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一部會(huì)“說(shuō)話”的掛車(chē)是什么樣？它會(huì)告知你所有牽引車(chē)和掛車(chē)的位置及行駛狀況；幫助全程控制溫度；告知載重?cái)?shù)據(jù)；實(shí)時(shí)計(jì)算成本和利潤(rùn)；控制正確的胎溫、胎壓，決定是否采取自動(dòng)充氣以保證正常行駛等，所有功能?chē)�繞著提升效率和安全。

G7創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官翟學(xué)魂說(shuō)，“G7就是從每天一億公里的駕駛中把數(shù)據(jù)進(jìn)行積累，形成智慧，并把這種智慧進(jìn)行累計(jì)，打造出了G7智能掛車(chē)。”2018年6月26日，G7正式推出智能掛車(chē)產(chǎn)品，此前該產(chǎn)品已上線運(yùn)營(yíng)近半年的時(shí)間。

G7方面表示，智能掛車(chē)是對(duì)傳統(tǒng)掛車(chē)的顛覆性設(shè)計(jì)，將物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、AI等前沿技術(shù)與傳統(tǒng)掛車(chē)進(jìn)行融合，賦予掛車(chē)自我感知、自我交互、自動(dòng)學(xué)習(xí)三大核心能力，實(shí)現(xiàn)對(duì)傳統(tǒng)掛車(chē)的智能化升級(jí)，幫助物流企業(yè)顯著提升掛車(chē)運(yùn)輸?shù)陌踩�性，大幅降低管理成本�?/span>

不過(guò)這種對(duì)傳統(tǒng)掛車(chē)的智能化升級(jí)，并不是通過(guò)后天的改造，這種成本太高，翟學(xué)魂認(rèn)為，智能掛車(chē)應(yīng)該從生產(chǎn)上就下功法，把智能真正與掛車(chē)相結(jié)合，將傳統(tǒng)的物流設(shè)備進(jìn)行智能化升級(jí)，“讓我們重新設(shè)計(jì)所有裝備，讓他們生而智能。”

據(jù)了解，G7的智能掛車(chē)現(xiàn)在的基礎(chǔ)制造主要是與主機(jī)廠合作，和智能相關(guān)的所有硬件都是由G7設(shè)計(jì)，和主機(jī)廠合作制造，用翟學(xué)魂的話講就是，“G7專注底層技術(shù)而非交易，開(kāi)放平臺(tái)面向多伙伴。“

為了充分滿足現(xiàn)代物流企業(yè)對(duì)掛車(chē)運(yùn)輸在安全、管理、運(yùn)營(yíng)三大方面的需求，G7以人機(jī)交互為核心設(shè)計(jì)理念，通過(guò)與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)＋AI技術(shù)相結(jié)合，為掛車(chē)配備專用智能設(shè)備以及獨(dú)有的智能掛車(chē)管理系統(tǒng)，讓G7智能掛車(chē)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)稱量、智能算賬、位置管理、遠(yuǎn)程鎖車(chē)、頭掛自動(dòng)匹配等全維度智能化功能。通過(guò)基于PC端、手機(jī)端的人機(jī)交互平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)所有功能實(shí)時(shí)調(diào)用，以及對(duì)掛車(chē)的智能化管理。

G7智能裝備事業(yè)部總經(jīng)理丁虎也在現(xiàn)場(chǎng)提到，除了掛車(chē)本身一些功能之外，G7智能掛車(chē)也針對(duì)掛車(chē)運(yùn)輸中常見(jiàn)的側(cè)翻、胎溫胎壓異常等潛在安全性風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行提示，G7智能掛車(chē)基于物流大數(shù)據(jù)建立防側(cè)翻地圖與EBS電子制動(dòng)系統(tǒng)相結(jié)合。

當(dāng)掛車(chē)行駛到側(cè)翻風(fēng)險(xiǎn)較高的路段或有側(cè)翻傾向出現(xiàn)時(shí)，系統(tǒng)可以通過(guò)主動(dòng)提醒加自動(dòng)制動(dòng)的方式幫助車(chē)輛預(yù)防側(cè)翻發(fā)生；當(dāng)掛車(chē)胎溫胎壓出現(xiàn)異常情況時(shí)，系統(tǒng)會(huì)及時(shí)提醒司機(jī)注意輪胎狀態(tài)，并在必要時(shí)啟動(dòng)自動(dòng)充氣功能，確保車(chē)輛的正常行駛。

當(dāng)然，G7除了對(duì)掛車(chē)進(jìn)行改造，也在此基礎(chǔ)上開(kāi)展了融資租賃服務(wù)，以解決物流公司資金壓力大、成本高的問(wèn)題。翟學(xué)魂現(xiàn)場(chǎng)透露，智能掛車(chē)和市場(chǎng)上的傳統(tǒng)掛車(chē)價(jià)格相差不多，有一半以上的客戶會(huì)選擇租賃方式，從這來(lái)看，資產(chǎn)服務(wù)化是個(gè)趨勢(shì)。

翟學(xué)魂說(shuō)：“AI＋I(xiàn)A（智能資產(chǎn)）一直是G7的核心發(fā)展找略，利用物聯(lián)網(wǎng)＋AI技術(shù)賦能傳統(tǒng)物流裝備，實(shí)現(xiàn)智能化升級(jí)，這將推動(dòng)物流裝備全局效率的提升。智能掛車(chē)產(chǎn)品對(duì)G7及物流行業(yè)未來(lái)1－2年都將產(chǎn)生巨大影響，用最快的時(shí)間將行業(yè)的掛車(chē)改裝成智能機(jī)，目前還都是功能機(jī)。”

從功能機(jī)到智能機(jī)，無(wú)論是效率或是安全，都將有10倍到100倍的改善。70多萬(wàn)臺(tái)車(chē)背后至少有14萬(wàn)人在管理，1個(gè)人最多管理5臺(tái)車(chē)，G7利用AI＋I(xiàn)A讓管理的效率提升，讓事故率下降。

G7看到了客戶需求，所以才有了智能掛車(chē)及共享掛車(chē)的理念，不是為了創(chuàng)造共享模式而創(chuàng)造共享模式，在翟學(xué)魂看來(lái)，掛車(chē)資產(chǎn)共享有很長(zhǎng)的路要走，要為行業(yè)每個(gè)發(fā)展階段都提升效率和安全。“希望每一個(gè)AI變成服務(wù)后，都能給客戶在效率和安全方面做到提升；在IA方面，會(huì)更加考慮全局的資產(chǎn)效率和安全。”

G7智能掛車(chē)是繼年初G7自動(dòng)駕駛卡車(chē)技術(shù)之后在AI＋I(xiàn)A領(lǐng)域的全新戰(zhàn)略布局，而G7方面也表示，之后將繼續(xù)推動(dòng)對(duì)傳統(tǒng)工業(yè)設(shè)備的技術(shù)賦能，不斷打破邊界，在更加廣闊的領(lǐng)域釋放物聯(lián)網(wǎng)＋AI的能力。