引言

全球 Robotaxi 第一股文遠知行，在 2025 年第二季度財報中披露，其 自動駕駛Robotaxi 業務營收同比狂飆 836%！

這一數字，就像一道閃電，瞬間照亮了整個無人駕駛行業的天空。

文遠知行是怎么做到的？無人駕駛的商業化，真的已經迎來了春天？

今天，無人車來也好好嘮嘮這個話題！

一、狂飆 836%，Robotaxi 成增長 “主引擎”

先看一組 “夸張” 的數據。

文遠知行 2025 年第二季度營收 1.27 億元，同比增長 60.8%。

而其中，自動駕駛出租車Robotaxi 業務營收 4590 萬元，同比大幅增長 836.7%，占總營收比重飆升至 36.1%，創下 2021 年以來單季度歷史新高。

這可不是簡單的數字增長，這是 Robotaxi 業務從 “潛力股” 變成 “績優股” 的有力證明。

短短一個季度，Robotaxi 業務收入暴增 8 倍多，這在競爭激烈的科技行業中，都堪稱 “炸裂”。

這一成績的背后，是文遠知行長期以來在技術研發、市場拓展等多方面厚積薄發的結果。

二、六國牌照，全球布局 “多點開花”

文遠知行能取得如此亮眼的成績，其全球化布局功不可沒。

目前，文遠知行已經成為全球唯一一家旗下產品擁有六國自動駕駛牌照的科技公司，這六國包括沙特、中國、阿聯酋、新加坡、法國和美國。

這一張張牌照，就像是一把把 “金鑰匙”，打開了不同國家和地區的市場大門。

在中東地區，文遠知行與 Uber 合作打造的 Robotaxi 車隊成績斐然。在阿聯酋阿布扎比，車隊規模自 2024 年 12 月以來增長了 3 倍，運營區域不斷擴大，新增阿爾雷姆島、阿爾馬里亞島，總服務范圍覆蓋阿布扎比近一半核心城區，訂單量預計翻倍。在中東的繁華都市中，一輛輛文遠知行的 Robotaxi 穿梭在街頭，為人們提供便捷、高效的出行服務，這畫面，科技感滿滿。

而且，這個車隊采用的是文遠知行全新一代 GXR 車型，這可是一款面向大規模商業部署的 Robotaxi 量產車型，最多可容納五名乘客。

每輛車在 12 小時的運營班次內，預計平均每天可完成數十次訂單，單次行程通常超過 6 公里。按照這個運營效率，車隊的營收想不增長都難。

不僅如此，文遠知行在阿布扎比還開啟了中東純無人 Robotaxi 道路測試。這一舉措，無疑是在向世界宣告其在無人駕駛技術上的領先地位。純無人駕駛，聽起來就像是科幻電影里的情節，但文遠知行正在把它變成現實。進入下半年，文遠知行海外擴張的腳步繼續加快。在阿聯酋迪拜，與 Uber、迪拜道路交通管理局簽署合作協議，啟動 Robotaxi 道路測試，預計今年內開啟試運營，并計劃 2026 年開啟純無人 Robotaxi 商業運營。在沙特阿拉伯利雅得，文遠知行旗下 Robotaxi 剛獲得沙特自動駕駛牌照，并啟動沙特首個 Robotaxi 試運營服務。從拿下牌照到開啟試運營，速度之快，令人驚嘆。

在國內，文遠知行同樣表現出色。7 月，其聯合奇瑞、錦江出租獲準在上海浦東新區開展主駕無人公開道路載人示范應用，為 2025 世界人工智能大會提供 L4 級接駁服務，正式打開全球第 10 城。在上海、廣州等一線城市，隨著政策對 L4 級運營的限制逐步松綁，文遠知行的 Robotaxi 已從 “測試車” 變為 “商業車”，離真正大規模商業化運營越來越近。

三、技術突破，成本下降 “看得見”

Robotaxi 要實現大規模商業化，技術突破和成本下降是關鍵。文遠知行在這兩方面都取得了顯著進展。

在技術上，文遠知行不斷創新。

以其與聯想、NVIDIA 聯合發布的搭載最新 DRIVE AGX Thor X 芯片的 HPC 3.0 計算平臺為例，旗下 GXR 成為全球首款搭載該芯片的 Robotaxi。

