前段時間，余承東和何小鵬在網(wǎng)上的隔空互撕，引起了吃瓜群眾們的熱議，那么究竟是什么事，會讓兩位車圈內(nèi)的大佬大動肝火，非要整個你死我活呢？事實上雙方爭議的焦點，主要是圍繞著”汽車AEB功能是否有用“這件事展開。

事情的源頭，是11月1日何小鵬在接受采訪時，被問到如何看待“問界新M7的大定用戶調(diào)查，很多人都愿意為AEB功能買單？”這件事。而何小鵬對此也直言不諱地表示：“友商講了AEB（汽車自動緊急制動系統(tǒng)），我認(rèn)為99%是假的，它就是造假，那些宣傳都不是公司官方發(fā)布的，全是來自小視頻。我們的人也去問了，它的AEB根本不能開，路上誤剎車的情況太多了。”

也就是說，何小鵬認(rèn)為目前市面上絕大多數(shù)競爭對手所宣傳的那些，展示AEB剎車性能的視頻大概率是假的，AEB的實際功能并沒有那么厲害，甚至還有很多誤操作。雖然他沒有點名指姓說是誰，但既然采訪中提到的對象是問界M7，那么毫無疑問，何小鵬所指的正是問界的新車。?

對于競爭對手的犀利言論，在輿論場上一向主動的余承東也迅速在朋友圈發(fā)文回應(yīng)，他表示：“連AEB是什么，居然有車企的一把手還根本沒有搞懂，有的車企，整天忙著做智能駕駛，AEB主動安全測試結(jié)果非常差，一問才知道他們連AEB基本功能居然都沒有做，這讓我十分吃驚！要么讓手下忽悠了，要么是對汽車行業(yè)的發(fā)展缺乏最基本的認(rèn)知！”

余承東表達的意思無外乎兩層，一是，諷刺何小鵬不懂車，二是，暗示小鵬汽車自稱在自動駕駛層面很有造詣，結(jié)果連AEB都搞不好。

此話一出，也惹怒了何小鵬，他在第二天迅速發(fā)文回懟：“我最近評價了一個行業(yè)亂象，結(jié)果行業(yè)沒急，非行業(yè)的倒急了，不知道他急什么”。就這還沒完，幾天后小鵬汽車又在官網(wǎng)微博上分享了”AEB學(xué)習(xí)筆記”，表示雖然AEB很重要，但廠家不要拿AEB測試作為營銷來操作，忽悠消費者。

有趣的是，在評論區(qū)，還有很多人@李想，試圖讓他也參與到這場罵戰(zhàn)之中，結(jié)果李想回應(yīng)道：“不和華為吵架，實在吵不過呀”。可見同為新勢力三劍客的理想也是站在了小鵬這邊。

那么AEB系統(tǒng)到底是什么呢？

其實這個所謂的AEB其實就是，自動緊急剎車系統(tǒng)的意思，它的工作原理和ACC自適應(yīng)巡航類似，主要是可以對汽車單一的運動進行控制。當(dāng)檢測到前方有危險時，可以主動剎車減速避免事故，從這套系統(tǒng)的類型來說，應(yīng)該是歸類到L1級別智能駕駛的范疇。

而在實際測試中，不同車型的AEB效果千差萬別，因為AEB在工作時，需要大量傳感器的介入，比如毫米波雷達、視覺攝像頭以及有一定算力到底計算芯片等，當(dāng)系統(tǒng)感知到危險時，會觸發(fā)執(zhí)行單元比如ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)來實施制動，所以這套系統(tǒng)要想發(fā)揮出色，必須有相當(dāng)強大的硬件支持和軟件調(diào)教。

此外，AEB的效果也受物理極限的限制，比如輪胎的抓地力、車身的穩(wěn)定性等，所以并不是說用了AEB就一定很厲害，甚至有時候AEB系統(tǒng)還會成為駕駛的負擔(dān)，比如系統(tǒng)如果太敏感，在不需要剎車時頻繁減速，很容易引起駕駛員的不適，而AEB系統(tǒng)本身也有識別失敗的風(fēng)險，如果駕駛員因為汽車搭載了這項功能而掉以輕心，很可能會在特殊情況下發(fā)生危險。

所以，盡管何小鵬怒懟問界AEB這件事，可能帶有一些商業(yè)競爭的色彩，但也的確給我們提了一個醒，作為消費者不要盲目地聽信廠家所宣傳的駕駛功能，對于任何輔助性的駕駛功能都應(yīng)該保持謹(jǐn)慎的心態(tài)，把安全駕駛牢牢把握在自己的手中，才是硬道理。

       原文標(biāo)題 : 何小鵬和余承東，到底在互撕什么？