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近幾年，公司企業(yè)跨界做之前從未涉及的行業(yè)，似乎已經(jīng)稱為了一種潮流趨勢(shì)，其中比較有代表性的是做手機(jī)的想做汽車，做汽車的想做手機(jī)，以蘋果為例，光是iPhone每年就能帶來(lái)上千億美元營(yíng)收，雖然整個(gè)蘋果公司生意做得很大，但野心絕不僅限于目前所涉及的行業(yè)，蘋果對(duì)造車的興趣已經(jīng)是非常明顯了，相關(guān)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)組建了好幾年，之前有傳聞會(huì)和現(xiàn)代合作造車，可直到目前為止，還沒(méi)有任何消息表明蘋果已經(jīng)開(kāi)始造車。

反過(guò)來(lái)，一些知名車企卻對(duì)做手機(jī)很感興趣，吉利收購(gòu)魅族就是個(gè)例子，近日，蔚來(lái)CEO李斌就明確表示對(duì)做手機(jī)很有興趣，并且表示要像蘋果一樣，每年都研發(fā)一款手機(jī)，一開(kāi)始就將目標(biāo)定得這么高，很多人都認(rèn)為李斌做不到。

部分廠商如此著急跨界嘗試，大概有以下兩個(gè)原因：

1、用戶換機(jī)意愿降低，安卓陣營(yíng)今年砍單量超1．5億部，手機(jī)廠商著急尋找新的利益來(lái)源，只要有實(shí)力，新能源汽車是一個(gè)值得嘗試的領(lǐng)域。

2、隨著數(shù)字車鑰匙的普及，特別是UWB技術(shù)的應(yīng)用，使得汽車廠商不能再局限于本行業(yè)，廠商們都希望為用戶帶來(lái)點(diǎn)新體驗(yàn)，用智能手機(jī)控制汽車已經(jīng)越來(lái)越成為一種潮流。

雖說(shuō)廠商們都有遠(yuǎn)大的理想，但畢竟隔行如隔山，進(jìn)入一個(gè)從未涉及過(guò)的領(lǐng)域，而且還是科技含量很高的行業(yè)，其難度是不可想象的，空調(diào)行業(yè)排行第一的某廠商，在剛做手機(jī)時(shí)，就定下了年銷5000千萬(wàn)部的目標(biāo)，可幾年過(guò)去，雖說(shuō)不至于失敗，但目前至少?zèng)]看到成功的希望。

說(shuō)回蔚來(lái)，由于蔚來(lái)汽車定位高端（至少價(jià)格方面體現(xiàn)得很明顯），都沒(méi)有低于30萬(wàn)的車，這與iPhone在智能手機(jī)行業(yè)定位是相符合的，但蘋果有數(shù)十億用戶基礎(chǔ)，如果涉及汽車行業(yè)，是有一定底氣的。

但蔚來(lái)汽車用戶數(shù)量還不到百萬(wàn)級(jí)別，如果做手機(jī)，注定只是小眾品牌，這點(diǎn)李斌心里非常清楚，做出的手機(jī)最多只是給蔚來(lái)汽車用戶使用，想要吸引非蔚來(lái)用戶購(gòu)買，難度太大了，任何產(chǎn)品如果不能大規(guī)模量產(chǎn)，就注定了無(wú)法有效壓縮成本，而且做手機(jī)（特別是高端機(jī)型）的芯片要求要高于汽車，想要整合相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的難度更大，高昂的采購(gòu)成本意味著手機(jī)售價(jià)肯定不低。

在國(guó)內(nèi)廠商中，小米造車和吉利做手機(jī)是比較高調(diào)的，而蔚來(lái)雖然在新能源汽車領(lǐng)域做得還不錯(cuò)，但要做手機(jī)，由于幾乎沒(méi)有技術(shù)積累，想要成功，可以說(shuō)難于登天，在座各位覺(jué)得呢？

       原文標(biāo)題 : 對(duì)標(biāo)蘋果iPhone，蔚來(lái)做手機(jī)有前途嗎？