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作者：龔進輝

提起菜鳥，你會想到什么？有人會想到菜鳥驛站，也有人會想到曾提出的“全國24小時、全球72小時必達”這一偉大愿景。而我會想到“產業互聯網”這一關鍵詞，成立9年來，菜鳥在不斷進化，早已不是一家簡單的平臺公司，而是一家真正的全球化產業互聯網公司。

前不久，在2022菜鳥開放周上，菜鳥CEO萬霖表示，菜鳥將持續建設高質量產業互聯網，做全球化的長期主義者。面向客戶和消費者，菜鳥今年將重點做好送貨上門、特色行業供應鏈、國貨出海、科技下鄉出海和企業ESG（環境、社會和公司治理）五件事。

對于菜鳥而言，做好這五件事既是使命所在，可以使自身物流能力升級，也是機遇所在，在創造行業價值、社會價值的同時，獲得更多客戶和消費者的認可。當然，做好這五件事并不容易，代表其正進入深水區，面臨困難和挑戰在所難免，菜鳥必須做好啃硬骨頭和打持久戰的心理準備。

不是只有菜鳥驛站在“上門”

不知你發現了沒，隨著物流行業整體數字化能力的提升，倉儲、分揀、干線運輸等主要環節均得到明顯改善，但唯獨末端配送始終不見起色，仍是飽受詬病的老大難。說好的送貨上門，往往卻變成“門口”簽收，即以快遞驛站和快遞柜為主的快遞代收點。

將包裹放進代收點，的確犧牲了一部分需要送貨上門消費者的體驗度，也折射出行業痛點：一邊是越來越多的快遞量，一邊是不斷拉低的單票價格和人手緊缺。由于考核要求嚴苛，為了保證速度，快遞員只能將包裹放置在快遞代收點，而無法一一送貨上門，在618、雙11、春節過后等時段表現得尤為明顯。

不過，并非所有快遞都不能送貨上門。順豐、京東等單件派費比較高的包裹，仍可做到根據客戶要求送貨上門。菜鳥也不甘示弱，從去年起全面死磕送貨上門。用萬霖的話來說，送貨上門是菜鳥提升消費者體驗的頭等要事，消費者想要的再難也要做，菜鳥多形式力推送貨上門已經展開，主要包括三種形式：

一是菜鳥直營配送上門，在服務天貓超市訂單的基礎上，將更大比例承擔起天貓國際訂單的送貨上門；二是菜鳥驛站在最后100米推出天貓淘寶包裹可選上門，目前在200多個城市上線，以后最快能當日選、當日送。三是菜鳥今年新增“下單時就可選”，即消費者在下單時便可選擇上門，且不產生額外費用，目前已經在杭州、嘉興、西安等城市開始試點，很快會擴大到其他城市和地區。

在我看來，菜鳥高度重視送貨上門，充分體現了其在上門方面的堅定決心，將帶來三大好處：

一是提升淘系履約能力。互聯網下半場，電商已進入到存量競爭、比拼服務體驗的時代。此時，履約交付能力成為影響消費者復購的一大重要指標，確定性履約能力更吃香。菜鳥通過高質量的服務來保證自身訂單履約能力，以便提升消費者體驗，既有利于提升淘系履約能力，從而穩住淘系電商體驗大盤，也依靠服務和品質留住消費者，使自身在行業獲得競爭優勢。

二是對標順豐、京東。論服務質量，順豐、京東是快遞行業的標桿，二者在送貨上門方面占據先發優勢，但這并不意味著作為后來者的菜鳥沒有破局的可能。要知道，菜鳥上門服務是多業務一起推動，包括菜鳥直送、菜鳥驛站、菜鳥供應鏈業務甚至外部快遞公司等，不僅提供多個物流場景可選擇的送貨上門，并帶來針對垂直行業的送裝一體、送貨入戶服務，這是順豐、京東所不具備的獨特優勢。

三是刷新公眾認知。菜鳥不等同于菜鳥驛站，更不是只有菜鳥驛站一個業務在做上門，通過發力送貨上門，可以讓公眾看到一個更完整的菜鳥。其實，菜鳥擁有國內物流與供應鏈、國際物流與供應鏈、末端、地網（物流地產）和科技五個板塊的業務，菜鳥驛站只是末端板塊的一個子業務。更為重要的是，菜鳥不只是一家物流大數據平臺，更是一家有數字優勢、扎根產業的物流產業互聯網公司。

