美國當地時間12月11日，通用汽車宣布停止資助旗下的自動駕駛公司Cruise發展Robotaxi。這距離通用汽車CFO Paul Jacobson6月在紐約舉行的德意志銀行全球汽車行業大會宣布繼續注資8.5億美元給Cruise僅過去了不到半年的時間。

具體的計劃如下：

1、發展戰略巨變——通用不再支持Cruise的Robotaxi開發工作，自動駕駛戰略變為優先開發高級駕駛輔助系統，從而實現完全自動駕駛的私人汽車；2、團隊大合并——團隊和通用汽車技術團隊合并，共同推進輔助駕駛和自動駕駛；

通用汽車CEO Marry Barra在投資者會議上解釋這樣做的原因，是因為Robotaxi業務需要大量的時間和資源，并且面臨著日益激烈的市場競爭。

這直接宣布了通用汽車2016年10億美元并購的Cruise，經過了8年的發展、燒掉了通用汽車以及外部投資人微軟、軟銀、本田汽車等在內的大約100億美元，發布了Robotaxi原型車Origin后，這個項目走向了結束了，所謂的轉型、團隊合并，不過是體面的說辭，以及挽回投資的一種方式，挽回通用汽車的面子、以及管理層的職業生涯。

實際上，這也不是傳統車企支持的自動駕駛公司首次出現類似的情況，早在2022年，大眾汽車和福特汽車合資的Argo AI就已經關閉了，特朗普親自點贊的現代汽車和Aptiv合資的Motional也在今年出現Aptiv不玩了。

實際上，Robotaxi需要大量的時間和資源是真的，市場競爭日益激烈這個可能就見仁見智了，畢竟，Robotaxi的玩家已經屈指可數了。全球范圍內還在努力推進Robotaxi的公司，已經遠比此前少了，尤其是在美國，也就剩下Waymo、Aurora，以及新進的特斯拉。

更重要的是，隨著特斯拉在10月10日正式發布了Robotaxi的量產車型Cybercab，并且計劃最早在2026年進行量產。而隨著馬斯克支持的特朗普勝出了總統選舉后，也傳出了特朗普團隊計劃在聯邦交通部層面推出支持大規模部署Robotaxi的法律，將Robotaxi的規模從5000輛/年提高到10萬輛/年。

行業和外界的普遍觀點是認為特朗普上臺后，對Robotaxi的大規模商業部署是有利的，而且特斯拉作為車企進軍Robotaxi，并且具備全球頂尖的自動駕駛算法、以及全球自動駕駛領域最強大的自動駕駛模型訓練算力資源。

這一切，都認為Robotaxi的商業化是前所未有的接近了。

在6月份Paul宣布注資8.5億美元繼續支持Cruise后，Waymo的母公司Alphabet也宣布繼續向Waymo支持50億美元，隨后在10月完成了高達56億美元的外部融資，當然了，這里面的大頭還是Alphabet，老股東跟投。Waymo也在密集測試和極氪合作的完全無人駕駛Robotaxi全新車型。

從時間來看，很有可能是6月份注資的8.5億美元，在不到6個月的時間，已經被Cruise的團隊花完了，而且，通用汽車也很努力的尋找新的外部投資人，但失敗了，也沒有類似Waymo得到老股東的資金支持，通用汽車覺得自己獨木難支。傳統汽車巨頭都紛紛因為丟掉了中國龐大的市場，陷入了新一輪的收縮和裁員。通用汽車也在12月初宣布花費約50億美元重組中國業務。

更重要的是，Cruse確實是太能燒錢了，在2023年，通用汽車的財報顯示，Cruise燒掉了34.8億美元，但也是這一年的11月，Cruise遭到了前所未有的打擊，因為在一起被Cruise刻意瞞報的反復碾壓的傷人事故，被監管部門吊銷了Robotaxi的測試和運營牌照，并且引發了Cruise團隊的大換血、大裁員，業務陷入停滯狀態。

根據統計，Cruise燒掉了100億美元以上的資金。當然了，包括了一部分的外部融資，但主力還是通用汽車。現在通用汽車不再投入了，Cruise的Robotaxi夢也就結束了。

雖然說是將Cruise的團隊并入通用汽車的技術團隊，繼續研發高級駕駛輔助系統，并且試圖去研發自動駕駛的私人汽車。但，真正能夠實現無人駕駛，最好的商業模式就是Robotaxi，這個通用汽車不可能看不到，也就是這種說辭，團隊并入通用汽車只是Cruise的體面結束，同時，也是給通用汽車、以及通用汽車的管理層體面。

       原文標題 : 通用汽車宣布放棄Robotaxi：Cruise燒了100億美元夢碎！