許家印入股法拉第未來，但賈躍亭的時代還會回來嗎
傳聞已久的恒大許家印接盤法拉第未來的事兒，今天終于塵埃落定。賈躍亭和 FF 重新回到了牌桌上，即使他們可能不會承認自己已經離場。
拜騰完成5億美元B輪融資，一汽集團領投寧德時代參投
?近日，新造車企業(yè)拜騰汽車宣布完成B輪5億美元的融資。據悉，動力電池企業(yè)寧德時代也對拜騰進行了投資。此前，外媒披露領投方一汽集團在拜騰B輪融資中的投資額度約為2．6億美元。
新能源汽車資本市場降溫，行業(yè)分化加劇
中國新能源汽車行業(yè)是國家產業(yè)政策發(fā)展重點，也是國家研發(fā)經費重點投入領域，國家的“扶優(yōu)”政策會使未來行業(yè)集中度逐漸增加。
比亞迪在巴西贏得“首標”，將建全球首條跨海云軌
巴西當地時間5月23日，巴伊亞州公布的軌道交通招標結果顯示，比亞迪提交的方案被認為“十分符合”標書的所有要求，成功中標，訂單金額約25億巴幣（約合6．89億美元）。
【視點】2018年國產HEV乘用車市場分析
隨著我國乘用車排放標準的日趨嚴格及國產合資品牌混動車型的導入，2016年為我國混合動力乘用車爆發(fā)的元年，2017年國產混合動力（HEV）乘用車共計生產13．8萬臺，同比增長60．3％。
傳統(tǒng)車企：造車新勢力敢談“制造”嗎
相比不少造車新勢力和傳統(tǒng)汽車改造的新能源汽車，古惠南并不想“對付”消費者。“你們看造車新勢力有人敢談‘制造’嗎？最起碼要尊重生命，這是底線。”
綠色南粵任我行 比亞迪e6出租車拉力賽見證強勁續(xù)航
“這是一場美妙的拉力賽，也是一趟綠色之旅。”4月19日~20日，10名參賽出租車師傅駕駛e6往返深圳與廣州從化，安全抵達終點，成功實現廣深長距離跨越。經過專業(yè)評測，憑借出色的節(jié)電成績，6名出租車駕駛員獲得“節(jié)電先鋒”稱號。
珠海公交296根充電樁4月底完工調試
珠海市公交集團場站部負責人田松柏告訴記者，近年來，珠海市城市公共交通備受市民的關注和政府的重視，去年被列為政府十件民生實事之一，將420臺傳統(tǒng)公交車更新為新能源巴士，根據新能源巴士的需求，在21個公交站場及功能配套首末站、樞紐站建設296個充電樁。
新能源物流車產業(yè)發(fā)展需“新解法”
2018中國智慧新能源物流產業(yè)供給發(fā)展高峰論壇3月20日在鄭州黃河迎賓館舉行，適應現代物流供給發(fā)展要求，制定新能源物流產業(yè)發(fā)展標準，成為全行業(yè)的共識。
快續(xù)航長的電動汽車正加速駛來
發(fā)展電動汽車已經是世界趨勢。10日，科技部部長萬鋼介紹，去年我國電動汽車、新能源汽車銷售量已經達到了77萬輛，保有量已經超過了160萬輛，占全球一半。
新能源汽車行業(yè)迎來政策“大紅包”
在汽車產業(yè)技術變革窗口期，在不斷深化供給側結構性改革的大背景下，2018年汽車產業(yè)會如何發(fā)展？
最高補助500萬元！深圳發(fā)布新能源汽車產業(yè)扶持計劃
日前，深圳市發(fā)改委發(fā)布《深圳市發(fā)展改革委關于組織實施深圳市重大科技產業(yè)專項（新能源汽車）2018年第一批扶持計劃的通知》。
新能源汽車正在帶動汽車零售的變革？
麥肯錫出版部執(zhí)行總編曾問其公司全球資深董事合伙人：為何現在幾乎所有的車企網站都可讓用戶個性化配置，選擇外漆顏色、內飾和選裝配置等等，卻不提供“一鍵購買”？
重磅｜發(fā)改委批準建設新能源汽車國家地方聯合工程9大研究中心
1月4日，國家發(fā)改委發(fā)布關于2017年度國家地方聯合工程研究中心的復函，同意包括新能源汽車關鍵零部件、智能網聯、動力電池回收利用等行業(yè)9大研究中心建設。（111個國家地方聯合工程研究中心名錄，全系列附后）
11年耗資4千多億，電動汽車補貼退出之時，自主品牌徹底沒戲？
過去幾年，外資品牌并未發(fā)力中國新能源汽車市場，一方面產業(yè)屬培育期，市場規(guī)模偏小，另一方面電動汽車購買補貼的存在削弱了它們在燃油車領域領先自主品牌的優(yōu)勢。
工信部：2018年新能源汽車要突破動力電池并落實雙積分實施
12月25日，全國工業(yè)和信息化工作會議在京召開，工業(yè)和信息化部黨組書記、部長苗圩作了題為“全面貫徹黨的十九大精神奮力譜寫制造強國和網絡強國建設新篇章”的講話。
英國吸塵器公司戴森正打造“與眾不同”的電動汽車
據外媒報道，無袋式吸塵器投資商，英國億萬富翁詹姆斯·戴森表示他的公司目前正在打造一款電動汽車，預計將于2020年發(fā)布。
站在發(fā)展的十字路口上 現代電動車何去何從？
在整整20年前的1996年，最初的現代化電動車——通用EV1純電動車在公眾的極大關注下正式交付給了美國加州的40個租賃者。從那時候起，插電式電動車就注定會經歷起起伏伏的歷史。
寶馬董事會就電動汽車投資起紛爭
汽車行業(yè)高管預測，隨著電池越來越便宜、更具動力以及大眾“尾氣門”對柴油車的沖擊，電動車將逐漸為消費者所接受，成為主流細分市場。然而考慮到對電動車領域的高昂早期投資，以及i3電動車2015年僅售出了25，000輛，銷量慘淡，寶馬對是否加快新電動車的研發(fā)猶豫不決。
資訊訂閱
- 1“狼”又來了！FSD中國版上線前夜，小米華為誰該失眠？
- 225萬起！5月五款旗艦SUV哪款值得等
- 3雄安+58同城聯手押注，“全場景L4自動駕駛第一股”馭勢科技今天招股！市占率90.5%的隱形冠軍，憑什么穿越十年周期？
- 4物理AI浪潮下的汽車產業(yè)：從“看見世界”到“理解世界”
- 5王耀：汽車智能化新趨勢：從單點突破到體系決勝 | 刊首語
- 6中美自動駕駛“雙人舞”：中國靠“基建狂魔”，美國賭“單車戰(zhàn)神”，誰將贏下未來？
- 7Uber：業(yè)績都在線，只是 Robotaxi 威脅難散
- 8深度解讀重慶自動駕駛高速測試細則：L3想上高速，得先過這“三關”
- 9從調溫器到智能熱管理，天博智能IPO卡在“半新能源”敘事里
-
單線安全芯片：LCS4110R-S2025-10-23
-
LKT4202UGM重新定義物聯網設備安全標準
2025-09-05
-
凌科芯安LKT4305GM 打造安全物聯網
2025-05-16
-
凌科加密芯片LKT4304在充電樁上的應用
2025-04-11
-
2025年便攜式車載制氧機市場分析
2025-04-10
-
LKT對比認證方案說明
2025-03-13
