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6月28日，交通運輸部網站發布部長李小鵬文章指出，要在運輸結構調整、收費公路制度改革、行業整合升級、智慧交通發展、綠色交通發展等方面有所作為，切實服務好國民經濟發展大局。要把創新作為交通運輸高質量發展的第一動力。著力增強具有國際競爭力的基礎設施建設、運輸裝備制造等技術能力，強化交通運輸關鍵共性技術、前沿引領技術等研究，推動互聯網、大數據、人工智能等同交通運輸的深度融合。

智慧交通要在創新轉型中有所作為 加快發展

隨著城市化進程加快，百萬級車城名單不斷拉長，停車難幾乎成了中國各大小城市的通病，如何充分利用路側停車資源被正式提上日程。對此，深圳市人大常委經濟工委委員、江西財經大學客座教授、迪蒙智慧交通董事長兼CEO向雋提出“兩步走”戰略，其一加大科技投入，對路側公共停車位進行統一規劃，最大程度提高車位資源利用率；其二搭建城市級停車管理平臺，借助物聯網、區塊鏈、大數據、云計算等前沿科技，實現 “無感出入、無感支付、無人值守” 人工智能停車管理。

在智慧交通發展過程中，科技創新和社會創新兩個能力要并重，不可偏廢。因為科技創新，才有了美團外賣、摩拜單車，美團打車下一步的發展才有生命力。但是，以法治為根本的社會創新不容忽視，只有在法治的軌道上，科技創新才不會“走偏”，才能真正讓社會創新和科技創新彼此作用，促進新業態形成經濟新動能。

智能交通作為一個新經濟增長點的戰略新興產業，具有良好的市場效益，其市場前景十分廣闊。在安防領域的應用范圍也非常廣闊，僅以機場為例，全國大中型機場約100余個，按照每個機場建設10－20公里圍界計算，市場容量就將在50億元以上。

預計未來5年中，中國將在200個以上的大中型城市建立城市交通指揮中心。中心將集公安交通GIS綜合業務管理、視頻監控、信號控制、交通信息檢測、GPS車輛定位、通信調度指揮及交通信息發布等系統于一體。

結合未來市場需求分析以及相關規劃，未來幾年我國智能交通行業有望保持20％左右的市場規模增速，預計到2021年的市場規模將超過880億元。

在市場競爭中，企業要取得制高點，必須在技術、產品、解決方案、服務等形成核心競爭力，僅就技術層面來講，當前比較看重的是AI技術，AI技術是對傳統技術從本質上進行轉變，形成新的感知智能以及認知智能，我們都在講數據結構化、大數據分析，都是跟AI緊密集合的。AI技術可以貫穿多個行業，貫穿信息系統各層次。不是提倡每個企業橫向鋪開，而是抓緊符合自身客戶需求的關鍵AI技術，縱向挖掘業務，為客戶提供有價值的產品或者解決方案。

結語：未來十年將是中國智能交通產業發展的第二個黃金十年。我們衷心祝愿智能交通上市企業，抓住機遇，實現更大的發展。同時可以斷言，未來十年，將會有更多的智能交通企業登陸資本市場，從而實現做大幫強的夢想。未來五到六年，中國的上市智能交通企業將有可能突破100家。