豐田在國內“神車”不少，但要論起最具情懷、最家喻戶曉的一款，還是有不少人會提名皇冠。的確，豐田皇冠曾憑借高端定位和大氣風范征服了一代人，尤其是“封神”的第十二代皇冠，巔峰時期銷量一度超越奧迪A6。可惜“英雄遲暮”，隨后的兩代皇冠表現不佳，去年4月底，最后一臺第十四代豐田下線后，一汽豐田宣布皇冠在國內停產。

而在日本本土市場，作出了顛覆性變革的第十五代皇冠倒是賣得不錯，但官方并未將這款車引入中國。很顯然，面對國內豪車市場激烈的競爭態勢，豐田皇冠已經不愿意再“自討沒趣”，但豐田又舍不得“皇冠”這個名頭所潛藏的價值，因此也有了后來的一系列騷操作。

比如，豐田將皇冠變成了一個子品牌，漢蘭達的兄弟陸放、埃爾法的姊妹威爾法都將搭載皇冠LOGO，試圖用看起來更高貴的車標與同門較勁，威爾法還因此漲價了2萬元。

不過，近期最令人激動的消息可能是，海外媒體發布了皇冠第十六代車型的渲染圖，新車依舊會以轎車的形式出現！

從渲染圖中可見，新一代皇冠將在年輕、時尚的道路上越走越遠，前臉換裝了多橫幅式進氣格柵，搭配兩側的矩陣式燈組，車身線條鋒利、流暢，尾燈設計扁平化，整車風格與現款第十五代車型大相迥異，收斂了幾分激進。

不過，對于皇冠來說，顏值突變并非什么稀奇的事，比如第十五代皇冠就顛覆了第十四代皇冠的設計。只不過，如果渲染效果接近，那么第十六代皇冠的長相恐怕會引來不少非議，奧迪的中網路虎的燈，還有雷克薩斯的尾部，這些元素組合在一起，不知消費者接受度如何？

當然，目前曝光的圖片畢竟只是媒體渲染圖，更多只是一種對于設計風格的預覽，并非官方實錘，因此新車的外觀設計還是存在較大變數的。不過，值得一提的是，根據海外媒體同步透露的信息，新一代皇冠或將從后驅的TNGA－N平臺轉移至前驅的TNGA－K平臺研發，取消V6發動機，搭載2．5L混動系統。

對于新一代皇冠來說，換裝由2．5L引擎所組成的混動系統不足為奇，這套系統已經在凱美瑞等車型上廣泛應用。但是，如果真從后驅轉為前驅，那似乎意味著第十六代皇冠又失守了一道“底線”，這也會進一步削減其在豪車市場中的競爭力。

因此，對于第十六代皇冠是否會重新引進中國市場的問題，疆哥覺得前景并不明朗。誠然，隨著皇冠陸放和皇冠威爾法的陸續推出，“皇冠”這個名號將在中國市場越叫越響（特別是對于年輕群體來說，而非局限于老一輩人），屆時第十六代皇冠轎車再作為品牌特別旗艦推出，也不失為可行之舉。

但在時下25萬元起步的轎車市場中，消費者有太多選項，BBA基本稱霸市場，如果說第十五代皇冠來了還能“叫好不叫座”，那么失去后驅加持的第十六代皇冠來了就真的是自取其辱了。而且，皇冠的沒落，除了自身產品沒及時更新以及同級競品花樣百出（加長軸距、下探價格等）外，豐田旗下產品繁多，造成了市場路線重疊也是原因之一。

一汽豐田第十四代皇冠最后銷售的車型主要售價在25－40萬元左右，而這樣的價位區間與雷克薩斯ES高度重疊，年輕消費主力們對皇冠并沒有那么高的情懷，轉投動感激進的雷克薩斯ES的懷抱也是意料之中。本是同根生，相煎何太急，雷克薩斯ES所造成的客戶分流無疑使皇冠的市場處境雪上加霜。

而現在，除了繼續在高端領域力推雷克薩斯品牌外，豐田早已推出了亞洲龍這一“TNGA旗艦”來取代皇冠的位置。

比起打價格戰消耗大家對皇冠的品牌認知，新一代皇冠還是需要憑借出眾的產品力，在轎車市場中奪回一席之地。而根據目前已知的信息來看，新一代皇冠都是“負面改動”，希望后續能曝出更多亮點和賣點。

總之，皇冠傳承了十幾代車型，是名副其實的日系情懷車，相信豐田官方也不想真正讓它退出歷史舞臺。不過，皇冠的國產之旅也說明，車市沒有常青樹，產品歸根到底還是要憑實力說話。第十六代皇冠能否憑實力重回中國市場？歡迎跟疆哥分享你的看法！