貿易戰中“躺槍”,戴姆勒-奔馳二季度凈利潤大跌
歸咎于中美貿易關稅影響,戴姆勒二季度利潤大跌30%,還預測利潤將進一步下降,因為在歐洲實行的新WLTP排放測試標準,將給其銷量帶來不利影響。
冠道兄弟車型UR-V宣布召回
7月銷量排行榜上,東風本田思域(CIVIC)和CR-V的銷量都相當“驚人”。其中,CR-V累計售出10377輛,同比增長160.3%;思域銷量共計17001輛,同比增長4.3%。
五大專家把脈國有車企改革必須面臨的幾大問題
現在國有車企改革最大的難點就是不能夠按照市場發展的需要,自動的在市場上改革。在市場經濟比較成熟的國家最大的好處就是一個企業不等到資不抵債的時候變成僵尸企業才處理。
全新一代福克斯的堅持與改變
福克斯,提起這個名字,就好像在三十歲的年紀偶然又聽到了一首少年時期癡迷的朋克音樂,腦海里浮現的盡是大學時期剛剛拿完駕照,晚上和朋友偷摸開著車出去鬼混的荷爾蒙回憶片段。
馬自達、雅馬哈牽涉其中,日本車企再曝造假丑聞
日本汽車制造業造假頻發,馬自達、鈴木及雅馬哈接著“中槍”;衛星都放射成功了,馬斯克私有化特斯拉有何不可能?
從德國狼堡到中國龍灣,吉利給中國汽車的啟示是什么
如果說過去幾年吉利、長城和長安通過量的積累迎來了中國本土車企“百萬輛時代”;那么今天,面對世界汽車產業全新競爭格局——圍繞技術平臺構架所展開的競爭,將是世界汽車產業中長期的發展趨勢,中國汽車公司也在拍馬趕上。
左牽寶馬、右聯北汽,長城汽車“內外開花”的新啟示
雖然面臨嚴峻的市場環境和自身產品結構壓力,但長城汽車并沒有畏首畏尾,相反2018年這個曾經給人留下封閉印象的中國民營車企卻一反常態,主動求變。
相比特斯拉,被低估的寶馬更適合私有化?
盡管人們已經習慣了特斯拉CEO馬斯克行為方式上的超凡脫俗和瘋狂另類,但揚言要“退市”,大家普遍認為,這次他玩得有點大了。
銷量盤點,7月份國內乘用車銷量怎一個慘字,消費降級呼之欲出
整個2018年7月份國內乘用車市場總銷量為188.9萬輛,同比下跌4%,環比下跌16.9%。1-7月份,國內乘用車累計銷量1595.5萬輛,同比增長4.3%。
7月汽車產銷環比驟降10.78% 產銷率92.48%
2018年7月,汽車產銷環比呈較快下降,同比降幅略低,本月產銷率為92.48%,為去年2月以來新低。1-7月,汽車產銷繼續保持小幅增長,產量增速比上年同期有所回落,銷量增速微升。
8月10日|滴滴安全技術獲美國專利認證,恒大法拉第未來中國公司落戶廣州
7月新能源汽車銷量8.4萬,UberAIR飛行出租車項目與美國陸軍實驗室建立合作伙伴關系,滴滴安全技術獲美國專利認證,恒大法拉第未來中國公司落戶廣州南沙,小鳴單車將以每輛12元被回收。
7月汽車產銷組圖 插混車型同比均降超60%
7月,汽車生產204.28萬輛,環比下降10.78%,同比下降0.66%;銷售188.91萬輛,環比下降16.91%,同比下降4.02%。
7月乘用車銷量158.95萬輛 環比降15.19%
7月,乘用車銷量環比和同比均呈下降,環比降幅更為明顯。1-7月,乘用車銷量繼續保持小幅增長,比上年同期有所提升。
轉向系統的功用、原理、組成、偏轉角關系
汽車轉向行駛時,為了避免車輪相對地面滑動而產生附加阻力,減輕輪胎磨損,要求轉向系統能保證所有車輪均作純滾動,即所有車輪軸線的延長線都要相交于一點。
2018年7月國內汽車投訴排行及分析報告
7月車質網共接到車主有效投訴信息5558宗,連續9個月月投訴量突破5000宗,與6月相比,本月投訴量小幅上漲9.6%,同比則上漲34.5%。
路邊的經典——罕見的第一代奔馳Actros牽引車
作為梅賽德斯-奔馳卡車旗下的旗艦產品,奔馳阿克托斯(Actros)系列從來不缺少明星光環,每逢更新換代必能拿到歐洲年度國際卡車稱號,在重卡界擁有無可爭議的顯赫地位。
電子手剎和機械手剎哪個好?電子手剎能可靠的把車停在陡坡上嗎?
不論是傳統的機械手剎也好,還是高大上的電子手剎也好,它們都有一個統一的名字,叫做駐車制動器。
吉利飛行汽車將上市,打“飛的”上班不是夢
去年11月,吉利公布了收購美國最大飛行汽車公司的消息。還記得當時有很多人一語雙關地調侃說吉利這是要上天啊,沒想到不滿一年后的現在,這個飛行汽車公司的成品真的要面世了!
十年“南北戰爭”未完待續 全新一代寶來PK朗逸PLUS
前不久,寶來與朗逸雙雙換代。換代之后,朗逸PLUS號稱進軍A+級,不過在Man哥看來,朗逸PLUS的各項參數仍與定位A級的全新一代寶來高度相似,而真正的PK也應該在二者之間。
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