“營銷鬼才”顏宏斌功成身退
日前，東風乘用車公司副總經理顏宏斌因個人原因提出辭呈，離開風神，調回集團，東風汽車技術中心商品開發部部長李瑾南將接替顏宏斌出任副總經理一職。顏宏斌曾先后任職東風日產市場銷售總部啟辰事業部部長、東風日產乘用車公司市場部部長等職位，在市場營銷方面有著豐富經驗，出色的工作能力在業界有目共睹
將個性與運動變得更加純粹，它就是領克05！
今年，領克品牌持續堅持自己的發展步調，保證穩定高質增長，累計銷量已突破30萬輛。7月領克汽車銷量達15，331輛，環比增長約16％，同比增長約77．9％，連續四個月持續增長，再創2020年單月新高。在
車海遺珠，試駕謳歌RDX，操控真心不輸寶馬
提到操控和駕駛樂趣，不少人首先想到的肯定是寶馬，而提到動力很多人第一時間會想到本田。那么有沒有一輛車擁有寶馬的操控和本田的動力呢？近日小編試駕了一款車就是本田的高端品牌——謳歌旗下的RDX，這款車讓小編感受到了兩者結合的駕駛樂趣
2021款騏達助力東風日產“達人三項”挑戰賽
說到日產汽車，大家的腦海里都會想到座椅舒適，省油這兩個優點，也是因為這兩個優點，日產這幾年在中國市場的銷量一直處于領先地位，今天小編要給大家介紹的這款車是日產最重要的兩廂車，日產騏達。上市15年來，東風日產騏達歷經4次突破
韓系車的“絕地反擊”
在近年的汽車市場上，自主品牌逐步邁向崛起之路，日德品牌則依舊表現強勁，而曾經一度風靡國內的韓系車型，現如今卻市場低迷、銷量慘淡。根據乘聯會發布的7月汽車廠商銷量榜，我們能夠看到，北京現代排位17，七月銷量38154臺；東風悅達起亞排位20，七月銷量20570臺
中保研側目！C-NCAP管理規則發布：碰撞難度升級
C－NCAP，即中國新車評價規程，在很長一段時間內，都是國內消費者判定一款車型安全指標的主要渠道之一。但是，近年來它的公正、客觀性遭到了消費者的廣泛質疑，甚至有網友給其安上了“五星批發部”的稱號。隨著中保研的崛起，C－NCAP也進行了一系列改變，以證明自己的公信力
新造車三兄弟終聚首，“吊車尾”的小鵬怎么走？
8月27日晚，緊隨理想，造車新勢力之一小鵬汽車正式登陸紐交所。截至收盤，小鵬股價報收21．22美元，較發行價漲41．47％，市值達149億美元。作為對比，蔚來與理想市值分別為235億美元、162億美元
豐田是怎么殺死飛度的？
因國五國六排放標準切換導致停產超過半年的飛度，終于在8月26日迎來了第四代全新車型正式上市。全新飛度作為廣汽本田首款推出Sport和Crosstar兩個外觀的車型，兩個系列共推出六個車型，全系搭載1．5L四缸發動機和CVT變速箱，官方指導售價為8．18萬至10．88萬
如何定義智能座艙的未來？
智能座艙的交互形態又有了新的突破。8月26日，在仙豆智能舉行的智能座艙公開課上，仙豆智能用戶體驗設計專家于吉良坦言，如同智能手機，智能座艙的發展趨勢同樣是硬按鍵越來越少，屏幕越來越大。
保時捷又雙叒被國產了？是真的嗎？
以后再看到保時捷國產的傳言基本可以當謠言論處。近日，豪華品牌保時捷又被“國產”了一把。盡管保時捷一再強調自己不會國產，但保時捷的國產傳聞就像是感冒，即便可治可控，也不妨礙其每隔一段時間就卷土重來。保時捷的辟謠，每次都只是辟了個寂寞
國產變速器迎爆發 CVT銷量暴增超200%！
