過去幾天，一些汽車企業紛紛公布今年2月份汽車產銷數據。由于2月份只有28天，又適逢春節大假，工作日只有十幾天。2月份汽車銷量下降是非常正常的。但是，一些廠家在發布稿中，片面強調2月銷量比去年2月同比增長了百分之幾百。

大家都知道，由于新冠疫情沖擊，去年2月國內車市非常慘淡。據中國汽車工業協會統計，當月汽車批發量只有31萬輛，同比下降79．1％。所以說，拿今年2月汽車銷量和去年2月相比，根本不具有可比性。今年2月汽車銷量不佳也在意料之中。2月銷量比1月少了100萬
中汽協3月11日發布最新統計，2021年2月，汽車產銷環比依然呈現一定下降，但同比則是大幅增長。2月份，國產汽車產銷150．3萬輛和145．5萬輛，環比下降37．1％和41．9％，同比增長4．2倍和3．6倍。
1至2月累計，國產汽車產銷389萬輛和395．8萬輛，月均近兩百萬。

統計顯示，2月份乘用車產銷116．2萬輛和115．6萬輛，環比下降39．1％和43．5％，同比增長4．8倍和4．1倍。1－2月，乘用車產銷307．2萬輛和320．1萬輛，同比增長87．0％和74．0％。在乘用車主要品種中，與上年同期相比，四大類乘用車品種產銷均保持快速增長，其中基本型乘用車（轎車）增速更為明顯。與乘用車相比，商用車要好一些。2月份產銷34萬輛和29．9萬輛，環比下降28．8％和34．8％ 。

2月份新能源汽車產銷環比依然下降，達到12．4萬輛和11．0萬輛，環比下降36．2％和38．8％。正常情況下，每個月國產汽車銷量應該超過200萬輛，1月份汽車銷量達到250萬輛，2月份少了100萬輛。今年前兩個月月均不到200萬輛，應該說差于預期。今年2月10日發布的《一錘定音：元月車市開門紅有喜有憂》一文指出，按照慣例，春節前一個月是車市旺季。可是今年1月的銷量低于前4個月，2月份繼續環比下降。兩會提出穩定增加汽車消費剛剛閉幕的今年“兩會”上，總理在政府工作報告中指出，要穩定增加汽車消費。剛剛過去的2020年，努力克服疫情影響，中國車市全球表現最好，但全年汽車銷量仍然是負增長，連續三年負增長。

中汽協去年底預計，2021年中國汽車銷量有望實現4％的正增長。兩會期間，中汽協副會長兼秘書長在接受媒體采訪時表示，去年底我們曾預測今年汽車市場銷量增長4％。從今年GDP增長6％的目標來看，這個預測可能有些保守。按照中汽協的批發銷量數據，2020年國產汽車銷量是2531萬輛。如果今年同比增長4％，就是2632萬輛，月均近220萬輛。如果增長6％，就是2682．86萬輛，月均223．57萬輛。全年有望實現6％增長從去年下半年的發展趨勢來看，2021年國產汽車銷量增長6％，和GDP同步，還是有可能的。

主要有以下幾個原因：一是國內經濟繼續向好，疫情影響不斷弱化，消費者購車意愿增強；二是國家繼續采取有效措施，鼓勵汽車消費。中國車市從2001年底加入WTO開始井噴至今，已經有20年了。目前全國2億多汽車保有量中，一部分已經到了報廢的時候，還有相當數量需要更新。

今年的政府報告中，專門提到取消二手車交易不合理限制。二手車成交量的不斷擴大，為新車提供了市場空間。在一些地方不合理限制下，2020年中國二手車交易量還達到1434萬輛，如果這些限制全面取消，二手車交易量會大幅增加，可以為新車騰出更大的市場空間。（完）