B端市場發力正當時

如果說菜鳥死磕送貨上門是C端提質，那特色行業供應鏈、國貨出海、科技下鄉出海這三件事是B端發力。考慮到菜鳥已搭建一張高質量全球物流網絡，如果業務僅僅停留在C端，那有點大材小用，從C端起步，向B端發力，最終實現C端和B端融合發展，是菜鳥對外輸出物流能力的必然路徑，這也是大勢所趨。

菜鳥發力B端，不僅是積極擁抱國家制定的國內國際雙循環經濟政策的表現，也因為近年來企業降本增效的需求愈發旺盛，B端市場方興未艾，菜鳥大有可為。

因此，特色行業供應鏈、國貨出海、科技下鄉出海這三件事，更像是菜鳥挺進B端的三個發力方向。三者各有側重點，但相同點在于都是客戶價值驅動。

先說特色行業供應鏈。菜鳥供應鏈為品牌商各垂直行業、制造業工廠提供端到端的解決方案，今年1－3月來自外部商戶的收入同比增長超過30％，這與其在數智供應鏈領域的經驗積累和BC一體化供應鏈的優勢密不可分。菜鳥供應鏈不僅將商品送到消費者手中，也幫助品牌商家送貨到線下商超、商圈專柜。事實證明，菜鳥發力精細化供應鏈服務是明智之舉。

再說國貨出海。全球化一直是菜鳥發展的關鍵詞，去年萬霖透露，未來3年，菜鳥將把跨境包裹時效提升1倍，為中小企業提供跨境貿易主通道。今年更是在業內首推跨境物流時效承諾，歐美六國最快5日達，出口韓國沖擊3日達，這是菜鳥國際物流履約精細化與確定性履約能力的進一步提高。在“海陸空”立體化國際物流能力的加持下，菜鳥才得以為疫情下國貨出海擴寬國際物流通道。

最后說科技下鄉出海。菜鳥物流科技服務外部客戶是一件水到渠成的事，用“能力溢出”來形容再適合不過。下鄉方面，菜鳥為江西贛南臍橙提供智能產地倉解決方案，不僅使農村客戶的產能提升30％以上，倉內消耗降低10％，還幫助果農平均增收40％左右；出海方面，菜鳥為泰國快遞公司閃電達建成東南亞規模最大的自動化倉儲系統，助其快速建立差異化競爭力。

長期主義不在別處

近年來，ESG成為企業發展面臨的一個新課題，菜鳥給出的答案是：將圍繞綠色物流和應急物流建設ESG體系，為企業可持續發展創造更強競爭力。

先說綠色物流。隨著我國快遞規模不斷擴大，對環境的負面影響日益突出，走綠色環保路線勢在必行，需要電商平臺、商家、消費者、物流企業等產業鏈上下游聯動。目前，菜鳥綠色物流已形成面向消費者的綠色回收和面向商家的綠色供應鏈兩大模塊，覆蓋全國315個城市的近10萬家菜鳥驛站、菜鳥綠色家園分別成為消費者線下線上參與綠色物流的主陣地。

再說應急物流。快遞規模的陡增，疊加疫情帶來的不確定性，對供應鏈和物流提出更高要求，必須做到“平時服務，災時應急”。過去一年，基于全球物流網絡、國內供應鏈和配送能力，菜鳥積極參與抗疫保供，建設六大公益倉，并成為一批公益機構的戰略合作伙伴，推動應急物流常態化運行。

事實上，菜鳥正在做的這五件事都不可能一蹴而就，而應秉持長期主義的精神，一步一個腳印，穩步向前邁進。萬霖自然意識到這一點，他曾表示，“菜鳥唯有堅持長期主義，穩扎穩打建立自身的物流能力，用扎實的物流服務持續為客戶創造價值。這個過程沒法取巧、沒有捷徑。”

眾所周知，與消費互聯網呈現快速爆發不同，產業互聯網講究慢工出細活，應摒棄速勝論的固有思維。由于物流是龐大而系統的產業，對于要從全球物流產業互聯網找增量的菜鳥來說，既保持互聯網數字化優勢、又不斷夯實物流實業顯得尤為重要。

因此，你會看到，菜鳥不僅在用數字化方式做物流，更在腳踏實地、苦練內功，深耕物流產業、不斷提升物流運營能力是它的決心，扎扎實實地建設自身的物流核心能力。在基于身位優勢的前提下持續夯實服務壁壘，才能支撐菜鳥未來更穩健可持續的發展。

       原文標題 : 步入第十年的菜鳥做好了打“持久戰”的準備