2025年世界人工智能大會上，博世智能駕控中國區總裁吳永橋呼吁“高階智駕必須收費”，稱免費普及將導致行業災難，這一言論引發行業爭論。在特斯拉FSD（完全自動駕駛）以6.4萬元高價占據市場、華為ADS（高階輔助駕駛）構筑技術壁壘的背景下，中國車企正面臨“增收不增利”的行業困境。

支持者認為，收費模式能支持技術升級；反對者則擔憂，強制收費將加劇市場分化，甚至阻礙智能駕駛技術的普惠化進程。在安全性存疑的當下，收費與免費之爭可能掩蓋了技術缺陷與責任歸屬的核心矛盾。

▍測試數據撕開智駕幻象

當前，中國L2級輔助駕駛滲透率已超50%，但技術能力與用戶認知存在顯著落差。懂車帝的實測顯示，36款主流車型在15項高危場景中，無一車型全項通過。例如，高速場景下“消失的前車”通過率僅14%，城區“兒童橫穿馬路”場景通過率58%。特斯拉Model X雖以89%的城區綜合通過率領先，但其高速場景仍出現“莽撞橫穿障礙物”等失誤。  

其中，感知系統局限性成為重點：激光雷達在夜間施工場景中誤判率高達42%，攝像頭對非標障礙物（如臨時錐桶）的識別準確率不足60%。其次，多數系統在緊急避讓時優先選擇變道而非減速，決策邏輯問題導致二次事故風險增加。

具體來看，15個事故測試場景覆蓋高速、城區道路，高速道路下的測試場景主要包含“高速事故車”“施工路遇卡車”“消失的前車”等6個場景，城區道路則主要包含“開進大轉盤”“轉盤內匯入”“故障車躲避”等9個場景。

實驗結果顯示，在這15個場景中，上述車型平均通過率只有35.74%。高速夜間遇施工+卡車場景，僅47%的測試車輛能安全避讓；兒童突然沖出過馬路場景，58%的測試車輛能有效剎停。

國產品牌在這一場測試表現失利之時，特斯拉卻在各大評價指標中脫穎而出。懂車帝發布的視頻顯示，特斯拉Model X和Model 3在6大高速場景測試中表現較為出色，均成功通過了5項場景測試。在城市9大場景模擬測試中，Model X通過了8項目，Model 3通過了5項。

數據顯示，2025年6月，中國乘用車市場NOA（領航輔助駕駛）功能的標配率已攀升至24.1%。這一數字在2024年12月僅為9.5%，滲透率激增態勢顯著。不過值得注意的是，根據車質網投訴數據，智能駕駛相關投訴量已連續7年同比增漲，主要集中于“自動剎車誤觸發”、“輔助駕駛故障”及“緊急制動失效”等問題，近年來，隨著部分高級輔助駕駛搭載量逐年上升，其相關投訴也在不斷上漲。

▍商業邏輯與公共安全該如何平衡

在商業維度，吳永橋點明了產業困局：中國零部件供應商中僅華為、寧德時代具備溢價能力，博世等國際巨頭深陷價格戰泥潭。免費策略看似降低用戶體驗門檻，實則摧毀研發造血功能。

當多數車企正通過“免費策略”（如標配城區NOA硬件、贈送數年或終身免費軟件服務）在激烈的市場爭奪戰中吸引用戶時，這種模式卻在持續削弱行業的造血能力與創新根基，即頂尖技術若無法獲得合理的商業回報，研發投入的良性循環將如紙牌屋般坍塌。這不僅是博世等頭部供應商的痛點，更是整個中國智能輔助駕駛產業鏈必須直面并超越的關鍵成長瓶頸。

吳永橋的核心論點在于：免費模式導致車企缺乏持續投入研發的資金，最終削弱行業整體安全性。他表示，只要把智能輔助駕駛技術做到極致，為用戶帶來極致的體驗、安全和自信，就一定能夠穿透價格競爭的迷霧，讓用戶真金白銀自愿買單。

以特斯拉FSD為例，特斯拉FSD的6.4萬元買斷價中，約40%直接用于算法迭代和數據標注，其全球用戶每公里貢獻的標注數據量是免費模式車企的3倍，全球用戶滲透率13%創造的現金流支撐了端到端神經網絡迭代；華為ADS通過訂閱制與買斷制結合的模式，有效反哺激光雷達與高精地圖研發，使其城區NOA通過率達到98%。

“免費派”則通過規模化攤薄成本，這種模式的底層邏輯是：以硬件預埋換取用戶數據，通過數據反哺優化算法，最終實現技術溢價。不過，麥肯錫2024中國汽車消費者調研顯示，用戶對智駕付費意愿顯著下滑，深層原因在于功能體驗未達預期。

目前，國內一些頭部車企的“硬件預埋+有限軟件服務免費”模式成為主流。它們普遍認為，消費者對智能輔助駕駛價值的認知尚淺，長期訂閱付費的意愿薄弱，因此試圖通過降低用戶的初始決策門檻，率先搶占用戶體驗高地。

智駕收費爭議的表層是商業模式之爭，深層則是產業價值鏈的重構。當德國P3 Group的標準化測試顯現中國智駕的技術代差，當懂車帝的壓力測試暴露出安全短板，特斯拉FSD的中國落地與華為ADS的市場認可證明：消費者始終愿意為可靠技術買單，但前提是企業必須擔起收費背后的責任。

當前中國汽車產業的真正突圍，不在免費與收費的形式選擇，而在于構建技術標準與責任體系并行的新型機制。隨著工信部等五部門聯合發布《汽車芯片標準化體系建設指南》等政策密集落地，智能駕駛即將迎來強監管時代。在未來五年，高階智駕或將如同安全帶般成為出行標配，而那些在安全價值與商業回報間建立良性循環的車企，終將成為這場技術長跑的真正贏家。

編輯丨楊　果

排版丨楊　朔

圖片來源：懂車帝、比亞迪汽車、特斯拉

       原文標題 : “不免費”的智駕如何讓消費者買單？