發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門間隙有什么用？氣門間隙過大、過小有什么影響？
我們在處理發(fā)動(dòng)機(jī)故障時(shí)，只要拆裝了氣門及其相關(guān)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，在安裝后就要重新調(diào)整氣門間隙。那么究竟什么是氣門間隙呢？氣門間隙有什么用？
【吳聲觀察】李宏鵬因個(gè)人原因離職 福特方向明確將繼續(xù)推進(jìn)
12月10日，福特汽車（中國）有限公司今天宣布，福特汽車大中華區(qū)市場及銷售副總裁、全國銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)總裁李宏鵬先生提出辭呈并獲批，計(jì)劃于今年底正式離職。
“裁員潮”頻發(fā)，各大車企在寒冬中謀變
10月份，乘用車市場同比跌幅再次擴(kuò)大，車市寒冬提前到來。與此同時(shí)，諸多車企巨頭，如大眾、通用、福特等在華結(jié)束了高增長態(tài)勢，轉(zhuǎn)而走起了下坡路。
【吳聲調(diào)查】庫存指數(shù)75%對汽車經(jīng)銷商意味著什么？
自今年8月開始，受經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響國內(nèi)車市出現(xiàn)下行現(xiàn)象，由此所產(chǎn)生的連環(huán)效應(yīng)令很多經(jīng)銷商“愁眉不展”。
【吳聲視角】汽車經(jīng)銷商壓力空前 三位專家談車市未來發(fā)展
市場具有一定的自我修復(fù)能力，遇到這樣的情況比如庫存的積壓，經(jīng)銷商會(huì)想方設(shè)法的清掉庫存，不再進(jìn)入新的庫存，靠市場自身調(diào)整。
談?wù)勂囯娋�—德標(biāo)電線
汽車線束常用的導(dǎo)線種類有日標(biāo)（AVSS等）、國標(biāo)（QVR）、德標(biāo)（FLRY）、美標(biāo)等幾大系列。
全球汽車行業(yè)一周資訊（12月3日——12月7日）
大眾汽車將與福特汽車組建聯(lián)盟，可能使用福特的工廠來生產(chǎn)汽車。大眾汽車可能會(huì)使用福特部分閑置產(chǎn)能以開展更廣泛合作。大眾汽車不會(huì)以入股福特作為聯(lián)盟的部分舉措。大眾汽車計(jì)劃1月份就福特聯(lián)盟進(jìn)行更多討論。
通用汽車關(guān)閉老舊工廠，為何刺激了美國人神經(jīng)？
就在通用汽車宣布關(guān)閉五座北美工廠惹怒T（大家都知道是誰）后，12月1日，中美貿(mào)易摩擦告一段落，停止加征新的關(guān)稅。
［獨(dú)家］寶能危機(jī)爆發(fā)！觀致40家經(jīng)銷商不堪虧損聯(lián)名逼宮！
在觀致汽車連續(xù)人事動(dòng)蕩的同時(shí)，廠商矛盾也在意料之中爆發(fā)了。
還記得這個(gè)西班牙汽車品牌嗎？ 它又要回來了！
過去的二十多年，西雅特一次次沖進(jìn)中國市場，又一次次“折戟而歸”。這一次，西雅特以“電動(dòng)化”為切口“三進(jìn)宮”，能取得成功嗎？
雷克薩斯再“被國產(chǎn)” 非技術(shù)因素成決策關(guān)鍵
日前，一則“雷克薩斯國產(chǎn)落戶一汽豐田”的消息開始在業(yè)界流傳，再次將這家豐田旗下的豪華品牌推至風(fēng)口浪尖。
汽車系統(tǒng)如何變得更安全？QNX說要做到這七點(diǎn)
我們不得不承認(rèn)一個(gè)事實(shí)，當(dāng)汽車越來越智能的時(shí)候，隨之而來的風(fēng)險(xiǎn)也越來越大。
一錘定音：彭博社不實(shí)報(bào)道引發(fā)一場“血案”
國際著名的財(cái)經(jīng)通訊社彭博新聞社前天的一則猜測性報(bào)道，不僅很不靠譜，而且引發(fā)了一起“血案”。
12月5日∣行業(yè)如此寒冬：途歌退押金難，同程被約談
最近一兩個(gè)月，自稱“國內(nèi)首家引導(dǎo)生活方式的汽車共享出行平臺(tái)”途歌似乎陷入了押金難退的風(fēng)波當(dāng)中。
北汽紳寶：智能化和體驗(yàn)營銷將成為重點(diǎn)
剛剛過去的廣州車展，智能化成為各家車企的一大看點(diǎn)。本屆車展，北京汽車攜“大格局AI座駕”紳寶智道正式亮相并開啟預(yù)售。
從海馬小鵬智能工廠看高品質(zhì)智能汽車的誕生
12月1日，海馬小鵬智能工廠首次揭開神秘面紗。該工廠是海馬汽車與小鵬汽車攜手共同打造的全新工廠，據(jù)了解整個(gè)工廠占地面積約45萬平方米，總投資20余億元，一期建設(shè)產(chǎn)能為年產(chǎn)15萬輛。
北汽申請注冊“北汽吉普”商標(biāo)，北汽越野車將更名？
北京汽車集團(tuán)有限公司已于上月向國家工商行政管理總局申請注冊“北汽吉普”“北汽集團(tuán)吉普”兩個(gè)商標(biāo)。目前，這兩個(gè)商標(biāo)均處于申請收文狀態(tài)。
先擴(kuò)產(chǎn)、再增資，戴姆勒的套路與寶馬如出一轍
全球最大的豪華汽車制造商力求在全球最大的豪華車市場，對其合資公司實(shí)現(xiàn)最大的控制權(quán)。
雷克薩斯國產(chǎn) “狼”來了后的眾生相
自中國一躍成為全球汽車產(chǎn)銷量第一之后，中國汽車市場的一舉一動(dòng)牽動(dòng)著全球各大車企的計(jì)劃和戰(zhàn)略。面對如此龐大體量卻又極度復(fù)雜的市場，上百家車企在其中車輪鏖戰(zhàn)，價(jià)格戰(zhàn)自然難以避免。
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