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經歷了高管離職、數次暫停、反復內耗后，盡管在造車路上舉步維艱，但蘋果對于汽車行業的滲透從未停止。

當地時間6月6日，被稱為“果粉盛宴”的蘋果年度開發者大會（WWDC22）如期在通過線上方式舉行，除了 iOS 16預覽版的發布，以及布局AR和逐步采用自研芯片外，迎來大幅更新的新一代CarPlay系統，則展現出了蘋果在智能汽車領域的野心。

與車輛集成度進一步加深

自2014年，蘋果在日內瓦車展發布了首個車機系統CarPlay以來，就預示著汽車已成為可以與人互動，甚至給予陪伴的伙伴。但進過技術的高速發展，CarPlay無法植入車輛功能控制的弊端也逐漸被放大。以至于在不少用戶看來，Carplay不過是一塊能夠導航和聽歌的觸控屏而已。

在蘋果看來，此次亮相的新一代CarPlay已經從根本上顛覆了人們日常與自家車輛的交互方式，在功能進一步拓展的基礎上，與汽車硬件實現深度整合。

具體來看，新一代CarPlay將可向車輛內的多塊顯示屏發送內容，打造完整統一的使用體驗。與車輛的更深度整合，將讓用戶能夠通過CarPlay車載直接完成控制電臺、調整車內環境等操作。

同時，新一代CarPlay還可獲取車輛數據，無縫顯示行駛速度、燃油余量、車內溫度及更多的儀表信息。用戶將可個性化定制自己的駕駛體驗，選擇不同的儀表盤顯示界面。另外新增對小組件的支持，用戶將可直接在車輛的儀表盤上查看天氣app和音樂app的速覽信息。

此外蘋果在發布視頻中還表示，新一代CarPlay將適配現在所有車機屏幕比例，并且展示了一套超寬幅液晶儀表配合中控屏幕的智能化座艙方案。蘋果表示，新一代CarPlay的更多資訊，將于2023年稍晚時候發布。

助推豪華品牌智能化普及

隨著汽車“新四化”浪潮的來襲，智能化、電動化正在成為汽車產業未來趨勢。從CarPlay至今的8年時間里，這個對于蘋果品牌來說并沒有太多“存在感”的系統，也已經收獲了不少用戶的青睞。

據蘋果透露，在美國市場中已有98％的汽車都可以使用CarPlay。現階段更有79％的美國消費者表示自己只會買支持 CarPlay的汽車。隨著新一代CarPlay的亮相，蘋果也公布了首批即將采用該系統的車企名單。

自這15家車企中，除了福特、日產、本田、雷諾外其余均為豪華品牌，這些品牌首批支持全新CarPlay體驗的車型將于2023年底發布。

長期以來，相比于智能化程度極高的中國品牌來說，各大豪華品牌對于智能化的關注度并不高。以奧迪為例，早在2019年上海車展期間，時任奧迪在華負責人就曾表示，德國的數字化技術的開發周期就像研究車一樣，在中國半年就能夠開發出來的APP如果放到德國，研發周期往往會延長到3年，這樣的示例也代表了絕大多數海外品牌對于智能化研發方面的普遍現象。

當前，包括奧迪、沃爾沃、捷豹在內的大批豪華品牌都宣布了將在未來幾年內，實現電動化的轉型。在這一過程中，智能化發展能否跟上就顯得至關重要。而對于蘋果來說，新一代CarPlay也將從過去依靠授權獲取利潤的角色，轉變為蘋果參與智能汽車領域的支點，為掌控行業走向，甚至于未來造車計劃的落地，提供可靠支撐。

盡管豪華品牌都在熱切期盼新一代CarPlay的到來，但中國品牌對此則并不熱衷。目前，中國品牌大多都擁有了自身專屬的車機系統，無論集成度還是便利性都比蘋果更勝一籌。并且中國高科技企業也在車機方面注入了更多熱情。

以華為的HiCar為例，如今已經先后搭載于包括問界、極狐、捷途、比亞迪、傳祺等中國品牌的熱銷車型上，同時，芯片企業高通也發布了驍龍座艙平臺，期望贏得更多的市場關注。

但值得一提的是，也并不是所有中國品牌都對蘋果CarPlay無感。近日，新晉造車品牌自游家就公布了其新車型自游家NV的智能座艙布局。其中，就包含了NIUTRON OS系統與蘋果CarPlay同屏運行的交互解決方案。

總結：

作為全球市值最高，也是最頂級的科技企業，蘋果的一舉一動都備受關注。此次新一代CarPlay的亮相，也可被看作是蘋果在正式造車前的又一次“試水”。未來隨著CarPlay與車輛的進一步深度融合，在幫助以豪華品牌為代表的車企加速轉型電動化的同時，也能夠為蘋果在智能汽車技術上的積累更多經驗，最終讓這場跨界合作實現真正意義上的雙贏。

       原文標題 : 蘋果CarPaly迎史詩級更新，豪華品牌終于有了歡呼的新理由