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據民航資源網報道，達美航空將于2018年年底在亞特蘭大機場F航站樓啟動全美首個生物識別航站樓運營，屆時，乘客從進入航站樓直至登機口時可選擇使用人臉識別技術，在整個機場享受無縫出行體驗，目前，面部識別技術能夠讓每架航班的時間縮短9分鐘。達美航空首席運營官Gil West表示：“客戶期望他們的旅程一路順風，而這正是我們推出這項技術的初衷。”

機場安檢一直被認為是安全等級較高的檢查，檢查過程也相對將為嚴格、復雜。但處于對現代人快節奏的生活和人性考慮，機場應當簡化安檢流程。而目前生物識別技術已經較為成熟，識別準確度與速度均處于較高水平，以機場安檢中廣泛采用的人臉識別技術為例，人臉識別技術的識別準確率高達99．7％，在不到一秒的時間內就能完成乘客的人證核驗。乘客值機時將生物識別信息關聯到旅行證件，若無行李托運需要，即可直接通過安檢和登機口的人像識別系統完成快速登機，無需出示登機牌、護照或旅行證件。同時，生物識別系統會精確判斷旅客身份，通過比對安檢和登機口采集的旅客信息，保證登機旅客身份的有效性，冒用證件、偽造證件等違規行為將無所遁形，從而大大提升了民航運輸安全。由此看來，隨著旅客量不斷增長，生物識別技術將日漸成為航空公司和機場實現身份檢查自動化的最佳解決方案。

實際上，除了亞特蘭大機場，美國奧蘭多機場、澳大利亞布里斯班機場、波士頓洛根機場等也宣布采用生物識別技術進行安檢。在我國，北京首都機場從2009年開始就將生物識別技術應用于機場工作當中，目前，臺灣桃園機場、南京祿口機場、深圳寶安機場、銀川機場、廣州白云機場等安檢工作中均已引入生物識別技術。應用生物識別技術的機場急劇增加，呈現井噴態勢。

2018年9月27日，SITA發布研究報告稱，目前各大航空公司和機場正投資可確保安全便捷旅行的技術，其中生物識別被視為重中之重。預計未來三年，77％的機場和71％的航空公司計劃投入生物識別ID管理或研發項目；利用生物識別技術和身份證明文件的自助登機門也將在未來三年內普及，59％的機場和63％的航空公司有望使用該技術。

而作為生物識別技術主要研究與應用的行業，安防行業也推出了大量解決方案。例如：海康威視推出具有人臉識別功能的智慧安檢設備，內嵌深度學習算法，有效幫助乘客實現輕松快速過安檢；大華股份推出的機場解決方案將高清視頻監控與智能分析技術相結合，將生物識別、人證合一等技術覆蓋到重要監管區域和每位乘客；云從科技與中國科學院重慶研究院合作用人臉識別及人工智能技術占據80％的樞紐機場；瑞為技術推出了全流程、無紙化、無感知的機場人臉識別人證合一驗證方案，從安檢到登機，全程刷臉通行，確保實名制安全登機。

結語：生物識別技術的引入能夠讓機場安檢更快更安全，不過在此過程中，不可避免的是個人信息的使用問題，個人信息是否會被濫用？行業利益相關方會如何駕馭這一技術？這是值得思考的問題。不過相信隨著機場智慧安防系統體系的建立，生物識別技術將會更好地為機場安全保駕護航。