看到這樣的標題，你或許是充滿著疑問。一直以來，很多人都說保時捷設計師，是這個世界上最輕松的工作之一，在此之前我也是這么認為。

直到最近，雷克薩斯正式發布了基于豐田TNGA架構打造的全新一代NX車型，我才發現原來雷克薩斯的設計師，工作的“輕松程度”是可以與保時捷設計師相當。

外觀到底是換代還是改款？

全新雷克薩斯NX基于TNGA架構打造而來，造型采用了家族紡錘式的設計風格，外觀套裝整體與上一代車型基本一致。

同時新車除了提供普通版之外，也依舊提供F SPORT運動套裝可選，并擁有著黑色網狀格柵以及更大的側面格柵開口。

另外，在大燈方面根據配置不同采用不同光源組合，高配車型為矩陣式LED大燈，老款車型上分體式ED日間行車燈則被取消，取而代之的是與大燈組融為一體。

據悉，未來引進國內的新車還提供全新的超音速流光金屬色、碧空藍色以及烈焰瑪瑙色等更多車漆選擇。

至于現款車型和新款車型相似度有多高？我們可以從海外媒體的對比圖中看出，如果不去細說的話，真的很難分辨出這到底是中期改款車型還是全新換代和車型。

側面方面，新車采用了雙腰線設計看起來棱角感十足，車頂線條搭配側窗鍍鉻裝飾則多了幾分精致感。尺寸方面，新車的長寬高分別為4660／1865／1640mm，軸距2690mm。

相較于前臉設計，尾部可以算是有著比較大的改動，新車采用了貫穿式尾燈組設計，在提升科技感的同時也拉寬了整車的視覺效果。而側獨立的L型剎車燈則與前大燈形成呼應，并且增加了幾分層次感。

另外，尾部也取消了品牌LOGO而轉用LEXUS英文代替。并且新車后包圍的樣式更加立體，F SPORT版本后擴散器還采用運動樣式，排氣則采用隱藏式設計。

內飾與漢蘭達同款

全新NX內飾

全新漢蘭達內飾

據官方描述，新車采用了來自LF－30概念車的TAZUNA韁繩概念座艙。但是毫不夸張的說，新車的內飾大致上與漢蘭達內飾設計一致，也就只是把標識更換了一下，再把一些細節用料優化一下。

現款NX車型內飾

當然，如果相比起現款車型來說，新車的內飾設計更加簡潔也更具有科技感。新車將標配9．8英寸的中控屏，而高配車型最大可擴展至14英寸，同時國內市場版本還將支持Apple CarPlay和百度CarLife等互聯功能，并可OTA遠程升級。

另外，新車摒棄了諸多物理按鍵的操作，僅在底部保留兩個空調操作旋鈕，可調節溫度和風量。

同時，新車配備了全新樣式的三輻式方向盤，整體樣式設計簡潔，儀表盤采用全液晶儀表盤的組合，整體樣式科技感十足。

值得一提的是，全新NX配備了e－Latch智能電控車門，電子按鍵式的開門按鈕替代了傳統的機械結構，并配合SEA開門輔助探測系統，以增強安全性。

變速箱擋把樣式也進行了更換，電子擋把整體設計短小精干，同時擋把前方區域提供手機無線充電功能。

當然，雷克薩斯標志性的馬克萊文森影響，也并沒有在新車上缺席，這一點還是值得稱贊的。

安全性能方面，全新雷克薩斯NX將配備經過升級的LSS＋雷克薩斯智能安全系統，提供預碰撞安全系統PCS、交通穿行警示、全速域自適應巡航、車道偏離警示、智能車道循跡、變道輔助、交通標識識別、預判式主動駕駛輔助等。同時可通過App實現數字鑰匙、遠程遙控泊車輔助、360度遠程監視等功能。

2．4T動力指日可待

相比起外觀和內飾的變化，動力上的調整更令人值得期待。根據官方消息，未來國內版將將提供2．5L燃油版、2．5L混動版以及2．5L插混版等多種動力的車型。

對應的型號將分別為NX 260、NX 350h以及NX 400h＋，燃油版匹配8速自動變速箱，而混動和插混版預計將繼續匹配E－CVT變速箱。

與此同時，新車還將推出搭載全新的2．4T汽油發動機NX 350，并搭配8速手自一體變速箱、阻尼可調的懸架以及電子控制全時四驅系統。

相比起對手也就那樣？

其實NX車型的對手一直好像都挺尷尬的，從銷量來說正好處于BBA和凱迪拉克、沃爾沃這些品牌之間，同時還是這么多品牌當中唯一采用全進口的銷售形式，這也導致銷量表現在數量級上并沒有那么突出。

不過要是相比起BBA的GLC、X3、Q5L的車型，其中兩款車型已經完成中期改款，而XT5、XC60、航海家等車型也通過低價的策略影響其銷售市場。

整體來看，無論是在空間、價格、配置等多方面都要略遜于對手一些，只是在保值率方面可能更占優勢。

NX車型是市場中一股清流？

雷克薩斯進入SUV市場其實也不算晚，從當初的GX到RX都一直被消費者熟知，不過隨著10年緊湊型和中型SUV的需求爆發，雷克薩斯在2014年推出旗下首款中型SUV——NX。

在當時來說，NX作為雷克薩斯的入門款SUV車型，上市之后獲得了相當程度的市場熱度，一度更成為供不應求的車型，無論是前后期車型均全球首發于當年的國內車展。

只不過在之后，由于進口的身份和極其穩定的售價，加上產品力不斷提高、終端優惠不斷加大的對手出現，該車在后續的銷量上已經不如初期，同時實際銷量表現也要低于級別更高的RX。

如今全新一代車型的到來，是否能改變市場上的現狀呢？從目前的產品力來看，似乎還有些難度，無論從設計、空間還是配置來看，仍然處于同級中等水平，并沒有給人一種驚艷的感覺。

不過有了TNGA架構的加持，在產品力上會比現款有著不錯的提升，但實際如何還要等實車的到來。同時，來到全新一代的NX，我們是不是也會很快地在2021年內的國內車展上看到它的實車首發呢？