這不是未來的設想，而是當下的現實。
維科網智能制造1月13日消息，在1月11日的央視財經頻道《對話·創新中國行》欄目中，上汽通用五菱聯合華為，投資超百億打造的智能工廠重磅亮相。
據悉這座工廠采用了全球首創的“智能島制造體系”（I2MS），成功入選了國家首批“領航級智能工廠”培育名單。
注：作為中國智能制造領域的最高層級認證，領航級智能工廠代表著中國制造業的最高水平。2025年首批公布的15家領航級智能工廠培育名單中，上汽通用五菱汽車股份有限公司是唯一入選的整車制造企業。
北京航空航天大學陶飛教授如此評價：“該體系可能引領‘全球第三次汽車制造變革’”。
智能島模式，如何顛覆百年流水線
此次上汽通用五菱與華為進行深度合作，打造全球首個“智能島制造體系”，創新性地打破百年歷史的傳統汽車流水線模式，把生產流程分解重構成16個模塊化、可獨立運作的“智能島”，人工智能應用場景覆蓋率已超過75%。
上汽通用五菱總經理呂俊成對此做了個形象的比喻：“流水線是以前固定的高速公路，島式制造模式就是智慧城市的交通網絡。”。
這意味著生產從傳統“車動人不動”的串聯模式，轉變為“車找工位、料找車”的并聯智能動態調度模式。
這種生產模式的根本性改變，帶來了效益提升十分顯著。
據維科網智能制造獲悉，“智能島”模式下，工廠總裝自動化率達到行業領先的50%，生產效率提高30%、物流效率提高80%、制造成本降低31%，設備綜合利用率高達98.82%。
另外，這套系統不僅僅支持華境S一種車型，還可支持20多種車型的高效混線生產，底盤的一致性可以達到98%，零件的裝配精度可以達到0.1毫米。
其產品全生命周期的數據實現100%可追溯，這也為后續質量控制和持續改進提供了數據支撐。
“三智”集大成之作——華境S落地
在國家級智造體系支撐下，上汽通用五菱與華為“三智”戰略合作的首款集大成之作——華境S，已正式在該工廠生產下線。
注：五菱與華為深化合作的“三智”是指 “輔助駕駛、智能座艙、智能制造” 這三方面。
這意味著以往多出現在30萬元以上車型的高階智能體驗，將通過這款車實現“高端科技平民化”。
此外在安全層面，華境S以超越C-NCAP 2024版五星標準設計，并搭載了上汽通用五菱自研的“神煉電池”。
注：C-NCAP 2024版五星標準是中國新車評價規程（C-NCAP）于2024年7月實施的最新、最嚴苛安全評級體系。它最高等級“五星”要求車輛在全面升級的碰撞測試（如更高速度、新增電動車電池刮底試驗）以及大幅擴展的主動安全測試（如路口自動剎車、駕駛員監測）中取得高分，代表了當前中國市場的頂尖綜合安全水平。
在華為賦能打造的國家級領航智能工廠加持下，五菱對寶駿華境S還有一個愿景，那就是“萬車如一，萬里如一”。
結語
由“制造大國”向“制造強國”轉型，智能制造是必經之路。工信部數據顯示，我國智能制造裝備、工業軟件及系統解決方案產業規模已經突破4.5萬億元。
但是面對如今的“AI+制造”，很多人和企業，曾疑問“+”在何處，“+”的必要性又何在？
智能島制造體系給出了一個具體答案。
其一是這種“AI+”賦能下的智能島制造模式，其設計本身就是一個“可進化”的系統，隨著未來人工智能的應用比例持續增長，深度學習以及自主決策能力將越來越強，這也意味著其降本增效的百分比并非定格在一個具體數字。
另外，其“工藝可解耦、產線可重構”的靈活架構，也就意味著該系統可以滿足未來汽車產品多樣化、個性化生產的需要，并進一步發展成為可復制、可推廣的全產業鏈智造方案。
呂俊成總經理也是如此表示，智能島模式不僅是生產技術的革新，未來更可能作為標準化方案向全球輸出。
華為技術有限公司制造與大企業軍團CEO劉超則評價到，上汽通用五菱在智能制造各個環節起到了標桿作用。
從產業角度來看的確如此，據悉上汽通用五菱已計劃將智能島制造體系伴隨其海外建廠的步伐，輸出到全球其他地區。
未來全球其他地區的汽車工廠，可能將逐步遵循由中國企業定義和驗證的“領航級”智能工廠標準進行建設與運營，“中國制造”出海的標簽也許將迎來“中國智造”的根本性改變。
從簡單收集數據輸出單一產品，過渡到輸出工業制成品，再到輸出定義生產方式的工業標準，中國整車制造產業競爭力，在AI+賦能下，不斷實現層級躍遷。
未來在工業上，AI+制造，也許不再是可選項，而是必選項。
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