免费久久国产&夜夜毛片&亚洲最大无码中文字幕&国产成人无码免费视频之奶水&吴家丽查理三级做爰&国产日本亚欧在线观看

導  讀

一條關于南北大眾汽車停產的消息在網上迅速發酵,缺芯事實下的行業傷疤不免被再次揭開。同樣在今日晚些時候,比亞迪也針對汽車行業缺芯進行了回復,“吸睛”的“充分自給,余量外供”回復也很快引來眾多關注。一個回答“正在尋求解決方案”,一個表示“還有余量”,兩家車企堪稱兩極反轉的答復或許會給我們帶來更多啟示。

在距離結束“黑暗”的2020年僅剩最后一個月,全球半導體猝不及防地再度遭遇短缺潮,無情的事實就像一張骨節粗大的手,鉗住了行業企業的喉嚨,首當其沖的便是汽車制造商。

月初起,一條關于南北大眾汽車停產的消息在網上迅速發酵,引起外界的廣泛關注。消息稱,由于受到芯片供應不足的影響,上汽大眾從12月4日開始停產,一汽大眾也從本月初進入停產狀態。雖然大眾對此進行了回復,但缺芯事實下的行業傷疤不免被再次揭開。

同樣在今日晚些時候,比亞迪也針對汽車行業缺芯進行了回復,“吸睛”的“充分自給,余量外供”回復也很快引來眾多關注。

一個回答“正在尋求解決方案”,一個表示“還有余量”,兩家車企堪稱兩極反轉的答復或許會給我們帶來更多啟示。

汽車行業進入“攻堅戰”階段，芯片短缺將持續很久

隨著國內疫情從3月份以來得到全面有效的控制,國內汽車市場呈現出快速復蘇的景象,車企期待已久的爆發似乎終于到來。但不曾想,在2020年最后一個月,原本應該屬于車企全力沖擊績效的關鍵時刻,缺芯問題卻給了汽車制造商們當頭一棒。

根據公開消息透露,本次大眾汽車短缺的汽車芯片將導致ESP(電子穩定程序系統)和ECU(電子控制單元)車載電腦兩大模塊無法生產。受此影響,配置ESP和ECU產品的高端產品都有可能遭遇停產的風險。

而相關人士表示,這并不是突發性事件,芯片市場供應短缺是一個全球性問題,受影響的不只汽車行業,同樣在汽車行業里也不會只有大眾汽車會受到影響。更重要的是潛在的供應瓶頸可能會持續到2021年。

換言之,大眾汽車缺芯的困境很可能只是整個汽車行業面臨挑戰現狀的縮影。而根據爆料來看,造成本次汽車行業“危機”的原因大致可能有以下幾點:

首先,國內汽車市場迅速回溫,供應鏈呈現供不應求的情況。據中國汽車工業協會副秘書長陳士華介紹,“2020年10月,汽車產銷分別完成255．2萬輛和257．3萬輛,環比分別增長0．9%和0．1%,同比分別增長11．0%和12．5%”。“汽車產銷連續7個月呈現增長,其中銷量已連續六個月增速保持在10%以上。”

中國汽車工業協會預計,中國汽車工業2020年全年銷售量降幅有望縮窄至5%以內,成為世界汽車市場回暖的重要引擎。但這樣的強勢復蘇態勢卻讓上游產業始料未及,從而導致了芯片企業對汽車企業的供應能力不足現象。

其次,產業調整不及時,汽車市場體量有所低估。長久以來在全球芯片產業中,與龐大銷量、動輒過億的消費電子產業相比,汽車行業總體需求占比僅為約10%左右。同時全球疫情的爆發,導致全球汽車行業整體收縮,而人們居家辦公、遠程教育等帶來的電子消費產品的需求又越來越強,因而大量的產能也逐步向電子消費類轉移。

再者,意法半導體意外罷工,讓原本就脆弱的供應鏈更是加雪上加霜。本次大眾汽車缺芯危機的直接原因來源于博世和大陸的缺貨所導致,而根本原因是這兩家企業也無法采購上游的芯片進行組裝生產成電子配件,這也導致了大眾“巧婦難為無米之炊”的窘境。