“卡車貨運的空駛里程，從行業平均35％減少到19％。”

作者：Rita

編輯：tuya

出品：財經涂鴉（ID：caijingtuya）

近日，美國數字貨運公司Convoy宣布了一筆2．6億美元的新融資，這筆融資由兩部分組成，一部分為Baillie Gifford和T． Rowe Price Associates領投的1．6億美元的E輪優先股權融資，另一部分來自Hercules Capital （NYSE： HTGC）的1億美元的風險債務投資。另外，Convoy還從摩根大通獲得了一筆新的1．5億美元的信貸額度。公司現估值約38億美元。

此外，公司的個人投資者還包括比爾·蓋茨、富達（Fidelity）、Y Combinator、Generation Investment Management、Durable Capital Partners、Capital G、Lone Pine Capital、LinkedIn聯合創始人Reid Hoffman、亞馬遜創始人Jeff Bezos、 Salesforce的CEO Marc Benioff、Code．org的創始人Hadi和Ali Partovi、星巴克前總裁Howard Behar以及U2樂隊的Bono等。

Convoy通過優化和鏈接全國范圍內的承運人，為托運人節省資金，為司機增加收入，同時減少碳排放。利用數據和技術，解決美國8000億美元規模的卡車運輸業的浪費和低效問題，Convoy數據顯示，該行業因空車而產生的二氧化碳排放量已經超過8700萬噸。

Convoy可以稱為是美國版的“貨拉拉”。2015年開始，Convoy就開啟了卡車運輸的新方式，它利用手機APP將托運人、貨運經紀人和全國40多萬輛卡車連接起來，為托運人按需提供真正有彈性的卡車貨運能力，讓卡車司機在減排的同時，收入更高。Convoy的技術，讓卡車貨運的空駛里程，從行業平均35％減少到19％，并且有望讓行業空駛里程的碳排放量，從每年8700萬噸減少到4700萬噸。

Convoy的聯合創始人兼CEO Dan Lewis表示，每天都有數以百萬計的卡車司機坐進駕駛室，確保人們能夠及時收到貨物，維持著經濟發展的重任，疫情更是強調了卡車運輸的重要性，但也同時放大了這個行業的不穩定性和低效率。

Baillie Gifford的投資經理Gary Robinson稱，2019年，Baillie Gifford首次投資Convoy的時候，卡車運輸業的顛覆時刻已經到來了

Convoy擁有世界級的管理團隊，其中包括很多在其他行業領導數字化轉型非常成功的管理者。Anheuser－Busch、寶潔、聯合利華、Niagara等世界500強企業都是它的用戶之一。 早在2017年，Convoy的6000萬美元的B輪融資中就出現了比爾·蓋茨的身影。

近年，比爾·蓋茨一直在致力于用自己的財富解決關乎世界環境的問題，在他發布的博文中也可以看出，他對環境氣候和碳減排問題都給予了非常大的關注。上個月，他領導的clean－technology fund（清潔技術基金）聯合Breakthrough Energy Ventures和微軟氣候創新基金投資了美國初創碳捕獲公司Heirloom。

來源：GatesNotes

公路運輸是中國交通運輸領域碳排放的重要領域。數據顯示，公路運輸碳排放占交通運輸行業排放總量的80％以上。在公路運輸中，公路貨運是碳排放的重點，碳排放占比超過60％，其中重型貨車占公路貨運碳排放總量超過85％。如果中國車輛空駛率從45％降至25％，每年可以減少無效行駛里程1472億公里，減少二氧化碳排放6951萬噸。 滿幫集團數據顯示，通過向貨車司機提供回程貨源和多貨源點之間的網狀路徑規劃，有效降低返程車空駛率。2020年累計減少碳減排1168萬噸。通過降低車輛在裝卸貨點之間車廂利用不足的空置率，2020年累計減少碳減排170萬噸。  

本文由公眾號財經涂鴉原創撰寫

       原文標題 : 美國“貨拉拉”Convoy完成2.6億美元融資，比爾·蓋茨投資