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文｜鄰章

市場對科技互聯網巨頭入場造車，正報以熱切期待。

蘋果公司被傳出將于2021年發布首款汽車產品后，當日股票大漲5％；無獨有偶，路透社有關百度正考慮自己生產電動汽車，并已經與汽車制造商開始就可行性進行談判的報道，也致百度股票當日大漲14％，并且近一段時間以來，資本市場似乎正在對百度的價值進行新一輪的重估與認可，表現在股價上是其正迎來近兩年來的最佳股價表現——相對于五月份的低點而言，漲幅超過一倍。

市場為什么期待科技互聯網巨頭造車？

雖然蘋果、百度、車企對這些報道傳聞均表示不予置評，但市場對此依舊是熱情萬丈。

在此，問題也隨之而來：市場為什么對科技互聯網巨頭造車，報有如此熱情？

在我看來，可能有這樣幾個方面的原因在相互交織。

一是當前汽車市場正進入以“電動化、智能化、共享化、網聯化”為核心特征的新四化時代，汽車也因此被定義為第四空間，成為承載資訊服務、娛樂休閑等當下互聯網服務以及鏈接未來自動駕駛的新一代生態集合體。

但觀察汽車行業，卻不難發現在汽車新四化上，傳統汽車廠商其實走得相對較為遲緩，反而是造車新勢力們表現良好，特別是在電動化和智能化這兩大趨勢上，新勢力們擁有更為大膽的步伐，也得到了更多新生代用戶的認可，市場對其未來發展空間，也是報以極大期待，這從汽車新勢力們雖然在產品銷量、盈利能力上遠不及傳統汽車巨頭，但卻紛紛上演市值反超的現實中，均可見一斑。

二是市場規模超過兩萬億美元的汽車市場，以其足夠大的市場規模，被業界認為是科技互聯網巨頭們開辟新增長空間的關鍵鑰匙，諸如市值已達兩萬億的蘋果，想要實現更大的市值突破，進入市場廣闊的汽車市場就是其為數不多的選擇。而在汽車成為第四空間趨勢下，其也被視為是當前互聯網人口紅利漸失現實下，科技互聯網巨頭們獲取新一輪增長的機會之地。

三是汽車市場正呈現出的一大趨勢是，越往后，決定汽車產品競爭力與豪華度的，將不是現有的這些要素，而是智能化能力，這使得百年汽車市場正處百年未有之大變局。

而縱觀行業，更能發現的一大現實是，市場的顛覆性創新，往往不會由行業內的傳統巨頭開啟，反而是由行業外有與之存在技術交叉的跨界巨頭來開啟，而當下的蘋果、百度等科技互聯網巨頭，正是具備開啟汽車市場顛覆性創新的“種子選手”。

從現實來看，蘋果在消費電子領域，憑借領先的“工業設計、系統構建、芯片設計、供應鏈重塑”等實力，已經成功顛覆了眾多領域，這些能力，當然也可被遷移到汽車產業中，我們從蘋果在汽車領域的眾多專利申請中，就可窺見蘋果在汽車產品上不同于傳統巨頭們的一些新思路，而這些思路或將為消費者帶來全新體驗。

再看百度，其獨特優勢在于其在人工智能領域擁有全球領先的技術實力，早在2013年，百度就開始布局自動駕駛技術，并在2017年就發布了旨在大幅降低行業準入門檻、助力傳統車企更為快速的搭建出一套屬于自己的完整的自動駕駛系統的Apollo（阿波羅）平臺開放計劃，志在成為自動駕駛領域的“Android系統”，當下已與吉利、廣汽、一汽、蔚來等210家業內伙伴構建起了全球自動駕駛生態聯盟。