作者 |老緬

編輯 |德新

5月20日，速騰聚創發布2024年第一季度未經審計的財務業績。

財報顯示，速騰聚創第一季度總收入約3.6億元，同比增長149.1%。

其中，激光雷達產品總銷量約120400臺，同比增長457.4%，應用于ADAS領域的激光雷達產品銷量約為116200臺，同比增長542.0%。

得益于ADAS應用的激光雷達產品產量規模的持續增長，2024年第一季度速騰聚創實現毛利4450萬元。其中用于ADAS應用的產品毛利為3250萬元，2023年同期毛損為4190萬元，該產品類別的毛利率從2023年同期的毛損率58.5%，顯著提高至本季度的毛利率10.6%。

一季度，速騰聚創毛利率提升至12.3%，較2023年第一季度4.1%的毛損率改善了16.4百分點；經調整后凈虧損約0.8億元，同比收窄11.5%。

研發方面，一季度速騰聚創研發費用約1.5億元，較2023年同期的約0.8億元增長97.4%。

值得一提的是，在速騰聚創財報發布之前，即5月20日港股開盤后，速騰聚創便一路高走，盤中一度拉升近90%。截至發稿，速騰聚創總市值超過310億港幣。

       一、關鍵里程碑：全球最大整車廠定點

財報透露，截至2024年5月17日，速騰聚創已獲得全球22家汽車整車廠及Tier 1的71款車型的量產定點訂單。

其中較為引人矚目的是，包含一家2021 - 2022年全球銷量最大的整車廠，速騰聚創表示，這也成為公司業務全球化發展的重要里程碑。

如果查閱近年的整車銷量排行，不難發現這家未公開的整車廠，正是豐田。

2021年，豐田集團全球銷量達到1050萬輛，領先于其最大的競爭對手——大眾。2022年，豐田集團全球銷量仍然保持在1048.3萬輛，繼續保持全球第一的位置。

此前，據太平洋汽車統計，在2024第十八屆北京國際汽車展覽會上，搭載激光雷達的展車數量達72款，中國激光雷達品牌占據其中64款。豐田在這屆帶來了兩款bZ系列的新車，跨界車型bZ3C和緊湊型SUV鉑智3X，兩款新車都搭載激光雷達。

另一方面，也得益于速騰聚創拿下了鴻蒙智行的定點，尤其是問界過去幾個月的亮眼表現，助推速騰聚創市場份額大增。

截止第一季度末，速騰聚創已助力其中12家客戶的25款車型實現大規模量產落地，并推動速騰聚創激光雷達歷史累計總銷量突破46萬臺，其中車載激光雷達累計總銷量超40萬臺。

根據蓋世汽車研究院智能駕駛配置數據庫顯示，2024年1月至3月，速騰聚創激光雷達裝機量達11.6萬臺，以51.6%的市場份額位列榜首。

此前，2023年11月發布的《四部委關于開展智能網聯汽車準入和上路通行試點工作的通知》，就進一步刺激了L3級及以上高階自動駕駛車型的景氣預期，帶動包括激光雷達在內的核心感知器件出貨量激增。

二、以價換量，「千元機」能否搶占市場？

本次財報，速騰聚創毛利率有所改善，主要原因有兩點：

一是以價換量取得成效，拉高了平均毛利率，二是原材料成本下降。

2023年大部分半導體芯片的采購價格遠低于2022年。彼時，由于半導體芯片供應短缺，大幅拉高了速騰聚創原材料及耗材的采購成本，導致毛利率被拉低。

而隨著定位「千元機」的激光雷達MX推廣裝車，速騰聚創的毛利率在未來還有望進一步提升。

此前，速騰聚創于4月發布了新一代車規級中長距激光雷達MX，后者搭載速騰聚創自研的SoC芯片M-Core，配備了專有的2D MEMS掃描芯片。同時，其收發系統實現芯片迭代升級，速騰聚創稱其是激光雷達芯片化的集大成之作。

同期，速騰聚創也官宣與智己汽車達成戰略合作，并宣布獲得智己汽車、小鵬汽車全新車型定點。

速騰聚創CEO邱純潮表示：「我們的目標是讓15萬元的車也能配置激光雷達，讓更多消費者享受到高階智駕帶來的更安全、更便捷的智能出行體驗。」

目前來看，高階智駕已在25萬元市場完成普及，正加速向20萬元級甚至是15萬元級市場推廣，速騰聚創的MX，有望率先吃下這一市場。

不過，速騰聚創也遠沒有到高枕無憂的地步。

據高工智能汽車研究院監測數據顯示，2024年1-2月，中國市場（不含進出口）乘用車前裝標配激光雷達新車交付量同比增長124.65%，但就目前來看，「蔚小理」三家新勢力品牌，加上后來發力的問界，依然是激光雷達市場的貢獻主力。

另一方面，作為速騰聚創的投資方，一部分主機廠如比亞迪、吉利系（控股集團參股的億咖通）都在進行激光雷達的自研工作。

這意味著市場依然高度集中，在其它車企未能貢獻更多增量空間的前提下，包括速騰聚創在內的激光雷達廠商的肉搏戰，還要持續一段時間。

       原文標題 : 單季出貨超12萬臺，激光雷達開始掙錢養家