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馬斯克與上海市政府的對(duì)賭正向“雙贏”發(fā)展。

美東時(shí)間 5月8日晚間，馬斯克首次以主持人的身份登上了美國(guó)著名脫口秀節(jié)目——《周六夜現(xiàn)場(chǎng)》，并在節(jié)目中爆料不斷。其中就談到了為何在中國(guó)上海，寧可與上海市政府簽下對(duì)賭協(xié)議，也要投資辦廠的原因。

在節(jié)目中，當(dāng)馬斯克被問(wèn)到，為什么中國(guó)是打造首個(gè)美國(guó)以外超級(jí)工廠的理想地方時(shí)，馬斯克回應(yīng)稱，其主要原因有二：中國(guó)是世界上最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)；進(jìn)口關(guān)稅會(huì)使車價(jià)“非常高”。

馬斯克同時(shí)還對(duì)上海超級(jí)工廠表示了贊揚(yáng)，他認(rèn)為，上海超級(jí)工廠出產(chǎn)的汽車質(zhì)量很高。

馬斯克與上海市政府的對(duì)賭正向“雙贏”發(fā)展

回顧2018年時(shí)，網(wǎng)上爆料的上海市政府與馬斯克的對(duì)賭協(xié)議，其中上海市政府給到的優(yōu)惠條件包括：允許特斯拉以全資公司的形式，在上海的臨港重裝備產(chǎn)業(yè)園建造超級(jí)工廠，并以約9．8億元人民幣的價(jià)格，出售給特斯拉約86萬(wàn)平方米的地塊。外界認(rèn)為，這一價(jià)格約占市場(chǎng)價(jià)格的1／10，可以說(shuō)是優(yōu)惠滿滿。

同時(shí)，上海給特斯拉年利率低至3．9％的貸款，貸款金額約為40億人民幣。這筆貸款特斯拉已在今年4月償還完畢。

錢、地兩方面，上海市政府都給馬斯克提供了極具優(yōu)惠的政策，但條件同樣要求不低，包括：

一、從2023年開始，特斯拉要向上海每年納稅22．3億元人民幣，如果達(dá)不成這一條件，則必須歸還土地；

二、特斯拉未來(lái)5年還要在上海工廠投入人民幣140．8億元的資本支出；

三、所有零部件必須國(guó)產(chǎn)化。

在對(duì)賭協(xié)議的壓力下，特斯拉以大幅降價(jià)作為“殺手锏”來(lái)打開中國(guó)市場(chǎng)。其中，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3在補(bǔ)貼后跌破30萬(wàn)元大關(guān)，降幅達(dá)23％。

這果然讓特斯拉在中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)中一飛沖天。據(jù)統(tǒng)計(jì)，特斯拉國(guó)產(chǎn)Model 3，2020年的累計(jì)銷量，達(dá)到了137，459輛，成為中國(guó)銷量最高的純電動(dòng)汽車。

另外，今年第一季度特斯拉在華銷售收入為30．43億美元，較去年同期增長(zhǎng)238．1％，占特斯拉全球總營(yíng)收的29．29％。中國(guó)市場(chǎng)對(duì)特斯拉的重要性愈發(fā)明顯。

但贏家并非馬斯克一人。特斯拉進(jìn)入中國(guó)后，拉動(dòng)了中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)萬(wàn)億級(jí)別的市場(chǎng)。

對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，特斯拉的品牌效應(yīng)讓更多人可以放心接受新能源汽車；對(duì)中國(guó)新能源車企來(lái)說(shuō)，特斯拉進(jìn)入中國(guó)后的“鯰魚效應(yīng)”雖然提高了競(jìng)爭(zhēng)難度，但也倒逼國(guó)產(chǎn)廠商不得不提升實(shí)力，從而在增強(qiáng)了全球范圍內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)力；而“零部件全部國(guó)產(chǎn)化”的要求，則對(duì)國(guó)產(chǎn)供應(yīng)鏈的建立起到了巨大作用。

長(zhǎng)期來(lái)看，特斯拉進(jìn)入中國(guó)后，讓中國(guó)新能源車的生態(tài)系統(tǒng)得以建立和完善，對(duì)整個(gè)中國(guó)新能源汽車行業(yè)的影響利大于弊。可以說(shuō)，這份對(duì)賭協(xié)議，正讓中國(guó)和特斯拉走向雙贏。

作者：毛毛