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4月24日消息，滿幫集團宣布完成合并后第一輪融資，融資金額19億美元。

此次融資由國新基金和軟銀愿景基金聯合領投，包括谷歌資本（CapitalG）、Farallon Capital、Baillie Gifford、Ward Ferry、陽光保險融匯資本、金沙江創投、新世界K11投資、農銀國際在內的多家境內外投資機構跟投。紅杉資本、騰訊、光速中國、全明星基金、鐘鼎創投、高瓴資本、元生資本、襄禾資本、紀源資本等現有投資人也參與本輪融資。

滿幫董事長兼CEO王剛表示：“合并令滿幫的發展進入新的階段。就像滿幫名字的寓意，我們全心全意致力于幫助貨主用戶和司機用戶降本增效，堅持以技術為導向，將滿幫打造成為全球最大的運力平臺及運力公司。滿幫接下來的主要任務是核心人才戰略，我們希望用80億來尋找人才，必要的時候包括用并購的方式來完成人才戰略，讓大家一起合并夢想，來滿幫共同創業。

作為全國最大的車貨匹配信息平臺，滿幫持續致力于為用戶提供準確便捷的信息交互平臺服務。同時，滿幫也已發展成全國最大的貨車車后服務平臺，通過覆蓋柴油、ETC、新車、金融、保險、園區等服務領域，為貨車司機提供一站式服務。2018年，滿幫已經成功上線在線運費交易平臺，已實現單月交易數億元，為貨主和司機間的交易提供更多保駕護航。

2017年11月27日，運滿滿與貨車幫聯合宣布戰略合并，經過小半年的時間，“新生”的滿幫也宣布完成了第一輪融資，也是雙方暨合體后的又一次行業大事件。

因為我國公路運輸空駛率高，運輸主體偏中小規模，所以才有了“車貨匹配”模式生根發芽的的根基，而隨著資本與資源的角逐，運滿滿與貨車幫逐步名列前茅，在加上二者的合并，無疑成為行業第一，但這并不是終結，僅僅是一個開始，畢竟這個幾千億幾萬億的市場還有待挖掘。

官方信息顯示，截至目前，中國干線貨車700萬輛中有520萬輛是滿幫會員，中國物流企業150萬家中有125萬家是滿幫會員，中國公路貨物日周轉量182．8億噸公里中有135．9億噸公里是通過滿幫平臺發布。通過減少空駛，滿幫于2017年為中國節省了860億元的燃油損耗，減少4600萬噸的碳排放。

自合并以后，雙方品牌繼續獨立運作，業務上進行優勢互補的戰略整合，將原有的優勢繼續發揮，將油品、ETC、車貨匹配等做的更深，原有的信息平臺也在逐步嘗試會員制收費等，同時也在關注自動駕駛、新能源汽車等新興領域。

就在昨日，運滿滿創始人兼CEO張暉在首屆數字中國建設峰會也基于運滿滿在人工智能和大數據領域的研發和應用，首次提出了“無車·無人·無處不在”的概念。

無車即無車承運人，運滿滿早在2016年就成為了國家首批無車承運試點調研企業；無人即無人駕駛，前不久運滿滿剛剛與啟迪國際達成戰略合作，將大力推動自動駕駛技術及智能終端在物流卡車領域的應用；無處不在即覆蓋全產業鏈和司機從業者生產生活的方方面面。

張暉指出，“利用好大數據這一生產資料，將它演化為生產力�！泵鎸ξ磥�，他希望運滿滿能夠不斷地利用大數據推動中國公路物流的變革，并引領世界公路的變革。“現在，大數據已經在智慧物流的多個分支得到了很好的應用，比如運力調度、信用體系、保險、無人駕駛等等，我們也將通過大數據構建誠信體系，打造行業新秩序�！�

此前，貨車幫CEO羅鵬在接受媒體采訪時也表示，“我們合并最大的價值，是讓我們站在另外一個視角格局去看這個生態。我們未來一定不僅僅是車貨匹配，它將是整個物流的基礎設施�！�

他認為，互聯網＋、大數據、人工智能等技術的發展，最終都是要實現為“人”服務，擁有數以百萬甚至是千萬司機、貨主會員的大型互聯網物流平臺不僅承擔著引領傳統物流產業轉型升級，重塑物流業態的責任與使命，更需要履行社會責任，主動融入甚至是承擔公共服務，成為助力所有物流人共同實現中國夢最鮮活的市場經濟載體。

新一輪融資將持續為滿幫注入強勁的發展動力，持續幫助其提升用戶體驗和拓展新業務和新市場。展望未來，滿幫將進一步探索新能源、無人駕駛、國際化等領域，持續進行物流的基礎設施建設。

附：運滿滿和貨車幫融資信息表