從2006年到2021年，歷經十五年的榮威品牌正在以“自我修正”革新的方式完成傳塑經典的夙愿。

2006年10月，上汽以“創新殊榮、威儀四海”八字為旗下自主品牌榮威“點睛”。至此，基于Rover75技術核心的榮威品牌正式誕生。作為上汽乘用車旗下主打品牌，從2006年到2021年，當下的榮威已經走過十五年。

如果單純用市場銷量來概括一個品牌的優劣，未免過于單薄，對于當下榮威品牌而言，此刻的它正在經歷著一場以“自我修正”為方式的革新，完成傳塑經典的夙愿。在這場注定要自我較量中，RX5充當著最為關鍵的作用。

時光倒回五年前，國內汽車還是合資品牌燃油車的天下，造車新勢力車企們正在以微弱之勢進行萌芽。2016年無論智能車機亦或是“軟件定義汽車”，都似乎只是閑聊時的談資。

但就是在那時，榮威品牌推出了旗下全新SUV產品RX5。和早前其他產品主打的硬朗運動路線有所不同，此次的RX5破天荒的打出了一張“互聯網”的概念牌。沒有人會去在意自己認知范疇之外的事物，突破和創新是需要無比的勇氣，但RX5卻愿意嘗試。

上汽作為是國內最早擁抱互聯網的汽車企業之一，RX5＋互聯網的全新組合，成為了當時“最炸街”的標志之一，憑借著互聯網汽車基因，阿里巴巴產品的加持，榮威RX5在一波營銷中占據首位，上市即爆款的它曾一度成為位居SUV車型榜單前十位置的常客。

如何讓一款全新車型成為“爆款”，上汽有著自己的考量，而事實證明RX5爭氣的做到了。上市當年銷量突破9萬輛，2017年、2018年連續兩年銷量突破22萬輛，單月最高銷量突破2．8萬輛，這是RX5留給市場和互聯網概念的最佳成績單。

雖然老話說，“好漢不提當年勇”，但RX5這個“好漢”，它的出現近乎開創了國內自主品牌擁抱互聯網的先河。我們仿佛也看到了上汽決心用“互聯網”模式打造品牌持久性的戰略布局。

什么是智能的基因？

任誰也不會想到，五年之后當下，互聯網概念之下的智能車機技術已然成為了“全新汽車賽道爭霸”的全新武器。在快速更迭的汽車市場，依靠智能汽車扶持的下一代汽車革命悄然而至，此時的上汽又站在了哪個正確的位置呢？

前不久在上汽集團股東大會上，陳虹董事長的那番“要掌握自動駕駛靈魂”的言論在行業內引起騷動，在所謂的“靈魂和軀體”之間，上汽霸氣的向全世界宣布，“他們都要掌握在自己手里”，這也是汽車工業走到今天，車企們都該深思的問題。

當下是電動化汽車的市場，戰役的主角已然發生改變。

比亞迪的王傳福曾經說過，“電動汽車的競爭，上半場是電動化，下半場是智能化。”即便有車企依舊沒有放棄燃油車市場份額，但他們幾乎都已將核心競爭力押寶在智能化。

蔚小理領銜的新勢力車企主打智能車機系統、特斯拉依靠行自動駕駛，提升品牌和產品力；百度的自動駕駛以及和吉利合作的集度汽車，華為全套的車機解決方案……一切行之有效的布局和規劃都在向世人展示未來汽車的發展走向就是智能化。

而在2016年就推出“互聯網”概念的上汽似乎有著更多的主動權。7月7日，上汽集團宣布，智己汽車、R汽車、Robotaxi項目組、智能重卡及AIV項目組，以及與四大戰略項目配套支持的子項目分別簽署目標責任書。

其中，L2＋級智能駕駛技術，目標給用戶帶來更好的輔助駕駛體驗，將被作為上汽自主創新實現“品牌越級而立、形象煥然新生”的全新出發點。

就在宣布項目的前一天，7月6日晚，上汽旗下全新榮威RX5 PLUS舉行上市發布會，以《最強大腦榮威RX5 PLUS特別版》的節目為全新榮威RX5 PLUS上市打call。

定位于“最強大腦”的榮威RX5 PLUS就是上汽對于當下如何詮釋智能化車型的一種解讀，作為RX5車型的升級版，“智能化”已是植入車型的基因，而RX5 PLUS也必將是“智能化”升級的一種延續。

從4月上海車展公開亮相到提前開啟預售，全新榮威RX5 PLUS進行了近2個多月的市場造勢。如今我們所看見的榮威RX5 PLUS已然是榮威車型旗下最為成熟的對于智能化理解范疇中的車型代表。