當前，對于國產車來說，發動機已經不是最大的短板了，各家車企都拿出了不錯的2．0T發動機。但是在自動變速器方面，對于不少國產車企來說，仍算是一個弱項。不過，好的一面是，隨著一線國產車企和零部件企業的快速發展，國產品牌的自動變速器也能拿的出手了
2020年中國智能汽車行業技術行業市場發展現狀分析
智能汽車作為高新技術的集中產物，包含了眾多前沿技術，技術的研發尤為重要。根據我國政府部門發布的《智能汽車創新發展戰略》，對于我國智能汽車行業發展要求突破智能汽車的關鍵基礎技術，同時要重點突破各種共性交叉技術
緊湊型車型本田e：定位都市駕駛及歐日兩大市場
全球汽車快訊 據外媒報道，隨著越來越多的車企在電動車轉型中“押注”轎車和SUV，日本的本田汽車卻決定推出其首款小型純電動車型——本田e。本田e車型已于本月初在歐洲市場發布，這是一款緊湊型車型，定位都市駕駛
華晨集團昨日多只債券暴跌：年內待償債務超430億
“據稱華晨集團的債委會已經成立。”作者：夏天天編輯：tuya出品：財經涂鴉華晨汽車集團控股有限公司（下稱“華晨集團”）債務風險惡化的跡象正在顯露。據Wind數據，8月12日，華晨集團多只存續債出現大跌
三花智控汽車零部件業務逆勢增長，入駐豐田供應商體系
“實現了日系客戶的破冰。”作者：劉小七編輯：tuya出品：財經涂鴉據公司情報專家《財經涂鴉》消息，8月12日晚間，三花智控（002050．SZ）披露2020年半年報，上半年實現營收53．18億元，同比下降8．80％；實現凈利潤6．43億元，同比下降7．14％
揭秘馮擎峰回歸內幕：吉利聚焦路特斯，未來更精彩
路特斯的獨立之路，也可以看成吉利集團“做減法”。如果說前期的吉利為了規模，為了完善上下產業鏈，而不斷買進，不斷做加法，那么，隨著路特斯和極星的相繼獨立，應該說，吉利做減法的戰略也更加清晰了。路特斯不是一個傳統的品牌，如果在龐大而成熟的吉利體系里面發展會受到很多牽絆，獨立，是趨勢
豐田疫情仍盈利是怎么做到的？
近日，豐田正式發布2020年第二季度財報。受疫情和經濟衰退的影響，豐田在今年第二季度純利潤僅為1588億日元（約合104億元人民幣），同比下降74．3％，但這一結果仍好于市場預期。
Livox 覽沃科技：智能駕駛場景的破局之路
在8月22日下午召開的GIV 2020高峰論壇中，Livox 覽沃科技（以下簡稱Livox）市場戰略總監李賀帶來了主題為《激光雷達在智能駕駛場景的破局之路》的演講， 從價值、成本、可靠性與量產性四個維度分析了激光雷達應用為乘用車市場帶來的巨大機遇
首發丨小馬智行與博世合作，共同打造自動駕駛車隊
繼與豐田合作后，小馬智行又“牽手”一家國際大廠。8月26日，自動駕駛公司小馬智行（Pony．ai）宣布與汽車技術及服務提供商博世（Bosch）合作，探索并建立自動駕駛領域的車隊管理解決方案。未來，雙方
蝗蟲神經元能夠幫助改善自動駕駛之間的碰撞
在機器人技術和自動駕駛汽車領域，準確檢測潛在碰撞并及時觸發逃生響應至關重要安全。蝗蟲中的小葉巨人運動檢測器（LGMD）神經元，可以檢測到正在接近的物體，并防止成群的蝗蟲發生碰撞。該單個神經元細胞對視覺刺激執行非線性數學運算，以最小的能量消耗引發逃逸反應
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