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6月28日，北京云鳥科技有限公司（以下簡稱“云鳥科技”）正式發起成立城市智慧物流配送產業研究院（以下簡稱“智慧物流研究院”），成立大會暨第一次專家委員會會議在京舉行。本次大會有32位研究院專家顧問、20家行業媒體代表以及30家城配行業企業代表共近100人參會。

云鳥科技創始人兼CEO韓毅演講

云鳥科技創始人兼CEO韓毅表示，成立智慧物流研究院的初衷并非在于營利，也不會把這個平臺變成一個企業公關秀。云鳥科技主要是搭建一個行業平臺，讓行業內的專家去唱主角。韓毅強調，希望能夠借助科技的力量，通過行業的共同努力，使中國城配行業實現彎道超車。

智慧物流研究院的成立有著深刻的社會背景因素。隨著中國城市化進程的不斷加快，城市人口規模持續擴張的同時衍生了大量的物流配送需求。與此同時，城市倉儲設施的外遷造成配送半徑的變大，與流通商業模式不斷前端化帶來的高頻小量配送需求，雙重因素疊加不斷抬高配送環節成本。云鳥科技發起成立智慧物流研究院，目的也就在于針對性解決行業突出問題。

國家信息中心分享經濟研究中心副主任于鳳霞演講

國家信息中心分享經濟研究中心副主任于鳳霞表示，共享經濟已經成為創新驅動發展的時代縮影，企業在標準化和互聯網方向，是共享經濟最需要專注的根本，智慧物流研究院的成立對整個城配物流行業來說意義重大。

國務院發展研究中心市場經濟研究所研究員李漢卿演講

國務院發展研究中心市場經濟研究所研究員李漢卿表示，智慧物流研究院的成立，對市場發揮的物流資源要素配置的決定性作用，以及供給側結構性改革下的城市物流創新問題的研究，都起到了很好的參考作用。

中國倉儲與配送協會副會長王繼祥演講

中國倉儲與配送協會副會長王繼祥從物流的未來發展的角度發表觀點。王繼祥認為，物流的發展一定是綠色、有溫度和有生命的，他通過軟件定義的方式來說明未來軟件和硬件之間的關系。

韓毅表示，中國目前有3000萬卡車司機和1200萬輛卡車，大量車輛閑置，車輛利用率低；同時物流供應鏈企業有穩定的客戶需求，卻運力不足。運力的分散和無序發展造成了資源的大量浪費，中國物流產業已經到了資源整合和高質量發展的新階段。

2014年11月，云鳥科技應運而生，目前已在北上廣深等20個一線城市開展業務，覆蓋華北、華東、華南、華中、西南，服務各類供應鏈客戶近10000余家，配送運費收入突破700萬元／日。據獵云網了解，截至2017年底，云鳥科技運力池已擁有超過80萬名司機。

截至目前，云鳥科技已經進行了四輪融資。2015年1月，A輪融資1000萬美元，由經緯中國、金沙江、盛大資本投資；2015年7月，B輪融資數千萬美元，由紅杉領投，A輪投資方跟投；2016年1月，C輪融資一億美元，由華平投資集團領投，紅杉、經緯中國、金沙江等原有投資方跟投；2017年2月，D輪融資一億美元，繼續由華平投資集團領投，經緯中國、金沙江等投資方跟投。

韓毅表示，在云鳥平臺平均10秒鐘就可以訂到一輛車，用戶不需要提前24小時甚至花幾天來籌備安排。

可以預見，云鳥科技的發展將會進一步推動傳統物流行業的變革。