榮威RX5 PLUS擁有首尾呼應的外觀設計美學，辨識度高的設計層次感，已更新為第四代的前臉設計，新車采用了星耀龍鱗格柵、鯤鵬尾翼，讓濃重的中國元素更為貼合現代年輕人的審美方式；內飾通過黑鉻飾件、線性律動隱藏式出風口、12．3英寸懸浮液晶儀表和14．1英寸四曲面中控大屏的雙大屏組合、打造出與外觀相呼應的國潮輕奢感。

駕駛體驗方面，全新榮威RX5 PLUS采用前麥弗遜式獨立懸架＋后多連桿式獨立懸架，全系搭載“雙十佳”上汽全新第二代藍芯動力總成，1．5T高功率性能發動機配合7速濕式雙離合變速箱，NEDC百公里綜合油耗為6．9L。此外，還標配胎壓顯示、車身穩定控制、倒車影像、定速巡航、上坡輔助和可開啟全景天窗等。

作為“智能化”的延續，新車搭載了互聯網汽車維納斯智能系統。即90秒全雙工AI自然交互語音功能，只需要一次喚醒，即可實現90秒的自然連續對話；不僅如此，VENUS系統還貼心的加入了方言版精準對話功能，可以用方言控制車內大多數的設備。

而在注重用戶體驗上，上汽也是一貫的細致入微，榮威RX5 PLUS不僅打通了車輛狀態、車載系統和車載小程序場景引擎，還能用語音操控完成車機端的餐廳選擇、在線點餐、在線支付等操作，讓生活場景更為便捷，實現真正的智能操控。

用科技定義未來

今年7月，注定是榮威品牌煥新之路上須要載入史冊的月份，不僅完成了榮威RX5 PLUS上市，榮威還啟動了針對榮威RX5車主的互聯網汽車智能系統跨代級OTA。

要知道，對于一款已經上市5年之久的車型，完成全系OTA跨代升級，時間、人力、資本成本的投入都是巨大的，但這似乎又是榮威必須踐行的一件事情，秉斥資千萬的全系OTA跨代升級，讓每一款榮威車型都具備著最高級別的智能化，這是上汽的決心也亦是野心。

如今的榮威RX5系列以讓上汽擁有了累計擁超100萬的車主，成為中國第一大互聯網汽車自主品牌，背負著這份“甜蜜的負擔”，榮威RX5 PLUS的使命感也更為沉重。

正如上文提到的陳虹所言，上汽是需要自己掌握核心技術。這樣的言論更像是一次自我挑戰，借助榮威RX5 PLUS這類高智能化車型，上汽正在完成一場自我技術更新。

緊跟汽車市場變遷之風奮力追趕，榮威RX5 PLUS只是一個開始。

今年上半年1－6月，上汽集團累計銷量2，297，285輛，同比增長12．11％。其中，上汽乘用車累計銷量為299，355輛，同比增長23．97％；新能源車表現優異累計銷量超6萬輛，同比大增229％。

在智能化、電氣化的轉型中，智能化被放在了最為顯眼的位置，目前上汽擁有自主“電池、電機、電控”技術并研發了大模組電池方案、8層Hair－pin電機、10速二代EDU智能電驅變速箱、BMS電池管理系統等；還與寧德時代合作電池項目總，投資約120億元，據悉，上汽將引進動力電池及Pack（電池包）生產線，推進新能源汽車進程。

此外在和自動駕駛創業公司Momenta C的深度合作中，他們將制定出最符合“中國道路的中國方案”，針對中國復雜的交通狀況，打造“Door to Door Pilot”的功能，打造零接管智能駕駛體驗。

懂得抓住機遇的人，永不會落隊，我想上汽便是如此。在最新的有關行業紅利數據中顯示，2020年，我國數字經濟市場規模已達39．2萬億元、人工智能市場規模達3031億元，巨大的藍海讓智能市場這股風吹的更遠、更猛。

無疑，上汽在這股“勁風”中已經做好十足的準備，無論是試水還是全方位投入上汽正在踐行自己的決策。

正如此次全新榮威RX5 PLUS一般，即便是RX5的升級版，但在“雙十佳”動力總成、全新國潮設計、維納斯智能系統的三方加持之下，一款全新賣點觀感的車型躍然眼前。打破常規，標新立異，榮威品牌這樣的“自我修正”顯得格外堅定，不斷自我挑戰，才是不言敗的根本。