雙芯片配置提供高達 2000TOPS 的 AI 算力，這強大的算力，就像是給 Robotaxi 裝上了一個超級 “大腦”，讓它能夠更快速、準確地處理各種復雜路況信息。

更重要的是，技術的進步帶來了成本的大幅下降。通過這一技術升級，文遠知行實現了自動駕駛套件成本下降 50%，為規模化運營奠定了堅實基礎。要知道，之前自動駕駛車輛成本居高不下，一直是制約 Robotaxi 商業化的一大 “攔路虎”。現在，文遠知行通過技術手段，成功把這只 “攔路虎” 變成了 “紙老虎”。不僅如此，文遠知行的 Robotaxi 車輛已實現在不同產品共用 90% 零部件的能力，通過零部件共用，預期其下一代產品成本還能降低 20% - 30%。這就好比搭積木，用相同的積木塊可以搭建出不同的造型，既降低了成本，又提高了生產效率。

四、行業變革，“搶跑期” 誰能笑到最后？

文遠知行的爆發，并非孤立事件。整個 Robotaxi 行業都在從政策到技術等多個維度逐漸走向成熟，全球 Robotaxi 賽道都進入了 “搶跑期”。

1、政策方面

美國交通部在 4 月發布了簡化無人駕駛技術測試和報告的相關政策；

國內，上海 “行動計劃” 明確提出，2027 年要實現 L4 級載客 600 萬人次、開放道路超 5000 公里，具備 L2 和 L3 功能的新車占比超 90%。

這意味著自動駕駛將從 “特定區域測試” 轉向 “城市級網絡運營”。北京、廣州、深圳及中東、歐洲等地也在加速開放政策，為 Robotaxi 的商業化鋪路。政策的東風，正在助力 Robotaxi 行業快速前行。

2、產業端

硬件降本是 Robotaxi 大規模商業化的核心要素之一。

國海機構指出，百度 Apollo Go 第六代車型成本已下降至 2.9 萬美元，比第五代降低 60%。

小馬智行搭載第七代自動駕駛系統方案的 Robotaxi 車型 100% 使用車規級零部件，自動駕駛套件總成本較前代下降 70%。

而且，蘿卜快跑 / 小馬智行有望接近實現盈利。

當成本降下來，盈利的曙光就出現了，這對于整個行業來說，是一個積極的信號。

3、在商業場景落地上

文遠知行已將自動駕駛技術延伸至 Robotaxi、Robobus（自動駕駛小巴）、Robosweeper（L4 級環衛車）等多品類，覆蓋 10 個國家 30 個城市，前裝量產產品落地法國、西班牙、新加坡等國。

運維體系也在不斷完善，如祺出行 7 月發布 “Robotaxi +” 戰略，計劃未來 5 年投入 10 億級資金，將運營覆蓋擴展至 100 個核心城市，構建三級運維網絡，支撐每年 10 萬輛 Robotaxi 線下運維能力。

百度已與優步達成合作，將在該網約車巨頭的平臺上投放自動駕駛汽車，服務范圍覆蓋除美國和中國大陸以外的全球市場，將有“數千輛”百度“蘿卜快跑”(Apollo Go)自動駕駛汽車投放優步平臺。

與之相似的是，小馬智行2025財年第一財季實現Robotaxi收入約170萬美元，同比增長200.3%。

不少機構認為當前行業 “奇點已至”，預計 Robotaxi 有望在未來 3 - 4 年實現整體業務盈虧平衡，進入自我造血階段。

一旦盈利模型驗證通過，市場將進入高速發展期。在這場激烈的 “搶跑賽” 中，文遠知行憑借其領先的技術、廣泛的市場布局和不斷優化的成本控制，已然占據了有利位置。但競爭仍在繼續，未來誰能在 Robotaxi 領域笑到最后，讓我們拭目以待。

總之，無人車來也認為：

文遠知行2025 年第二季度財報，簡直是一本“全球落地手冊”。別人還在畫餅時，文遠知行已經先把餅烙熟。

它讓我們看到，曾經被認為遙不可及的無人駕駛商業化，正在一步步成為現實。而文遠知行，很可能就是這場無人駕駛革命的領軍者。

親！你說呢？

       原文標題 : 狂飆 836%！自動駕駛Robotaxi 第一股文遠知行Q2財報出爐，無人駕駛商業化加速！