商發展柔性供應能力,同時也在促使商家發展多樣化、高品質的一體化供應鏈物流服務。與此同時,伴隨消費端的變化,流通渠道也在不斷迭代,各種創新的線上銷售模式和網購節日,也加大了產品銷售的季節性和波動性。這就要求流通端需要提供‘一盤貨’的解決方案——通過數據和算法更好地進行銷售預測和補貨,幫助公司實現線上線下協同,提升履約能力和運營效率。”

余睿認為,如今,“市場變化正在驅動一體化供應鏈物流需求快速發展”。

這種驅動力不僅表現消費端,同樣也在生產端飛速生長。“在中國,富有活力的商業生態正不斷萌生出新業態。為了在復雜多變的新興業態中保有競爭力,商家需要由數據和技術驅動的供應鏈、快速反應能力以及靈活配置的物流服務組合。”余睿進一步解釋道,傳統物流企業提及的供應鏈更多的是在供應鏈執行層,而“京東物流的一體化供應鏈是既可以提供覆蓋貫穿供應鏈戰略到執行的解決方案,又可以提供從解決方案到落地運營的一體化支撐”。

如今,物理世界中的物流基礎設施網絡,已發展到囊括綜合運輸網絡、大件網絡、冷鏈網絡、配送網絡以及跨境網絡等關節,成功覆蓋了中國幾乎所有的地區和人口,并持續向海外拓展。

最新統計數據顯示,目前京東物流在全國運營的倉庫已達1200個左右,總管理面積超過2300萬平方米,擁有近20萬名配送人員,最大限度保證了末端的服務質量。

《財經涂鴉》另外獲悉,目前,京東物流已為全國1000多個農特產地和產業帶開展相應的供應鏈配套服務,并計劃加快拓展“快遞進村”工作進程,創新和完善農村網絡發展模式,拓展農村快遞網絡廣度和深度,為農村商家和消費者提供更加優質便捷的快遞服務。

余睿還透露,針對不同行業的供應鏈,京東物流還“有針對性地進行整體供應鏈解決方案的設計”。

其中包括針對3C行業的數字化集成供應鏈解決方案、針對快消行業的智能化、針對家電家具領域的渠道數字化變革,以及在服裝領域實施的正向倉配一體相結合等。

未來,京東物流仍將持續拓展一體化供應鏈物流能力。

“首先,我們將繼續擴展更多行業解決方案,融合線上線下,從流通端向產業端延伸行業需求導向的供應鏈物流服務;其次,進一步擴大供應鏈科技投資,一方面持續改善通過技術驅動的業務成本效率體驗,另一方面通過前沿性技術布局重構業務模式。”

余睿透露,未來,京東物流還將繼續增強物流網絡,通過布局倉儲、航空、貨運網絡等,提升網絡覆蓋實效與競爭優勢。

與此同時,國際市場的機遇亦不可忽視。今年,京東國際已相繼開通深圳至曼谷、南京至洛杉磯、上海至紐約、合肥至倫敦的包機航線,并在英國、德國、荷蘭、澳大利亞、中東等地開倉運營。

與沃爾沃的「降本增效」故事

除上述行業外,京東物流還成功在汽車領域為汽車企業提供售后備件國內國際一體化服務,在生鮮領域提供連鎖餐飲一體化服務,醫藥行業推動醫藥流通供應鏈變革等。

“數字世界的最大優勢,就是試錯成本低,且迭代的速度極大領先于物理世界。”京東集團副總裁、京東物流人工智能與大數據部負責人何田認為。

為實現客戶供應鏈優化的目標,京東物流構建出3大基本能力。其中包括以倉儲為核心的高效協同的物流網絡,以數據與算法驅動的運營自動化、管理數字化和決策智能化的能力,以及基于需求理解的行業洞察與解決方案的能力。

其中,與沃爾沃的合作成為京東物流基于供應基礎網絡及大數據應用技術,實現備件供應鏈降本增效的最佳樣本之一。

“交付是用戶購車很重要的一步。準時交付以后,下一步便是用戶在用車過程中的售后服務,即一套完整的零部件配送體系。”沃爾沃汽車亞太區執行副總裁兼法務副總裁胡彥杭在現場分享中表示,沃爾沃目前已在北京、上海、成都和廣州建立了4家零部件配送中心,覆蓋全國。

