中芯國際發布2020年全年財報，市值縮水超140億港元
2月4日晚間，中國芯片代工業第一陣營的中芯國際發布2020年全年財報。報告顯示，該公司2020年多項財務指標（未經審核）均創歷史新高：年收入增長25．4％至39．07億美元，歸母凈利潤增長204．9％至7．16億美元。
面對2021年，中芯國際在財報中表示：“因被美國政府列入實體清單，公司在采購美國相關產品或技術時受到限制，給公司全年業績預期帶來了不確定風險�；诖�，我們全年收入目標為中到高個位數成長（5％～10％），上半年收入目標約21億美元；全年毛利率目標為10％－20％的中部。”
2月5日早盤，中芯國際港股低開1％。截至午間收盤，該公司股價下跌6．59％至25．5港元，總市值為2013．55億港元，縮水140多億港元。
2020年，芯片行業迎來爆發期，得益于消費電子和通訊業強勁需求，芯片用量直線上升。芯片供應緊張，成熟制程需求旺盛，供需失衡的局面推高了芯片廠商的各項業績指標利好。
中芯國際稱，利潤提升主要是晶圓銷量增加及平均售價上升共同影響而導致的收入增加、政府項目資金增加、投資聯營企業和金融資產取得的投資收益增加，以及存貨跌價損失增加的凈影響所致。
為了滿足客戶需求，中芯國際預計2021年資本開支為43億美元，其中大部分用于成熟工藝（28nm以上）的擴產，小部分用于先進工藝（28nm及以下）、北京新合資項目土建及其它。
此外，2月5日上午，中芯國際在財報會議上回應了多個熱點話題。
2020年低，中芯國際被美國商務部列入“實體清單”。談及該事件的影響，中芯國際表示，“一直在和客戶溝通，雖然抱有擔憂但是客戶一直在和中芯國際站在一起，沒有變化。目前沒有發現有客戶要選擇離開中芯國際的情況”。
隨著芯片產能持續緊張，半導體行業迎來“漲價潮”，臺積電、東芝等芯片制造商紛紛宣布調高芯片供應價格。對于“產品漲價”，中芯國際稱，“市場行情已經變了，漲價這件事是經過和客戶商量過的，但是我們遵守契約精神，確定下來的不會變”。
目前，芯片緊缺已經蔓延至汽車領域，豐田、本田、大眾等車企均受到影響，部分車企不得不減產甚至停產。對于“汽車芯片短缺”現象，中芯國際回應：“早已預見過這種情況，影響不是特別大，不會改變我們的供貨體系。有的廠家增加了汽車產品的供應，導致了有其他客戶來找我們做民用產品。許多產能會在接下來陸續實現。”
作者：哈力克
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