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最近一段時間,共享出行市場可以說是相當的魔幻,曾經的巨頭滴滴出行成功赴美上市,整個IPO從申請到通過僅花費20天時間,堪稱神速,也許是近年來IPO速度最快的公司。

不過,滴滴出行的IPO申請顯然沒有經過國家有關部門點頭,作為掌握了大量敏感數據的互聯網企業,滴滴的上市直接引起了軒然大波。國安局介入調查,工信部則先是滴滴出行App應用市場下架整改并停止新用戶注冊,隨后是官網下架應用,緊接著滴滴旗下25款應用全部下架整改。

滴滴估計是目前國內互聯網第一個全部App均被下架的企業,當然,小雷希望以后不會有第二個,畢竟能被全網下架的App基本上都與大量泄露/竊取用戶隱私有關,誰也不想看到自己的個人信息被泄露出去。

滴滴出行的倒下毫無疑問是一次黑天鵝事件,沒有人想過中國的共享出行龍頭會以這種方式退場,留下龐大的市場給仍在苦苦掙扎的其它出行企業。在最近7天內,小雷已經陸續看到了T3出行、如祺出行等App開始在各個社交媒體、網站進行宣傳。

甚至連一度下架的美團打車,近日也突然重出江湖,面對滴滴留下的龐大市場,我想沒有哪家曾經涉足過出行業務的企業是不動心的。

滴滴跌倒,群雄復蘇

作為業內的龍頭企業,滴滴占據了大量的市場份額,在經過19年和20年的拼殺后,不少打車App都已經是認輸離場。比如美團打車,曾經作為美團旗下的獨立App運營,但是在2019年就已經在大多數應用市場下架,之后美團打車業務基本上僅保留了美團App的入口。

還有諸如飛嘀打車、同城打車等App,即使沒有下架,基本上也已經停止更新,大多數共享出行企業或直接離場,或與其它企業合并,基本都走上了依靠部分頭部App作為主要流量入口的道路,現在打開高德、美團等軟件的打車模塊,基本上能夠看到目前仍在活躍的大部分共享出行企業。

而在滴滴倒下后,不僅美團打車原地復活,其余還在掙扎的企業也是瞬間進入到了“戰爭動員”狀態,網上就流傳有T3出行的一則公司內部通告:

經昨夜公司經管層緊急會議決定,T3出行緊急調整開城計劃,本月內要連開15城,日均單量突破百萬,牢固樹立中國網約車第二地位,今天起全員開啟戰斗模式!

產研同學已經率先表率,本月主實行007(全月無休),我們安全部門也要與公司保持高度一致,快速進入戰時模式!

公司后勤部門已經做好充分保障,我相信大家來T3出行都不是來混日子的,至少以后離開的時候,會想到這是家敢于戰斗的公司,我們一起戰斗過,的人生就不會后悔!市場給我們的窗口期只有40天,本次戰斗結束,會特獎勵多人;同時也會評選最差3人!請大家沖刺吧!@所有人

T3出行顯然想要抓住這次機遇,雖然不一定能夠在市占率上挑戰滴滴的地位,但是能夠將市占率提高就是勝利,而且往后也許很難再有這樣的機會。此外,諸如如祺出行、嘀嗒出行、曹操出行等App都已經開始宣傳部署,并且大多在近期更新了軟件,公布了新版本的隱私條例。

以美團打車為例,在7月9日更新App后,打開美團打車App首先看到的就是《服務協議及隱私政策》,第一至第三條直接加粗處理,著重說明了未經用戶同意不會將信息共享或授權給第三方及用于其他用途等用戶隱私保護措施。

美團打車的本次復活可以說是求生欲滿滿,而且也與他們的新上市定位有關,在7月9日重新上線后,美團打車除了啟用全新的Logo外,還將產品重點集中在品質安全出行等方面,希望能夠讓用戶打消對使用打車軟件的信息泄露擔憂。

在滴滴出事之后,其他打車軟件迅速對用戶隱私條例和保護進行了更新,以杜絕后患。某種程度上來說,國家相關部門的這次“殺雞儆猴”也是效果非凡,對于共享出行行業更是一個難得的好機會,誰能夠從中脫穎而出,誰就很有可能成為滴滴之后第二個上市的共享出行企業。

不過,在小雷看來,也許在未來的數年內不會再有第二家共享出行企業能夠上市。

滴滴的上市鬧劇,或許還帶走了共享出行的未來

滴滴倒下,也許對于其他的共享出行企業來說是一件千載難逢的好事,但是,也有可能會讓共享出行行業走向另一條道路。

實際上,目前的共享出行行業雖然看起來十分“熱鬧”,但是大多數的企業都已經逐漸退場,剩余的企業基本上追根溯底都能定位到百度、騰訊、阿里等企業身上,也只有這些互聯網真正的巨鱷才有實力維持著這個燒錢的業務。

投資的目標是賺錢,那么投資一家公司該如何賺錢?最簡單的答案就是上市,上市后飆升的股價可以讓投資者獲得翻倍的回報,并且彌補之前虧損所帶來的損失。根據滴滴IPO給出的數據,雖然他們已經成長為中國市場最大的共享出行企業,但是每年的虧損依然觸目驚心,過去三年的虧損高達數百億。

整個共享出行行業都在燒錢,只不過是燒得多和少的區別,盈利基本為負數,想在A股等股市上市基本是不可能的,其它的企業同樣如此。

可以說,目前共享出行企業想要上市,唯一的選擇就是納斯達克。

而在滴滴之后,國家快速發布了《網絡安全審查辦法(修訂草案征求意見稿)》,修訂案中提出,掌握超過100萬用戶個人信息的運營者赴國外上市,必須向網絡安全審查辦公室申報網絡安全審查。

相對來說,諸如keep等軟件,也許還比較好通過審查,畢竟簡單的身體參數等數據,并不算敏感信息。但是,掌握了大量用戶出行數據和道路交通數據的共享出行企業的赴美上市申請,恐怕將會很難通過,甚至用“地獄級”難度來形容都不為過。

一旦失去了赴美上市的機會,必然會導致投資者對共享出行企業的投資熱度下降,畢竟遙遙無期的回本時間,資本入場肯定會更加的謹慎和小心,也許還會附帶規定時間內上市的要求,對于企業來說融資的風險也會大增。

對于大多數出行企業來說,基本上除了少數依托互聯網巨頭的企業外,其余企業基本上就斷絕了未來。雖然大多數已經在前兩年的燒錢大戰中被擊退,但是如今在滴滴出事后,基本上共享出行的未來只能看誰能夠率先扭虧為盈,或者取得赴美上市的審批通過結果。

毫無疑問,兩個選項的難度都不小。所以,滴滴的倒下雖然給其它共享出行企業留下了一場盛宴,但是在盛宴過后,他們也許將面臨更加難受的未來。

來源:雷科技