為提升零部件配送效率、提供更優質和個性化的服務,沃爾沃希望利用京東物流的資源、網絡強大的數字平臺和大數據算法,實現售后供應鏈數字化和智能化轉型,提升零部件供應鏈的精益化,提升供應鏈履約效率和經銷商的滿意度。

據余睿透露,雙方于第一期合作階段在西安倉展開試點——基于京東物流的供應鏈網絡,找出了最優的網絡結構和庫存結構,模擬出最優的成本結構,驗證智能補貨的模式。該模式已于今年上半年完成測試驗收,未來將試點推廣至全國。

“根據西安的試點數據,整個訂單滿足率提升至95%以上,年庫存周轉次數提升至7次以上。預期全國落地推廣后,可實現庫存金額下降25%。我們還同時實現了大數據精準預測與全程可視化管控,支撐多渠道業務發展。”余睿進一步表示,未來,京東物流將探索更深入的合作,持續為沃爾沃提升供電效率。

此外,在非核心環節,京東物流還繼續采用協同共生的方式,拓展網絡覆蓋的范圍及彈性。

截至目前,京東物流已形成科技產品、解決方案和供應鏈生態3大板塊,覆蓋物流全鏈條全場景。其中,科技產品已覆蓋從園區倉儲分解到運輸、配送、供應鏈各個關鍵環節的智能產品——基于5G物聯網、人工智能智能硬件等關鍵技術,使物流各個環節具備自感知、自學習和自決策的能力,從而全面提升系統預測決策執行的能力。

繼續投入10億元加碼「減碳」 

據了解,今年11．11期間,通過使用減量化包裝、循環包裝以及回收材料等舉措,消費者收到每個包裹,平均都可以節約210克的紙類包裝材料、11克的一次性塑料和25厘米的膠帶。

“減碳”無疑成為京東物流乃至京東集團今年的新方向之一。余睿在大會現場表示,未來5年,京東物流將繼續投入10億元人民幣,實現自身碳效率提升35%。

“通過智能園區碳中和解決方案,我們助力綠色減排,推動綠色供應鏈的發展。同時,通過積極推廣綠色能源與新能源設備,采用能耗優化解決方案,推進資源循環,支撐能源消耗可視化的方式,助力節能減排綠色環保。”余睿稱。

截至目前,京東物流的“清流箱”等循環包裝已累計使用2億次,通過聯動品牌紙箱循環利用,年審節約年節約約100億快遞紙箱,超過20萬商家,億萬消費者參與其中。

與此同時,京東物流還將開放京東物流材料實驗室,作為高校可再生材料創新項目孵化器,推動行業環保材料的使用和技術革新。

早在2017年,京東物流便發起推進綠色化、環保化的“青流計劃”。過去5年,“青流計劃”成果頗豐——在光伏發電上,預計2021年底全國京東智能產業園光伏電站裝機總量將達到200 兆瓦以上;在新能源車領域,京東物流已在全國7個大區、50多個城市投放新能源車,建設及引入充電終端數量 1,600 多個,每年將能夠減少約 12 萬噸的二氧化碳排放;京東物流還在綠色包裝的推進中不遺余力,98%循環中轉袋的普及率、1．3萬噸節約紙張。

峰會上,京東物流同步發布第五代智能快遞車、數智化供應鏈解決方案“京慧2．0”、京東物控、三代天狼四大技術成果,。此前,其于華北運營的北斗新倉已實現百萬級SKU操作,并進一步縮短履約時間為2-3小時。

值得一提的是,在末端配送領域,2020年至今,京東物流智能快遞車已在全國共25個城市投放,已完成約200萬訂單。與此同時,京東物流計劃,未來2-3年,京東物流將持續研發及投用數千臺智能快遞車。

作為新型實體企業,余睿稱,為發揮新零售企業價值,未來,京東物流還將持續投入前沿性和顛覆性的物流科技,不斷提升數字技術能力。