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超級高鐵不僅是一場技術競爭，也是一場政治斗爭，越來越多的公司開始參與到這場風險博弈中。Hyperloop Transportation Technologies（以下簡稱HTT）這家眾包企業在某些方面雖然落后于它的競爭對手們，但它可能也取得了一場重要的勝利。近日這家公司簽訂了協議，將在中國貴州省建立一條測試軌道，也就是貴陽經濟技術開發區所在的地方。

這條線路將位于貴州東部銅仁市的某個位置，長度約為10公里。這條線路是否會連接兩個重要的地區還不得而知，起碼在目前早期階段不會透露。但如此之短的距離，這條道路應該不可能達到超級高鐵所預期的速度，起碼從理論上講是這樣的。

作為本次交易的一部分，HTT將建立一家中國公司——這也是標準的套路，畢竟沒有中國分部的話，很少有外國創企可以在這個國家運營。這家眾包公司將會負責技術設計，提供工程經驗，并設計“關鍵的設備”，后者我們可以間接地理解成HTT授權的車廂和磁懸浮技術。

而銅仁市將會負責這條線路的測試，并建立一系列管理制度，造出超級高鐵的實物。本次工程的資金銅仁市和HTT雙方各出一半。

貴陽經濟技術開發區已經成立18年了，其目的就是為了吸引技術公司進入本地。而這個倡議顯然非常成功，因為省基金已經吸引了富士康、微軟、華為、騰旭、高通和阿里巴巴等大牌公司。

銅仁市和貴陽相聚400公里，HTT的首席執行官Dirk Ahlborn表示它的“地形非常獨特”。這里被認為是改善多種建筑方法，并開發多地形適用系統的區域。另外它還會讓HTT在中國有立足之地，中國歷來在基礎設施方面的投入都非常得慷慨。

而中國也能借機在一個相對平靜的地方測試一種新的交通系統。如果成功，這種出行方式將成為更龐大的交通網絡的基石，大大縮短人們的出行時間。

那么除了中國，超級高鐵還在哪些國家布局了呢？

美國

作為超級高鐵的基地，今年1月9日，Virgin Hyperloop One將他們在內華達沙漠中使用的XP－1測試車廂搬到了CES現場，讓公眾首次得以親眼見識這款充滿未來感的交通工具。Virgin Hyperloop One還展示了與地圖公司HERE合作開發的應用。這款應用的目的是為了展示未來的導航是什么樣子。用戶可以下載該平臺，然后借此了解自己通過Hyperloop完成行程會是什么樣子。但更重要的在于，該應用還展示了這家公司將其技術整合到周圍公共交通系統的意愿。

不僅如此，馬斯克旗下的Boring公司還在六月份獲得芝加哥高鐵項目競標，在芝加哥市中心和奧黑爾國際機場（O ＇Hare）之間建設地下高鐵，這是該公司獲得的第一份大要城市合同。該系統將在地下運行，讓馬斯克有機會展示其隧道掘進技術。Boring公司表示，Loop比其他地下交通項目更快、更便宜，隧道的建設和運營將是無聲的、無形的、難以察覺的。如果在芝加哥取得成功，Boring公司的其他項目可信度也將大大提高，包括在洛杉磯地區的服務，以及在華盛頓特區和紐約之間建立的超級高鐵系統。

韓國

去年6月20日，超級高鐵技術公司（以下簡稱“HTT”）與韓國簽署了首份商業合同，根據這一合同，HTT將把該公司的超級高鐵相關技術授權給韓國，而此交易也可能讓韓國成為首批獲得未來派系統的國家之一。屆時，韓國政府的技術創新和基礎設施機構、韓國建筑技術研究院（KICT）和韓國漢陽大學都將使用HTT的技術。

合同內容包括，HTT將授權和研發管道基礎架構與安全平臺，并向韓國方面提供全面的測試軌道，同時韓國方面也將能夠使用HTT的懸浮、推進力、電池技術以及乘客體驗設計等技術。

法國

早在去年，HTT官方就表示將在法國圖盧茲開設歐洲研究中心。圖盧茲不僅是法國的第四大城市，還是包括空客公司在內的多家交通及航空業巨頭的大本營。

今年4月時，HTT又宣布將于今年在法國建造一條測試管道，第二條更大的賽道將于2019年完工。當時第一套用于測試軌道的試管已經到達位于法國圖盧茲的研發中心。該系統內徑為4m，足以容納乘客艙和集裝箱。第一階段包括一個封閉的3．2億英鎊系統，將于今年投入運行。該公司還表示，正在西班牙建造的乘客艙將于今年夏天運抵現場。

該公司表示，第二個1公里的全尺寸系統將于2019年完工，該系統由5．8米高的塔提升。

烏克蘭

烏克蘭基礎設施部在今年6月與美國HTT簽署協議，開始建設商業超級高鐵系統 。行業觀察人士稱，超級高鐵系統將能夠大幅縮短旅行時間。HTT首席執行官Dirk Ahlborn在一份新聞稿中表示：“烏克蘭正處于新絲綢之路運輸走廊的十字路口，我們可以期待Hyperloop在連接歐洲和亞洲方面發揮重要作用。”

烏克蘭基礎設施部長Volodymyr Omelyan在發布會上表示，在初步研究完成后，烏克蘭的項目將采用政府和社會資本合作模式。然而，目前尚不清楚該國的超級高鐵系統何時向公眾開放。《基輔郵報》報道稱，第一次測試計劃在明年進行。

印度

今年2月時，印度馬哈拉施特拉邦政府和Virgin Hyperloop One 簽署了框架協議，將建設從孟買市到普納的150公里超環高鐵。

但這一由日本援助推進的印度首個高鐵項目——孟買－艾哈邁達巴德高鐵項目尚未開工就遇到阻礙。據日本“Sankeibiz”網站七月份報道，因反對土地被征用，印度居民持續爆發抗議活動，何時平息尚難預料，原定于今年年內全面開工的建設計劃，有可能推遲至明年。據稱，日方目前已停止對該項目發放貸款。日本共同社稱，抗議活動始于今年3月，此后發展為走訪調查的政府官員與居民的沖突。有當地民眾表示，（高鐵計劃）不會給農民帶來任何好處，“沒有收到政府的任何解釋，不打算把土地轉讓。”