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1996年，圣戈班以1500萬美元受讓香港兩家股東持有的福耀玻璃42％股權，并和福耀玻璃成立合資公司萬達汽車玻璃有限公司。該項目總投資6．4億元，圣戈班占51％，福耀占49％。雖然這次合作在三年之后宣布告吹，但對福耀的意義非常重大，可以說是公司的轉折點。通過這次合作，福耀引進了技術和管理經驗，建成了現代化的萬達汽車玻璃廠，并先后通過了美國QS9000標準、德國VDA6．1質量管理體系認證，經營管理水平和生產能力發生質的躍變，而且圣戈班承諾五年之內不再進入中國市場，這為福耀快速占領市場創造了時間條件。

為了更有效的降低成本，保證產品質量，公司開始嘗試發展汽車玻璃上游業務，著眼點就是汽車玻璃的重要原材料“浮法玻璃”，其在汽車玻璃制造成本中占比約 35％。2003年，公司投資16億元在福清興建浮法玻璃項目，該項目引進美國PPG公司優質浮法玻璃生產技術和設備，建設3條日熔化量600噸的高檔汽車級浮法玻璃生產線。2005年三條生產線均投產，公司又陸續在國內外汽車玻璃生產基地附近均建了浮法玻璃工廠。正是由于對浮法玻璃的嘗試，開啟了福耀上下游垂直一體化的建設步伐。

經過多年發展，2007年福耀玻璃在國內汽車玻璃市場占有率增長到55％，公司在海外陸續建廠，先在俄羅斯卡盧加州投資2億美元設立汽車玻璃工廠，原計劃產能100萬套，后增加至200萬套。隨后福耀進軍美國，美國俄亥俄州代頓工廠成立，總投資約6億美元，設計產能550萬套汽車玻璃。

2014年，福耀投資5600萬美元收購PPG公司旗下位于伊利諾伊州的芒山工廠，包括土地、廠房、兩條浮法玻璃生產線設備等，2016年，芒山工廠兩條浮法玻璃生產線均完成升級改造，進入正式生產階段，年產量達28萬噸。

2019年，福耀玻璃又收購德國破產的鋁飾條企業SAM，鋁飾條是汽車玻璃下游產品，通過收購SAM不但可以完善企業的垂直一體化戰略，還可以通過SAM開拓歐洲市場，可謂是一舉兩得。

至此，曹德旺最初“為中國做一片玻璃”的夢想徹底實現了，福耀不但成為中國汽車玻璃的龍頭企業，還是世界級汽車玻璃龍頭企業。而且公司在長期發展中也積累了超越同行的競爭優勢，為更長遠的發展奠定了基礎。

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汽車玻璃行業的主要特征是重資產、技術高，且周期性強，有一定的行業壁壘。

高額啟動資金。汽車玻璃行業的啟動資金大，國內一條汽車玻璃生產線通常需要投入2億元，配套的浮法玻璃生產線一條費用高達3億元。在歐洲和美國新建生產線所需投資更高，在歐洲新建年產100萬套的汽車玻璃生產線需要投入4000萬歐元－6000萬歐元，在美國則需要7000萬美元。

較長的認證周期。汽車玻璃的制造技術要求高，質量要求嚴苛，產品的認證周期較長，一般造車公司與其配套客戶所簽訂的框架合同的期限，通常涵蓋新車型的整個生命周期，一般介于5至10年之間，主機廠對供應商進入配套體系的審核非常嚴格。

較低的收益率。汽車玻璃行業的收益率實在有限，福耀玻璃目前是整個行業收益率最高的企業，在高負債的杠桿助推下，福耀平常年份的凈資產收益率也只在18％左右，凈利率也只維持在15％－20％之間，而2019年另一汽車玻璃龍頭旭硝子，凈資產收益率和凈利率僅為3．9％和1．3％。加上每年必要的資本投入，就更讓一些新進入者望而生畏。

因此，汽車玻璃行業新的競爭對手很難進入，基本都是老牌企業的互相廝殺。

福耀玻璃的競爭優勢源于“專注”。

目前全球汽車玻璃行業共有四大龍頭企業，分別是旭硝子、福耀玻璃、板硝子和圣戈班，相比于其他三家，福耀玻璃可以說是最專注于汽車玻璃業務的。2019年福耀玻璃汽車玻璃業務在總收入中占比90％，其余業務也都是和汽車玻璃相關的上下游產品。

相比之下，旭硝子的汽車玻璃業務占比為25．6％，其余業務包括化學、電子器件、陶瓷制品。板硝子的汽車玻璃業務占比為51．3％，其余為信息電子設備、玻璃光纖和家用玻璃。圣戈班的汽車玻璃業務占比更少，只有7％。

由于福耀的業務非常聚焦，所以在經營上更加專注，公司一直努力通過降低成本、提升產品質量來增強其在行業中的競爭優勢。

首先是公司的垂直一體化戰略。多年來福耀玻璃一直執行垂直一體化戰略，通過對上下游的不斷拓展，提升效率降低成本。

從上游來，因為浮法玻璃是汽車玻璃重要原材料，在成本中占比約30％。公司目前已擁有福清浮法、重慶萬盛、通遼浮法、本溪浮法4大基地10條產線，產能共計141萬噸。2019年公司浮法玻璃自供率已達80％－90％。浮法玻璃的自供，大大降低了采購成本。公司還設有子公司湖南溆浦硅砂、海南文昌硅砂、通遼本溪硅砂，硅砂作為浮法玻璃的重要原材料，有效降低浮法玻璃生產成本。

除了原材料，在生產設備上福耀玻璃也能自制。公司旗下子公司福清機械制造公司專注于汽車玻璃生產設備研發、制造與服務，可為公司定制一系列專屬設備，節約成本，提高生產效率，目前該部門為福耀提供了80％以上的自制優質設備，成為公司堅強的后盾。